Der Rivian R1S von 2027 verfügt über Kapitänssitze, die am häufigsten gewünschte Funktion.
Rivian bringt die Modelljahre 2027 der R1S und R1T auf den Markt, wobei die wichtigste Neuerung genau das ist, was einige Besitzer bereits von Anfang an gefordert haben: Captain’s Chairs in der zweiten Reihe für den R1S.
Der Automobilhersteller bezeichnet dies als die am häufigsten gewünschte Funktion seit dem Erscheinen des R1S. Zudem gibt es eine vereinfachte Ausstattungsvielfalt, ein neues Standardrad für den R1T, eine neue Lackfarbe sowie überall höhere Einstiegspreise.
Captain’s Chairs kommen endlich zum R1S
Bis jetzt war der R1S nur mit einer Sitzbank in der zweiten Reihe ausgestattet. Für das Modelljahr 2027 fügt Rivian ein sechssitziges Layout hinzu, das um einen zentralen Durchgang gebaut ist, sodass die Passagiere ohne Zusammenklappen eines Sitzes oder Störung des im zweiten Reihen montierten Kindersitzes zur dritten Reihe gelangen können.
Jeder „Captain’s Chair“ verfügt über einen individuellen Armlehnen, der flach in den Sitz fährt, sowie über einen per Druck freigebenden Getränkehalter, der von der inneren Kante herabfaltbar ist. Beide Sitze sind heizbar, können flach gefaltet werden und behalten die vollen Befestigungspunkte für Kindersitze bei der Bankanordnung bei. Skier und andere lange Gegenstände können über die Mitte geschoben werden, während alle sechs Sitze belegt bleiben.
Falls Sie lieber drei Sitze in der Mitte behalten möchten, bleibt die siebensitzige Bank erhalten. Sie ist serienmäßig im R1S Premium sowie im Black Mountain Signature-Innenraum für die Ausstattungsvarianten Performance und Quad vorhanden.
Das Problem ist der Preis. Bei der Premium-Ausstattung erfordern die Kapitänssitze das Sound + Vision-Paket, wodurch die Option bei dem Black Mountain-Innenraum 4.000 Dollar und bei Ocean Coast 6.000 Dollar kostet. Bei den Ausstattungsvarianten Performance und Quad beginnen die Kapitänssitze bei 1.500 Dollar im Black Mountain Signature-Innenraum, und zwei weitere Innenräume, Ocean Coast Signature sowie Slate Sky Signature, sind nur verfügbar, wenn man das Kästchen für die Kapitänssitze ankreuzt – zu den Preisen von jeweils 4.000 Dollar und 4.500 Dollar.
Ausstattungsvarianten
Sitze
Innenraum und Akzente
Notwendigkeit
Zusatzoptionen
Premium
Standardbank
Black Mountain / Dunkles Ahornholz
Inklusive
0 $
Premium
Kapitänssitze
Black Mountain / Dunkles Ahornholz
Braucht Sound + Vision
$4.000
Premium
Kapitänssessel
Ocean Coast / Dunkles Ahornholz
Braucht Sound + Vision
$6.000
Performance & Quad
Standardbank
Black Mountain Signature / Braunes Ahornholz
Standard
$0
Performance & Quad
Kapitänssessel
Black Mountain Signature / Braunes Ahornholz
Verfügbar
$1.500
Performance & Quad
Kapitänssessel
Ocean Coast Signature / Treibholz
Einzigartig für Kapitänssessel
$4.000
Performance & Quad
Kapitänssessel
Slate Sky Signature / Walnussholz
Einzigartig für Kapitänssessel
$4.500
Die Bezeichnungen Dual, Tri und Quad werden nicht mehr verwendet
Rivian gibt außerdem die nach der Anzahl der Motoren benannten Versionen auf, die bisher die R1-Reihe definiert haben. Statt Dual, Tri und Quad als Kombinationen aus Akku und Motor gibt es nun drei Ausstattungsebenen: Premium, Performance und Quad. Dies spiegelt die Struktur wider, die Rivian bereits beim R2 eingeführt hat, sodass beide Familien nun gleich aufgebaut sind.
