Rivian R2 Range getestet, bis er ausfiel: So weit kam er bei 70 Meilen pro Stunde

StartseiteNachrichten Rivian R2 Range getestet, bis er ausfiel: So weit kam er bei 70 Meilen pro Stunde Wenn Sie nur ein sportliches, hochtechnologisches Crossover möchten, das viel auf der Autobahn zurücklegt, sind Sie vielleicht besser beraten mit einem Tesla Model Y. Foto von: Mack Hogan/InsideEVs Von: Tim Levin 29. Juli, 13:40 Uhr ET Fügen Sie InsideEVs als bevorzugte Quelle in Google hinzu. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Teilen Kommentar Der Rivian R2 wird nun der Öffentlichkeit zugänglich gemacht, was bedeutet, dass wir zunehmend Tests in der Realwelt sehen. Der YouTube-Kanal Out of Spec führte einen Test mit einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde durch. Er kam nicht so weit wie sein Hauptkonkurrent, der Tesla Model Y Performance. Von dem Rivian R2 hängt viel ab. Sicherlich ist er entscheidend für die Gewinne und die Zukunft von Rivian, da es sich um das erste Modell des Start-ups handelt, das in der Lage sein könnte, erhebliche Stückzahlen zu verkaufen. Gleichzeitig ist es eines der ersten Elektroautos seit langer Zeit, das den unangreifbaren Tesla Model Y ernsthaft herausfordern könnte und vielleicht sogar etwas Leben in den instabilen EV-Markt bringen würde. Ich weiß, ich weiß – „Tesla-Killer“ gab es schon viele, doch keiner hat diesen Namen wirklich verdient. Doch hier haben wir ein Elektroauto mit robustem Aussehen, soliden Spezifikationen, beeindruckender Leistung in der Praxis sowie einer der wenigen Softwareerfahrungen, die mit Teslas Fähigkeiten mithalten können. Deshalb würde ich sagen, dass es gute Chancen hat, besonders wenn die Preise sinken. Der Rivian R2 von 2027 hat laut EPA eine maximale Reichweite von 330 Meilen. Foto von: Mack Hogan/InsideEVs Für viele Menschen, insbesondere für Erstkäufer von Elektrofahrzeugen, wird die wichtigste Frage zum R2 lauten: Wie weit kann ich mit diesem Fahrzeug tatsächlich fahren? Das gilt umso mehr angesichts der abenteuerlustigen Kundschaft, auf die Rivian abzielt. Die Angaben der EPA sind zwar eine Sache – 330 Meilen für das R2 Performance ist eine solide Zahl – doch wie wir alle wissen, ist die tatsächliche Reichweite auf der Straße eine ganz andere Größe. Nun wissen wir dank unserer Freunde vom YouTube-Kanal Out of Spec etwas mehr darüber, wie sich das R2 in dieser Hinsicht schlägt, nachdem sie das R2 Performance mit Launch Package (der einzigen verfügbaren Version) in North Carolina bei einer konstanten Geschwindigkeit von 70 mph getestet haben. Die Bedingungen waren für einen Reichweiten-Test nahezu ideal: warmes Wetter, trockene Straßen und kaum Wind. Bei 50 Prozent Ladezustand hatte der R2 bereits 127,8 Meilen zurückgelegt und eine durchschnittliche Effizienz von 2,8 Meilen pro Kilowattstunde aufgewiesen. Nach fast 3 Stunden Fahrt lag der Ladezustand des R2 bei 25 Prozent. Zu diesem Zeitpunkt hatte er 194,2 Meilen zurückgelegt, wobei die Effizienz bei 2,89 Meilen/Kilowattstunde lag. (Für mich ist diese letzte Marke die wichtigste Zahl – ich werde das gleich erklären.) Und das Endergebnis: Der R2 erreichte 0 % nach einer angegebenen Strecke von 255 Meilen bei einer Effizienz von 2,88 Meilen/kWh. Er verbrauchte 89,3 kWh – mehr als die angegebene nutzbare Kapazität von Rivian. Kyle Conner von Out of Spec sagt, die interne Streckenberechnung des R2 sei etwas optimistisch und dass er tatsächlich 253 Meilen bei 2,83 Meilen/kWh zurückgelegt habe. Interessanterweise stimmt das