Russland verdoppelt den Verkauf von Elektro- und Hybridfahrzeugen, weil Benzin allmählich knapp wird.

08/09/2026 12:00

Aufgeführt am

08/09/2026 12:00

Der Elektroauto hat in Russland kürzlich einen ganz anderen Kaufanreiz als üblich gefunden. Er hängt weder mit Emissionen, staatlichen Subventionen noch mit Kosteneinsparungen pro Kilometer zusammen. Der Mangel an Benzin treibt einige Fahrer zu Elektroautos und ladenfähigen Hybriden, sodass deren Verkäufe im Sommermonat mehr als verdoppelt haben.

Laut Daten von Autostat wurden zwischen Juni und August 26.543 neue Elektroautos und PHEV zugelassen, im Vergleich zu 12.187 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Dieses Wachstum fällt mit den Problemen zusammen, mit denen das russische Raffiniersystem zu kämpfen hat, nachdem die Ukraine seit Juni die Angriffe auf Ölanlagen intensiviert hatte.

Gegen Ende August war die russische Benzinproduktion auf etwa 70 Prozent des Bedarfs des Inlandsmarktes gesunken, was zu Mangel und langen Warteschlangen an bestimmten Tankstellen führte.

Wenn der Zugang zu Benzin zum Kaufkriterium wird

Die Situation zeigt ein ungewöhnliches Beispiel dafür, wie sich die Wahrnehmung einer Technologie schnell ändern kann. Über Jahre hinweg wurde das Elektrofahrzeug hauptsächlich aus drei Gründen befürwortet: geringere Emissionen, weniger Energieverbrauch und niedrigere Betriebskosten. Russland fügt nun einen weiteren, viel grundlegenderen Grund hinzu: die Möglichkeit, sich fortzubewegen, selbst wenn es Schwierigkeiten beim Beschaffen von Flüssigtreibstoff gibt.

Es wird darauf hingewiesen, dass einige Autofahrer Elektroautos als Alternative in Betracht ziehen, während andere sogar ihre Fahrzeuge umrüsten, um Erdgas zu verwenden.

Das bedeutet jedoch nicht, dass Russland plötzlich zu einem großen Elektromarkt geworden ist. Der Ausgangspunkt bleibt weiterhin gering. Im vergangenen Jahr machten Elektro- und Plug-in-Hybride zusammen gerade einmal 4,3 Prozent der Pkw-Verkäufe aus, und es bestehen weiterhin erhebliche Hindernisse wie ein begrenztes Lade Netzwerk, die großen Entfernungen des Landes sowie besonders schwierige klimatische Bedingungen.

Sogar Hersteller und Importeure wurden durch den Anstieg der Nachfrage überrascht und hatten nicht immer ausreichend Fahrzeuge zur Verfügung. Ein großer Teil der dort verkauften elektrifizierten Modelle stammt außerdem aus China.

Die Elektrizität kann von vielen Orten kommen; Benzin nicht

Der russische Fall bietet auch für Europa interessante Erkenntnisse. Ein Benzinauto benötigt ein sehr spezifisches Produkt, das abgebaut, transportiert, raffiniert und physisch bis zu einer Tankstelle verteilt werden muss. Ein Elektroauto ist ebenfalls von einer Energieinfrastruktur abhängig, doch Strom kann mithilfe einer viel vielfältigeren Kombination an Quellen erzeugt werden: Solarenergie, Windenergie, Wasserkraft, Kernenergie, Gas oder Kohle – je nach dem System des jeweiligen Landes.

Das macht das Elektrofahrzeug nicht unempfindlich gegenüber einer Energiekrise, verändert aber die Art der Abhängigkeit. Russland zeigt auf sehr extreme Weise etwas, das im Normalfall im Hintergrund der Debatte um die Elektrifizierung bleibt. Das Elektroauto dient nicht nur dazu, weniger Öl zu verbrauchen; es ermöglicht auch weiterzufahren, wenn gerade das Problem besteht, dass raffiniertes Öl nicht wie gewohnt an die Zapfsäule gelangt.