Einsparung von 20.000 Kilometern im Elektromodus

Einsparung bei 20.000 Kilometern mit Elektroauto: Die Aufstellung (von LinkedIn) stammt von einer autoritativen Quelle, Stefano Rampino, Seniorforscher am CNR. Das Thema Kosten ist angesichts eines Benzinpreises von 2,149 Euro von entscheidender Bedeutung. Doch es gibt weitere Faktoren bei der Wahl eines Autos, und Rampino erläutert diese effektiv.

Ladungskosten 770€, mit Benzin wären es 1.844€ gewesen

„Vor einem Jahr habe ich mein Auto gewechselt und mir ein BEV zugelegt … ohne Namen zu nennen. 20.000 km gefahren, Akkustand bei 99 %, keinerlei erkennbare Abnutzung. Erste Wartung: 42 €, im Vergleich zu durchschnittlich 200 € für ein Benzinauto. Kraftstoff: Durch Aufladen zu 90 % zu Hause und zu 10 % an Fast-Charge-Säulen (die etwa 2.000 km auf der Autobahn) habe ich 770 € für Energie ausgegeben. Ein Benzinauto mit derselben Fahrleistung und bei einem Benzinpreis, der mittlerweile konstant über 2 €/Liter liegt, hätte etwa 1.844 € ausgegeben. Wenn man die nächsten 5 Jahre auf diesem Niveau weiterrechnet, übersteigt der Unterschied allein beim Kraftstoff 5.000 €. Lange Fahrten: Die große Angst derer, die es noch nie ausprobiert haben … Auf der Autobahn reicht es aus, die Fast-Charge-Stationen zu finden, die mittlerweile in fast allen Tankstellen vorhanden sind. Die 20–25 Minuten zum Aufladen? Sie passen vollkommen zu den Pausen während langer Fahrten …“.

Einsparung bei 20.000 km: Es geht nicht nur um Geld…

CO₂: Mit einem Liefervertrag, der ausschließlich erneuerbare Energien verwendet, habe ich im Laufe eines Jahres etwa 2,15 Tonnen CO₂ eingespart – im Vergleich zum thermischen Äquivalent. Doch es geht hier um mehr als nur den Geldbeutel. Die Elektrifizierung des leichten Verkehrs ist eine der wenigen Situationen, in denen tatsächlich alle Aspekte positiv sind… Ein endothermer Motor wandelt nur 30–40 % der Kraftstoffenergie in Bewegung um, der Rest entweicht als Wärme. Das ist, als würde man 3 Pizzen kaufen und zwei wegschmeißen. Bei einem Elektromotor mit einer Effizienz von 80–90 % bleibt hingegen nur das Krustenstück übrig. Warum sollte man im Jahr 2026 weiterhin diesen Verschwendung betreiben, nur um „leiser“ zu sein? Weniger Lärm: ein oft unterschätzter Vorteil für die Lebensqualität in Städten und bei Fahrern – ganz zu schweigen von „leiser“. Saubere Luft in der Stadt: Keine Emissionen von NOx und Feinstaub aus den Auspuffanlagen, dort, wo die Menschen tatsächlich atmen…

FAZIT. „Es gibt einen tiefen Unterschied zwischen berechtigtem Skeptizismus gegenüber Anfangskosten oder Infrastrukturen und ideologischem Widerstand ohne Rücksicht auf Fakten. Angesichts so klarer Zahlen besteht die Gefahr, dass der Schutz des bestehenden Endothermiesystems zu einer reinen Nostalgieübung wird. Wenn eine Technologie gleichzeitig thermodynamische Effizienz, wirtschaftliche Einsparungen über die gesamte Lebensdauer sowie greifbare Vorteile für Klima und öffentliche Gesundheit bietet, besteht die wahre Herausforderung nicht darin, sie aufzuhalten, sondern ihre Zugänglichkeit für alle zu beschleunigen. Kulturelle Barrieren zu überwinden ist der erste Schritt, um nicht zurückzubleiben.“

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