Royal Enfield Flying Flea C6 kommt nach Italien: 104 km Reichweite für 5.990 €
Das erste Elektromotorrad des neuen Royal Enfield-Brands debütiert in Europa. 3,91 kWh starke Batterie, maximale Leistung von 15,4 kW und eine Geschwindigkeit von 115 km/h. Rom gehört zu den ersten fünf Städten, die für den Launch ausgewählt wurden.
Die Flying Flea C6 ist bereit, auf den europäischen Straßen zu erscheinen. Royal Enfield hat die Bestellungen für sein erstes Elektromotorrad auch auf dem alten Kontinent geöffnet. Der Preis? 5.990 Euro, mit Lieferungen ab Oktober 2026. Italien ist von Anfang an in die Pläne von Royal Enfield eingebunden, und Rom zählt zusammen mit Paris, Barcelona, Berlin und London zu den fünf europäischen Städten, die für das Debüt ausgewählt wurden.
3,91 kWh starke Batterie und eine Reichweite von 104 km
Flying Flea ist die von Royal Enfield geschaffene Elektromarke, wobei die C6 ihr erstes Modell darstellt. Es handelt sich um ein Motorrad, das vor allem für Stadtfahrten konzipiert ist, doch durch seine Eigenschaften und insbesondere seinen Charakter sich von anderen Stadtmotorrädern unterscheidet.
Der Motor der Flying Flea C6 entwickelt eine maximale Leistung von 15,4 kW, etwa 21 PS, bei einer angegebenen maximalen Drehmoment von 60 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 115 km/h, während die WMTC-Reichweite bei 104 km liegt.
Angetrieben wird das Motorrad von einer Lithium-Ionen-Batterie mit 3,91 kWh Kapazität, die in einem Gehäuse aus Magnesiumlegierung untergebracht und luftgekühlt ist. Diese Werte zeigen recht deutlich den Einsatzbereich der C6: Man kann sich bequem in der Stadt fortbewegen, doch keine Ausflüge am Wochenende.
Zur Aufladung kann man zwischen drei Modi wählen: Rapid, Standard und Trickle. Letzterer ist darauf ausgelegt, die Akkulaufzeit zu maximieren. Um von 20 auf 80 Prozent aufzuladen, benötigt man etwas mehr als 60 Minuten, wenn man eine normale 16-A-Steckdose verwendet. Royal Enfield gibt grob an, dass pro Minute Ladezeit ein Kilometer Fahrstrecke wiederhergestellt wird. Es gibt daher keine schnelle DC-Ladung, sondern nur ein Bordladegerät, das für die Verwendung einer gewöhnlichen Haushaltsstromversorgung konzipiert ist.
Von Anleihen aus den Vierzigerjahren bis hin zu viel Elektronik
Die Leistungen sind zwar nicht beeindruckend, doch die Flying Flea C6 setzt – zu Recht – stark auf das Design. Der Name leitet sich von dem der kleinen Royal Enfield Flying Flea ab, die in den Vierzigerjahren entwickelt und auch im Militärbereich eingesetzt wurde, doch die Interpretation ist eindeutig modern.
Das markanteste Element ist das sichtbare Aluminiumrahmenkonstrukt in Kombination mit einer speziellen Girder-Feder aus gegossenem Aluminium – eine Lösung, die maßgeblich zur Identität des Motorrads beiträgt.
Der Kontrast zwischen Retro-Stil und Elektronik ist auch in der Instrumentierung deutlich zu erkennen. Das runde TFT-Display ist berührungsempfindlich und arbeitet zusammen mit dem neuen Fleaware OS, einem proprietären Betriebssystem auf Basis von Android Automotive OS. Es sind OTA-Updates, vernetzte Navigation sowie die Steuerung des Motorrads über die App Flying Flea vorgesehen.
Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören außerdem ein Tempomaten, eine Sprachassistentin, ein Traktionskontrollsystem sowie ein ABS, das auf die Neigung reagiert, dazu die Möglichkeit, die Fahrmodi und die Reaktion der regenerativen Bremse anzupassen. Eine solche Technologie ist in rein städtischen Fahrzeugen und in dieser Preisklasse eher selten.
Der Beifahrersitz ist abnehmbar, und auch die Position der Pedale kann eingestellt werden. Zu den bei der Einführung verfügbaren Farben gehören Flea Green, Storm Black und Parachute White.
Das erste italienische Verkaufszentrum in Rom
Royal Enfield hat eine schrittweise Einführungsstrategie gewählt und konzentriert die Vermarktung des Flying Flea C6 zunächst nur auf einige große Städte.
Für Italien wird als Referenzpunkt Royal Enfield Roma Nord in der Via Mesula 12 herangezogen. Der für den europäischen Markt festgelegte Preis beträgt 5.990 Euro, während in Großbritannien die C6 ab 5.300 Pfund erhältlich ist.
Der europäische Markteintritt folgt auf den in Indien. Laut Royal Enfield haben die Kunden der C6 bereits in den ersten drei Monaten insgesamt mehr als 100.000 km zurückgelegt – eine erste Belastungsprobe, die dem internationalen Ausbau vorausging.
Mit der C6 beschränkt sich Royal Enfield nicht darauf, eine elektrische Variante zu seinem traditionellen Sortiment hinzuzufügen, sondern entscheidet sich dafür, eine eigenständige Marke zu schaffen. Andererseits werden die benzinbetriebenen Modelle immer reifer und besser in den Markt der Modern Classics integriert. Die C6 ist ein leichtes Motorrad mit einem schwer einzuschätzenden Preis: etwas hoch für das, was sie in Bezug auf Leistung (nach Plan) bietet, aber sehr interessant, wenn man das Projekt insgesamt betrachtet.
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