RGNTs Retro-Elektromotorrad mit 85 Meilen pro Stunde hat gerade ein Scrambler-Design bekommen.

Der schwedische Hersteller von Elektromotorrädern RGNT hat sein Sortiment um eine neue Scrambler-Version seines retro-inspirierten Elektromotorrads erweitert und verleiht ihm damit einen stärkeren Offroad-Charakter, ohne die zugrunde liegende Konstruktion allzu sehr zu verändern.

Das neue RGNT Street Scrambler ergänzt das bereits vorhandene Street Classic, ein Modell, über das wir seit seiner ersten Präsentierung vor mehr als sechs Jahren berichten. Beide Modelle verfügen im Grunde über denselben elektrischen Antrieb sowie dieselben Akkupaketoptionen, doch das neue Scrambler-Modell weist mehrere Änderungen auf, die an Fahrer gerichtet sind, die gelegentlich den Asphalt hinter sich lassen möchten.

Die offensichtlichsten Unterschiede sind das 18-Zoll-Vorderrad des Scrambler im Vergleich zum 17-Zoll-Rad des Classic, sowie die größeren 18 x 2,5-Zoll-Gummireifen für Gelände führ vorne. Hinten bleibt weiterhin ein breites 17 x 3-Zoll-Reifen. Der Scrambler verfügt außerdem über einen höheren und breiteren Lenker, wobei die Fahrhöhe um 20 mm zunimmt. Die Bodenfreiheit steigt von 230 mm auf 260 mm an, und die Sitzhöhe erhöht sich von 810 mm auf 830 mm.

Das sind zwar keine typischen Dakar-Rally-Modifikationen, doch sie sollten das Motorrad auf Schotterstraßen und leichten Waldwegen deutlich zufriedener machen, während gleichzeitig die klassischen Motorradproportionen beibehalten werden, die die RGNT-Motorräder auszeichnen.

Im Grunde sind die Eigenschaften bekannt. Beide Versionen nutzen den 46 kW starken Direktantriebs-Hinterradmotor von RGNT, der eine angegebene maximale Drehmomentleistung von 540 Nm erbringt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km/h (84 mph), während die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden erfolgt.

Die serienmäßige 8,3 kWh starke Batterie ermöglicht eine Reichweite von 139 km (86 Meilen), während ein optionales 10,1 kWh starkes Langstrecken-Akku-Set diese Reichweite auf 170 km (106 Meilen) erhöht. Trotz seines eher unscheinbaren Aussehens ist die Batterie fest verbaut und nicht entnehmbar.

Das Aufladen erfolgt über einen in ganz Europa üblichen Type-2-Anschluss; der serienmäßige 1,8 kW starke Bordladegerät ermöglicht eine vollständige Ladung in 4 Stunden und 35 Minuten.

Ein optionaler 6 kW-Lader verkürzt die Ladezeit auf 1 Stunde und 25 Minuten, oder etwa 50 Minuten für eine Ladung von 20–80 %. Das Unternehmen bezeichnet dies als nahezu einen „vollen Tank“ in der Zeit, die man für eine Kaffeepause benötigt – doch das ist wirklich sehr langsam. Was die Aufladung von Motorrädern angeht, ist jedoch eine Ladezeit von unter einer Stunde für den größten Teil der Ladung immer noch ziemlich beeindruckend, insbesondere bei Wechselstrom-Ladung. Es wird wohl noch eine Weile dauern, bis daraus ein Touring-Motorrad wird, aber für Pendler und gelegentliche Trail-Fahrer ist die Ladezeit mit diesem schnelleren Ladegerät durchaus schnell.

Weitere moderne Features verbergen sich hinter dem eindeutig altmodischen Design, darunter ABS, Traktionskontrolle, regenerative Bremsung, schlüsselloses Starten, vollständige LED-Beleuchtung sowie ein 3-Zoll-kreisförmiger Bildschirm, der Apple CarPlay und Android Auto unterstützt.

RGNT verfolgt bereits seit mehreren Jahren diese Kombination aus Design von Vintage-Motorrädern und moderner elektrischer Antriebstechnologie. Das in Schweden gegründete Unternehmen baut seine Motorräder in Göteborg, wobei es stark auf einen handgefertigten, kleinen Produktionsansatz setzt, anstatt im Volumen mit Herstellern von Massenmotorrädern konkurrieren zu wollen. Anfang dieses Jahres kündigte das Unternehmen an, dass bereits über 600 seiner Motorräder auf den Straßen Europas unterwegs seien.

Der handgefertigte Ansatz ist zwar nicht günstig, doch die Motorräder sind auch nicht übermäßig teuer. Der Street Classic beginnt bei 8.995 Euro, während der neue Street Scrambler ab 9.495 Euro erhältlich ist. Käufer können ein Motorrad mit einer Anzahlung von 100 Euro reservieren; zu den Optionen gehören ein größeres Akku, ein schnelleres Ladegerät, beheizte Griffe, ein Gepäckträger, ein Windschutz sowie ein Seitenkoffersystem.

Für zusätzliche 500 Euro gegenüber dem Classic erscheint der Scrambler als eine interessante Möglichkeit, Fahrfähigkeiten auf Schotterwegen zu erlangen, ohne den attraktiven Retro-Stil zu verlieren – einen Stil, der wohl das größte Alleinstellungsmerkmal von RGNT ist.

Die Motorräder sind derzeit nur in Europa erhältlich, doch RGNT hat angekündigt, dass man voraussichtlich 2027 den US-Markt betreten wird, wobei die Preise bei 9.995 US-Dollar beginnen werden. Das bedeutet, dass es bald RGNT Street Scrambler auf den Straßen der USA geben könnte.