Rivians Elektrovan hat nun eine um 30 Prozent längere Reichweite sowie Allradantrieb.

Rivian hat mit der Auslieferung des ersten umfassenden Hardware-Updates für seinen elektrischen Van seit Beginn der Produktion im Jahr 2021 begonnen: ein größeres LFP-Akku-Set, das eine Reichweite um 30 % erhöht, sowie eine neue Version mit dualen Motoren und Allradantrieb.

In der Präsentation für die Aktionäre im Q3 2026 bestätigte das Unternehmen, dass die Lieferungen der neuen Varianten Anfang Oktober begannen. Dies ist die erste wirkliche Leistungssteigerung für einen Van, dessen angegebene Reichweite seit Jahren bei etwa 160 Meilen lag.

Ein 129 kWh starkes Akku-Set und die Option mit dualen Motoren

Rivian erwähnte die Verbesserung erstmals in seinem Brief für das vierte Quartal 2025, über den wir im Februar berichteten, als Amazons Flotte an Rivian-Fahrzeugen um 50 % wuchs. Damals gab Rivian lediglich an, eine größere Batterie sowie Allradantrieb „zur Erweiterung des Streckenangebots im Amazon-Netzwerk“ zu entwickeln.

Nun werden die Fahrzeuge ausgeliefert. In der heutigen Präsentation erklärt Rivian, die neuen Varianten seien „speziell dafür konzipiert, das Streckenangebot in ländlichere Gebiete auszuweiten“, wobei die Allradantriebskonfiguration sowie die größere Batterie eine „30-prozentige Steigerung der Reichweite“ bieten.

In den EPA-Zertifizierungsunterlagen für das 2027er EDV 700, die am 17. September herausgegeben wurden, wird die neue Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 129 kWh angegeben. Rivian hat das aktuelle Fahrzeug bisher mit einer 100-kWh-LFP-Batterie vermarktet, was etwa einem Zuwachs von 29 % an Energie entspricht und mit der angegebenen 30-prozentigen Reichweitensteigerung übereinstimmt.

Die Aufrüstung gilt nur für den größeren 700-Fahrzeugtyp, der über einen Ladebereich von 652 Kubikfuß verfügt. Der kleinere 500 behält sein aktuelles Ladevolumen sowie die Vorderradantriebstechnik bei.

Was das für die Reichweite bedeutet

Die von der EPA bereitgestellten Werte sind unkorrigierte Labor-Reichweitenangaben, die immer hoch ausfallen, da bei ihnen keine Korrekturen für den tatsächlichen Fahrbetrieb vorgenommen werden:

Derzeitige EDV 700 (Vorderradantrieb): 261,7 Meilen

Neue EDV 700 Vorderradantrieb: 355,5 Meilen (+36%)

Neue EDV 700 Allradantrieb: 322,25 Meilen (+23%)

Rivian gibt für den aktuellen 700 eine Reichweite von „bis zu 160 Meilen“ an. Wenn man Rivians 30%-igen Korrekturfaktor einbezieht, beträgt die Reichweite des neuen Vorderradantriebsfahrzeugs etwa 208 Meilen. Unter Verwendung des geringeren Zuwachses von 23 % aus den EPA-Tests für das Allradfahrzeug schätzen wir die Reichweite der Version mit zwei Motoren auf etwa 195 bis 200 Meilen.

AWD kostet etwa ein Drittel des Reichweitenzuwachses. Für einen Van ist das ein guter Kompromiss. Landstraßen bedeuten längere Strecken zwischen den Pausen, dazu Schotter, Schlamm und Schnee – genau dort hat ein Frontantrieb-Van mit voller Ladung an Paketen im Heck Schwierigkeiten.

200 Meilen war ungefähr die Reichweite, die Rivian für den Van versprochen hatte, als die Lieferungen an Amazon im Jahr 2022 begannen, bevor sich der angegebene Wert auf etwa 160 Meilen einpendelte. Vier Jahre später hat Rivian endlich dieses Ziel erreicht.

Rivian benötigt Kunden außerhalb von Amazon

Auch aus vertrieblicher Sicht ist die Zeitwahl vorteilhaft. Der Van-Geschäftsbereich von Rivian wird nach wie vor überwiegend von Amazon getrieben, obwohl die Exklusivitätsperiode bereits Ende 2023 endete. Gerade diese Woche entdeckten wir einen Rivian-Van in der Walmart+-Farbgebung auf einem Lastwagen in Indiana – doch keines der Unternehmen hat eine Vereinbarung bekannt gegeben.

Auch der Wettbewerb hat nachgelassen. GM stellte die Produktion des BrightDrop-Vans in Ontario ein und Canoo ging bankrott, wodurch der Ford E-Transit zur wichtigsten vollständig elektrischen Alternative in den USA bleibt.

Electreks Meinung

Das ist die Verbesserung, die der Van benötigte. 160 Meilen reichten schon immer für dichte städtische Amazon-Lieferrouten aus, doch dadurch wurde Rivian von einem großen Teil des Fuhrparkmarktes ausgeschlossen: ländliche Lieferungen, Versorgungsunternehmen, Telekommunikationsanbieter – alle, die keine kurzen Routen und eine Übernachtungsladung garantieren können.

Eine Reichweite von rund 200 Meilen im realen Einsatz, ergänzt durch Allradantrieb als Option, eröffnet viele dieser Routen wieder. Und im Gegensatz zu den meisten aktuellen Elektro-Fuhrparkfahrzeugen entwickelt Rivian sein Produkt tatsächlich weiter, anstatt es einzustellen.

Die Frage ist, ob Rivian das in Kunden außerhalb von Amazon umwandeln kann. Ein Walmart+-Angebot für einen Fahrzeugtransporter ist ein gutes Zeichen. Wir würden gerne eine echte Bestellung sehen. Falls Sie einen Fuhrpark betreiben und diese Spezifikationen Ihre Kalkulationen verändern, würden wir uns freuen, von Ihnen zu hören.