etwa mit einem anderen Test über eine Reichweite von 70 mph überein, bei dem ein R2 mit profilierten Allradreifen eingesetzt wurde. Wie gut ist das also? Es liegt weit unter der von der EPA für den R2 angegebenen Effizienz – was Sinn macht, da die EPA-Werte eine Mischung aus Autobahn- und Stadtfahrten berücksichtigen, nicht eine konstante Geschwindigkeit von 70 mph. Dennoch schaffte der Model Y Performance, den das Channel auf derselben Strecke und zur gleichen Zeit getestet hat, es, seine EPA-Werte zu übertreffen, indem er 310,1 Meilen bei 70 mph zurücklegte. Der R2 ist ein kastenförmiges Fahrzeug, weshalb es Sinn macht, dass er bei hohen Geschwindigkeiten nicht die höchste Effizienz aufweist. Der eiförmige Model Y hingegen ist weitaus aerodynamischer. Heißt das, dass der R2 ein schlechter Reisewagen ist? Keineswegs. Es dauerte 3 Stunden, 25 Minuten und 230,5 Meilen, bis der R2 10 Prozent Ladezustand erreichte. Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber drei Stunden im Auto sind etwa die maximale Zeit, die ich aushalte, bevor ich anhalten und meine Beine strecken möchte. Das bedeutet jedoch, dass man mit vollem Akku losfahren kann und stundenlang fahren kann, ohne anhalten zu müssen. Natürlich ändert sich das bei kalten Temperaturen und Höhenanstiegen. Zudem hilft es, dass der R2 laut unseren Tests ein Spitzenreiter bei der 400-Volt-Ladung ist. Was denken Sie? Ansehen Kommentare Ich denke, die wichtigste Erkenntnis, wie Kyle im Video betont, ist etwas, was wir über die Jahre durch zahlreiche Tests herausgefunden haben: Die von der EPA auf dem Fensterklebezettel eines Autos angegebenen Werte sind lediglich eine Empfehlung, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Es gibt gute Gründe dafür, dass die EPA ihre Prüfstandards überarbeiten sollte – vielleicht sogar vorschreiben muss, dass Hersteller die Werte für Autobahn und Stadt getrennt angeben. Bis dahin sollten Sie einfach im Hinterkopf behalten: Egal, ob Sie ein R2 oder etwas anderes kaufen – Ihre Fahrleistung kann variieren. Kontakt zum Autor: Tim.Levin@InsideEVs.com Mehr R2-Geschichten Der Rivian R2 ist ein echtes Lade-Wunder. Doch für Autoreisen reicht er völlig aus. Wie Rivian die Federung des R2 günstiger und leichter als die des R1 machte, aber genauso gut ist Der Rivian R2 kann von 10 auf 80 Prozent sogar schneller geladen werden als Rivian angibt – vorausgesetzt, man kennt diesen Trick. Rivian hatte gerade ein hervorragendes Quartal. Und die Begeisterung für den R2 hat gerade erst begonnen. Wir möchten Ihre Meinung hören! Was würden Sie auf Insideevs.com sehen möchten? Nehmen Sie an unserer 3-minütigen Umfrage teil. - Das Team von InsideEVs Teilen Sie diese Geschichte. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Zu den Kommentaren ( ) Haben Sie einen Tipp für uns? E-Mail: tips@insideevs.com Alle Kommentare ansehen ( ) Empfohlen für Sie Irgendetwas stimmt mit der EPA-Effizienzbewertung des Rivian R2 nicht. Der nächste Miata wird elektrifiziert werden: Mazda-CEO Tesla muss seine extrem hellen Scheinwerfer reparieren. Ein neues Gesetz könnte die Situation endgültig ändern. Die Bewertungen zum Ferrari Luce sind da – und es tut mir leid, aber er scheint tatsächlich ziemlich großartig zu sein. Nach 87.000 Meilen verlor dieses Tesla Model Y aus dem Jahr 2022 nicht nur seine Reichweite – es lädt außerdem langsamer. Der Mercedes GLA von 2028 ist ein kleines elektrisches SUV mit einer Ladeleistung von 320 kW. Jetzt können Sie mehr Videokonferenzen von Ihrem Tesla abhalten.