Ride1Up präsentiert das neue, verbesserte Falt-E-Bike Portola 02 für 895 Dollar – und ich habe es getestet.

Ride1Ups Portola zählt zu jenen E-Bikes, die auf dem Papier durchaus Sinn ergeben: ein kompaktes Faltdesign, praktische Ladefähigkeit sowie Preise, die Ride1Up ursprünglich dabei halfen, seinen Ruf als Hersteller hochwertiger E-Bikes aufzubauen.

Zu seinem ursprünglichen Release vor fast drei Jahren war die Portola offensichtlich ein Konkurrent zum äußerst beliebten Markt der 20″-Rad-Falt-E-Bikes. Mit einem umfassenden Update des erfolgreichen Modells hat Ride1Up nun gezeigt, dass es auch in dieser boomenden Kategorie mithalten will.

Richtig – das Unternehmen präsentiert die zweite Generation der Portola 02, und ich habe in den letzten Tagen bereits ein frühes Produktexemplar vor der heutigen Markteinführung getestet.

Das reicht mir nicht für eine ausführliche Bewertung, da ich zu wenig Zeit auf dem Sattel verbracht habe, aber es genügt, um einen ziemlich guten Eindruck davon zu bekommen, was sich im Vergleich zum Original geändert hat. Zwar folgt das neue Portola weiterhin derselben Grundkonzeption (750-Watt-Motor, 20×3-Zoll-Räder, Geschwindigkeit von bis zu 28 mph/45 km/h für den Einsatz in Klasse 3), doch mehrere Verbesserungen machen auf der Straße überraschend deutliche Unterschiede sichtbar.

Die größte Veränderung – zumindest vom Sitzpunkt aus gesehen – ist das neue Pedal-Assist-System.

Ride1Up hat das Portola 02 mit seinem Intui-Drive-System ausgestattet, das Drehmoment- und Kadenzmessung kombiniert. Das ursprüngliche Portola war bereits ein unterhaltsames kleines Nutzfahrrad, doch diese neue Ausstattung verleiht dem Fahrrad ein feineres und natürlicheres Pedaliergefühl. Anstatt dass die Unterstützung einfach nur dann aktiv wird, wenn sich die Pedale drehen, kann das Fahrrad auch darauf reagieren, wie intensiv man tatsächlich in die Pedale tritt.

Während meiner ersten Fahrten wirkte das Portola 02 einfach reaktionsfähiger und intuitiver, besonders beim Anfahren aus dem Stand oder bei der Anpassung meiner Anstrengung bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Es behält weiterhin das entspannte, zugängliche Gefühl bei, das man von einem E-Bike dieser Art erwartet, doch die Leistungsabgabe wirkt nun etwas raffinierter.

Ride1Up hat außerdem Rahmen und die Aufhängung für Gepäck im Heck neu gestaltet. Die Portola 02 ist mit einem robusten, abnehmbaren Heckträger erhältlich, wobei die beiden jetzt verfügbaren Rahmenkonfigurationen es den Nutzern ermöglichen, selbst zu entscheiden, ob sie einen verschweißten Träger haben möchten oder nicht.

Das ist eine gute Änderung für ein solches Fahrrad, denn die Portola liegt an der Grenze zwischen Faltrad und kompaktem Nutzfahrrad mit Elektromotor. Einige Fahrer möchten das Fahrrad beladen und den hinteren Teil für schwere Lasten nutzen, während andere eine sauberere, leichtere Konfiguration bevorzugen. Mit einem einzigen Modell kann Ride1Up nun beide Arten von Fahrern bedienen.

Was das geringere Gewicht angeht, so spielt es bei der Einführung eine große Rolle – schließlich gibt es tatsächlich zwei Versionen des Fahrrads, je nach Wahl zwischen einer kleineren 10Ah- und einer größeren 15Ah-Batterie. Mit der größeren Batterie kann das Fahrrad laut dem Hersteller bei Pedalunterstützung bis zu 60 Meilen (96 km) weit fahren (allerdings sind die Werte niedriger, wenn man den Gashebel verwendet).

Das Portola 02 mit einer 15Ah-LG-Batterie wiegt 59 Pfund (26,7 kg), während das Portola Lite mit der kleineren 10Ah-LG-Batterie auf 52 Pfund (23,6 kg) abnimmt.

Sieben Pfund (3,1 kg) mögen zunächst nicht wie ein großer Unterschied erscheinen – doch wenn man bedenkt, dass es sich um ein faltbares E-Bike handelt, ist das durchaus von Bedeutung. Wenn man eines kauft, weil man es regelmäßig hochheben, in einen Kofferraum packen, einige Stufen hinauftragen oder in einer Wohnung bewegen möchte, spielen diese sieben Pfund definitiv eine Rolle.

