Rivians seit Langem verschobenes ALSO-E-Bike wird nur noch etwas länger verzögert.

Die Wartezeit auf Rivians erstes Elektrofahrrad ist etwas kürzer geworden. Nach monatelangen Verzögerungen hat ALSO die Reservierenden mitgeteilt, dass sie ab dem 18. August endlich Vorausbestellungen für das sehnlich erwartete TM-B-Elektrofahrrad aufgeben können.

Das sind gute Nachrichten für die unbekannte Anzahl der Menschen, die bereits Reservierungen getätigt haben – doch man kann nicht übersehen, wie stark der Zeitplan ins Stocken geraten ist.

Als ALSO das TM-B im letzten Jahr erstmals vorstellte, plante das Unternehmen Lieferungen im Frühjahr 2026. Der Frühling ist nun vorbei und da der Sommer bereits naht, erhalten die Reservierenden erst jetzt die Möglichkeit, tatsächlich ihre Fahrräder zu bestellen – zumindest wird ihnen mitgeteilt, dass eine solche Möglichkeit bald kommen wird.

Bislang wurden keine TM-B-Fahrräder bei Kunden als geliefert gemeldet, was bedeutet, dass die ersten Lieferungen noch ausstehen.

In der neuesten E-Mail von ALSO wird erklärt, dass die Öffnung der Vorbestellmöglichkeit im Gear Shop selbst um weitere eine Woche verschoben wurde – von dem 11. August auf den 18. August – damit das Unternehmen die Käufe im Gear Shop mit dem Fahrradkauf abstimmen kann, um „die beste und reibungsloseste Erfahrung“ zu bieten.

Ein Punkt, der in der Reservierungscommunity für Frust sorgt, ist die Entscheidung von ALSO, die Bestellmöglichkeit für alle Reservierungsinhaber gleichzeitig zu öffnen.

Anstatt früheren Reservierungsinhabern aufgrund des Zeitpunkts ihrer Anzahlung Vorrang einzuräumen, scheinen alle gleichzeitig den Bestellprozess zu starten.

Für Kunden, die im letzten Jahr gebucht haben, hat das verständlicherweise bei einigen Unmut ausgelöst, insbesondere da die Reservierungsseite von ALSO weiterhin Formulierungen enthält, die darauf hinweisen, dass die Reihenfolge der Reservierungen die Lieferung beeinflusst – mit Aussagen wie „Je früher Sie reservieren, desto schneller können Sie fahren“ und „Reservierungen werden nach dem Prinzip ‚Wer zuerst kommt, mahlt zuerst‘ bearbeitet.“

Das TM-B bleibt eines der technisch anspruchsvollsten E-Bikes, die wir in den letzten Jahren gesehen haben. Das leichte Stadtrad verfügt über ein industrielles Design im Stil von Rivian, einen Kohlenstoffgürtelantrieb, integrierte Beleuchtung, eine abnehmbare Batterie, vernetzte Funktionen, GPS-Tracking, automatische elektronische Schaltungen, Pedaleingriff per Kabel sowie eine Reihe von Sensoren, die Sicherheit und Fahrerlebnis verbessern sollen. Es wurde als hochwertige Mobilitätsplattform konzipiert und nicht nur als gewöhnliches Pendler-E-Bike.

Natürlich ist der Preis das Problem. Die Leistungsversion des Fahrrads kostet 4.500 US-Dollar, während die günstigere Version mit kleinerer Batterie 3.500 US-Dollar kostet. Der TM-B tritt auf einen immer wettbewerbsintensiveren Markt ein, an dem viele Käufer zu preisorientierten E-Bikes tendieren, die zwar einen Großteil, aber nicht das volle Leistungsniveau eines TMB bieten – und das zu einem Bruchteil der Kosten. Das ist ein schwieriges Umfeld für jeden neuen Premium-Produkt.

Electreks Meinung

Ich habe es bereits gesagt und halte es immer noch für wahr: Der TM-B ist zweifellos cool. Zwar ist das Design auf klassische Weise entweder sehr beliebt oder stark abgelehnt wird, doch als Ingenieur begeistert mich besonders, wie cool die Technologie und das Design letztendlich ausfallen. Rivians innovatives Erbe ist überall spürbar, und es gibt hier einige wirklich clevere Funktionen.

Aber ich frage mich auch, ob das Unternehmen die aktuelle Situation auf dem E-Bike-Markt falsch eingeschätzt hat. Die Branche erholt sich noch von einem schwierigen Abschwung, die Verbraucher sind weitaus preisbewusster geworden, und ALSO hat offensichtlich stark in Markenbildung, Social-Media-Marketing sowie die Schaffung eines anscheinend großen, hochqualifizierten Personals investiert – was sicherlich den Kostenaufwand des Unternehmens erhöht. Das ist eine teure Art, in einen Markt einzutreten, der zunehmend Wert statt Neuheit belohnt.

Falls das Fahrerlebnis so ausgereift ist, wie ALSO verspricht, könnte das Fahrrad seine Premium-Position rechtfertigen. Doch nach Monaten der Verzögerungen muss das Unternehmen nun umso mehr beweisen. Und das beginnt damit, die Fahrräder tatsächlich auszuliefern.