Rivian ist nun die zweitgrößte US-EV-Marke, nachdem sie von Platz 10 aufgestiegen ist, während die großen Automobilkonzerne sich selbst marginalisieren

Rivian ist nun die zweitgrößte EV-Marke in den USA, nachdem es im Vorjahr noch den 10. Platz war – und hat damit Chevrolets Platz eingenommen, während fast alle anderen Automobilhersteller versuchen, den unvermeidlichen Übergang zu Elektroautos zu verlangsamen.

In den letzten zwölf Monaten war der US-Elektrofahrzeugmarkt, gelinde gesagt, sehr volatil.

Im 3. Quartal 2025 gab es einen starken Anstieg der Verkäufe, was auf die Bemühungen der US-Republikaner zurückzuführen ist, den Preis von Elektrofahrzeugen um 7.500 Dollar zu erhöhen.

Angesichts dessen war es unvermeidlich, dass im 3. Quartal dieses Jahres ein erheblicher Rückgang der Verkäufe zu verzeichnen war, da im Vorjahresquartal Rekorde aufgestellt wurden.

Tatsächlich zeigten die Verkaufszahlen, dass bei den meisten Marken ein Rückgang zu verzeichnen war. Das ist nach Ablauf der Anreize zu erwarten – obwohl die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den folgenden Monaten stetig zugenommen haben.

Ein Grund für diese Erholung liegt in zahlreichen dummen Ölkonflikten auf der Welt, die zu Rekordhöhen bei den Ölpreisen führten (unterstützt durch absichtliche politische Entscheidungen, diese noch weiter in die Höhe zu treiben). Mit steigenden Ölpreisen wird der bereits offensichtliche Vorteil des elektrischen Transports umso deutlicher.

Dies hat dazu geführt, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in anderen Teilen der Welt stark anstiegen. Leider ist der amerikanische Zugang zu erschwinglichen Elektrofahrzeugen aufgrund dummer Zölle und anderer Barrieren eingeschränkt, die darauf abzielen, die Amerikaner dazu zu bringen, mehr auszugeben und mehr zu verschmutzen.

Laut Forschungen der UC Davis könnten die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA höher sein, doch der Grund dafür, dass sie weiterhin unter den früheren Werten bleiben, liegt nicht am Verbraucherverlangen, sondern daran, dass die Automobilhersteller fast einstimmig darauf verzichten, Elektrofahrzeuge herzustellen.

Es gibt jedoch einige Ausnahmen, wobei Rivian dabei hervorsticht.

Laut dem neuen Q3-Verkaufsbericht von Cox Automotive sanken die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Q3 bei fast allen Marken, wobei Mercedes, Lexus, Toyota, Subaru und Rivian die Ausnahmen waren.

Jede dieser Marken verfügt über neue Modelle, die dazu beigetragen haben, die Verkäufe zu steigern. Toyota bietet das verbesserte bZ sowie den neuen C-HR, Lexus den neuen ES, Subaru die Modelle Trailseeker und Uncharted, Mercedes den CLA – und am wichtigsten: Rivian bietet das R2.

In der Zwischenzeit haben viele Marken mit sinkenden Verkäufen Modelle gestoppt – sogar solche, die zuvor ihre Bestseller waren. Es ist nicht überraschend, dass Amerikaner ein Auto nicht kaufen werden, wenn sie es nicht kaufen dürfen.

Rivians neues R2 ist für das Unternehmen ein entscheidendes Modell – eine viel günstigere, kleinere Version seines R1S. Der Verkauf begann erst vor einigen Monaten, und Rivian hofft, die Produktion auszubauen, um den gleichen Markt anzusteuern wie der Tesla Model Y.

Der Model Y bleibt das meistverkaufte Elektroauto in den USA, doch auch seine Verkäufe sind im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen. Tesla hat sich nicht unbedingt aus der Elektroauto-Produktion zurückgezogen, sondern sein CEO gibt mittlerweile mehr Geld aus, um Elektroautos zu schaden, als jede andere Person auf dem Planeten. Trotz eines Rückgangs der Verkäufe um fast 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahr liegt Tesla immer noch vor den anderen Herstellern.

Früher belegte Chevy den zweiten Platz und war stolz darauf. Es bietet mehrere leistungsstarke Elektrofahrzeuge an, darunter den neu verbesserten und erschwinglichen Chevy Bolt – der dennoch nächstes Jahr eingestellt wird. (Wenn man alle Marken von GM zusammenzählt, bleibt es weiterhin auf dem zweiten Platz, doch falls Rivians Wachstum anhält, könnte sich das ändern.)

Noch im letzten Jahr belegte Rivian den zehnten Platz. Doch dank des Anstiegs der Verkäufe und während alle anderen zurückfielen, ist Rivian in Q3 auf den zweiten Platz aufgestiegen und hat im Quartal mehr Elektrofahrzeuge verkauft als jeder andere außer Tesla.

Und das ist erst der Beginn der R2-Verkäufe. Rivian buchte in Q3 nur 3.456 Einheiten des R2, was weniger ist als die Anzahl der verkauften R1S. Angesichts des deutlich niedrigeren Verkaufspreises des R2 wird das Volumen, sobald das Unternehmen in Schwung kommt und günstigere Modelle im Bereich von etwa 50.000 Dollar anbietet, viel höher sein als das des R1S mit etwa 80.000 Dollar – genauso wie es bei den Modellen X und Y der Fall war.

Angesichts der Richtung, in die die Gesellschaft derzeit unterwegs ist – mit dem Ziel, die Notwendigkeit zu erkennen, sich von unzuverlässigen, umweltschädlichen ausländischen Energiequellen zu lösen und auf sauberere, nachhaltigere inländische Quellen umzusteigen – positioniert sich Rivian gut, während der Rest der Automobilindustrie scheinbar bereit ist, alles aufzugeben und die Branche China auf einem Silbertablett zu überreichen.