Selbstverständlich spart die leichtere Lite-Version Ihnen auch etwas Geld. Die 10Ah Lite kostet bereits erschwingliche 895 Dollar, während die größere 15Ah-Batterie mit 50 Prozent mehr Reichweite nur 100 Dollar zusätzlich kostet und den Preis auf 995 Dollar erhöht. Die ausgestattetste Version, die Portola 02 mit im Rahmen integriertem Gepäckträger und der größeren 15Ah-Batterie, kostet immer noch nur 1.095 Dollar – das bedeutet, selbst das am meisten ausgestattete Modell bleibt äußerst erschwinglich!

Ich denke, viele Menschen werden im Allgemeinen die größere Batterie bevorzugen, weil sie lieber über mehr Reichweite verfügen möchten, aber ich kann durchaus den Reiz der Lite-Version erkennen. Faltbare Fahrräder gehören zu den wenigen Kategorien, in denen das Weglassen einiger Kilogramm tatsächlich nützlicher sein kann als die Erhöhung der Batteriekapazität.

Nicht jeder muss bei einer Akkuladung extrem weit kommen, und wenn man eine überschaubare Strecke zur Arbeit hat und das geringere Gewicht einer kleineren Batterie bevorzugt, macht das Sinn.

Auch einige andere willkommene technische Verbesserungen sind vorhanden. Ride1Up hat einen neuen großen Farbdisplay, ein aktualisiertes Batteriemanagementsystem sowie eine integrierte Find My-Ortungsfunktion eingebaut. Letztere ist besonders erfreulich, da sie immer häufiger auf E-Bikes zu finden ist. Eine Ortungsfunktion ersetzt natürlich kein gutes Schloss, aber ein weiteres Mittel zur Suche nach einem verschwundenen Fahrrad ist sicherlich willkommen. Da sie direkt im Fahrrad integriert ist, kann ein Dieb auch kein AirTag entfernen und einfach weiterfahren.

Was Räder und Reifen angeht, bleibt Ride1Up bei der Größe 20×3″, die meiner Meinung nach immer der beste Kompromiss war. Dank des zusätzlichen Gummis und des größeren Luftvolumens funktioniert sie auch im Gelände hervorragend, wie ich auf zahlreichen Schotterwegen festgestellt habe.

Gleichzeitig ist sie jedoch nicht so massiv wie ein echter 4″-Dickenreifen, sodass man weiterhin recht wendig bleibt – zumindest was faltbare E-Bikes für alle Einsatzbereiche betrifft.

Für mich ist das die beste Lösung aus zwei Welten, denn ich habe wirklich das Gefühl, dass ich mit demselben Fahrrad von der täglichen Stadtfahrt bis zu einer lokalen Naturstrecke fahren kann, ohne das Gefühl zu haben, dass das Fahrrad an seine Grenzen stößt.

Visuell bleibt die Portola 02 eindeutig ein Ride1Up-Produkt. Dieses Mal bietet das Unternehmen vier Farben an: Bronze, Grau, Weiß und Blau. Ride1Up bezeichnet sie als „lebendige Farbkombinationen“, doch bei dem Begriff „lebendig“ wäre ich etwas vorsichtig.

Sie sehen gut aus, insbesondere die blaue Variante, doch keine von ihnen trifft ganz meinen persönlichen Geschmack für extrem leuchtende und farbenfrohe Farben, wie ich sie gerne an E-Bikes sehe. Ride1Up hat traditionell seine Farbpalette eher dezent gehalten, daher hätte ich vielleicht auch nicht mit einem elektrisierend grünen oder orangefarbenen Design gerechnet.

Auch ich bin etwas enttäuscht, dass es nur ein einfacher, grundlegender Shimano Altus-Kettenblattwechsler ist – besonders nachdem ich andere Ride1Up-Modelle mit noch besseren Komponenten gefahren bin. Aber ich verstehe es: Es handelt sich um ein E-Bike zum Preis von 895 Dollar, das zugänglich sein soll. Wenn ich einen hochwertigen 9-Gang-MicroShift haben möchte, nehme ich einfach mein Ride1Up Roadster V3. Für ein preisgünstigeres Modell wie die Portola 02 Lite reicht vermutlich der einfache Shimano-Kettenblattwechsler aus.

Nach ein paar Tagen mit der Portola 02 ist mein erster Eindruck, dass Ride1Up nicht versucht hat, ein bereits erfolgreiches Fahrrad neu zu erfinden. Stattdessen scheint es sich auf die Bereiche konzentriert zu haben, in denen tatsächlich sinnvolle Verbesserungen spürbar sind: eine bessere Pedalunterstützung, mehr Flexibilität bei der Ladungsaufteilung, aktualisierte Elektronik sowie die Wahl zwischen maximaler Akkukapazität und geringerem Gewicht.

Bislang wirkt die Portola 02 weniger wie ein komplett neuer Ersatz, sondern eher wie eine Version von Ride1Up, die eines ihrer meistverkauften Allzweck-E-Bikes nimmt, einige Kanten abglättet, bestimmte Funktionen verbessert und uns dank aller neuen Fahrradtechnologien, die in den letzten drei Jahren verfügbar geworden sind, im Grunde eine raffiniertere und leistungsstärkere Version anbietet.

Und nach meinen ersten Fahrten scheint dieser Ansatz ziemlich gut zu funktionieren!