Premium ist die Version mit zwei Motoren, sie verfügt über 533 PS und 610 Pfund-Fuß Drehmoment sowie eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,5 Sekunden. Eine optionale Leistungssteigerung bringt sie auf 665 PS und eine Beschleunigung in 3,4 Sekunden; das Long Range-Paket ermöglicht eine Reichweite von bis zu 410 Meilen beim R1S und 420 Meilen beim R1T.
Performance ist die Version mit drei Motoren, sie hat 850 PS und 1.103 Pfund-Fuß Drehmoment, erreicht in 2,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde und bietet eine Reichweite von bis zu 371 Meilen. Quad bleibt die Spitzenversion der Serie mit 1.025 PS, 1.198 Pfund-Fuß Drehmoment, einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 2,5 Sekunden beim R1T und einer Reichweite von bis zu 374 Meilen.
Auch die Namen der Innenräume ändern sich. Performance und Quad bieten drei verschiedene Signature-Innenräume: Slate Sky Signature, Black Mountain Signature und Ocean Coast Signature. Premium bietet Black Mountain und Ocean Coast an.
Ein neues Reifenmodell und eine neue Farbe
Der R1T ist mit einem neuen Standard-20-Zoll-Adventure-All-Season-Rad sowie Reifen von Goodyear ausgestattet, die für besseren Grip im Gelände sorgen sollen, ohne die übliche Verringerung der Reichweite durch aggressivere Reifen. Er ist serienmäßig beim R1T Premium enthalten und als kostenlose Option beim R1T Performance verfügbar. Rivian gibt für das Premium-Modell eine Reichweite von 300 Meilen, für das Premium Long Range 380 Meilen und für das Performance-Modell 348 Meilen an.
Sowohl die Fahrzeuge verfügen auch über Esker Silver, die Lackierung aus Flüssigmetall, die Rivian erstmals am R2 präsentierte. Sie ersetzt LA Silver als Standardlackierung beim R1S und R1T.
Die Preise sind gestiegen
Der MY2027 R1S beginnt nun bei 83.990 US-Dollar und der R1T bei 79.990 US-Dollar. Das ist ein Anstieg im Vergleich zum Modelljahr 2026, als der R1S bei 76.990 US-Dollar und der R1T bei 70.990 US-Dollar starteten. Der günstigste Einstieg in eine R1-Familie kostet nun 7.000 US-Dollar mehr beim SUV und 9.000 US-Dollar mehr beim Truck.
Electrek’s Meinung
Die Kapitänssitze sind eine bedeutende und längst überfällige Erweiterung, die unter dem Fokus auf den R2 wieder etwas Nachfrage nach dem R1S wecken könnte. Ein Familien-SUV mit drei Reihen ohne durchgehende mittlere Reihe war schon immer eine seltsame Lücke im R1S – besonders bei einem Preis von über 80.000 Dollar – und Rivian hat recht, dies als die am meisten gewünschte Funktion zu bezeichnen. Die Konstruktion mit einem durchgehenden Mittelgang, der es nicht erfordert, Kindersitze zu verschieben, ist genau die Art von Detail, bei der Rivian in der Regel gut abschneidet.
Auch die Vereinfachung der Ausstattungsvarianten ist klug. „Wie viele Motoren möchten Sie?“ war nie eine gute Methode, um ein Auto an einen normalen Käufer zu verkaufen, und die Anpassung des R1 an den R2 gibt der gesamten Marke eine einheitliche Sprache. Mir gefällt das.
Aber der Preis ist es, was die Käufer tatsächlich spüren. Ein Anstieg des Einstiegspreises um 7.000 bis 9.000 Dollar, plus Kapitänssitze, die im Premium-Paket mit Sound + Vision 4.500 Dollar kosten können, summieren sich schnell. Rivian setzt zunehmend auf ein Premium-Positionierungskonzept, gerade als das günstigere R2 kurz vor der Markteinführung steht. Das ist vermutlich der Plan: Den R1 in die gehobene Preisklasse schieben und das R2 für den Massenmarkt nutzen. Die Frage ist, wie viele Käufer des R1S auf Kapitänssitze zum alten Preis gewartet haben und nicht zu diesem neuen.