Überarbeitung des ETS: Die Europäische Kommission will ab 2030 eine faire Besteuerung von Strom sowie ein universelles V2G in Elektrofahrzeugen.

Das Europäische Emissionshandelssystem (EU ETS, ETS) wird derzeit überarbeitet. Die Europäische Kommission schlägt eine Erneuerung vor, um unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. Die Mittel sollen zu 50 Prozent in die Dekarbonisierung der emissionsintensiven Industrie reinvestiert werden. Es wird viel über den Electrification Action Plan, die Erweiterung und Modernisierung der Energienetze sowie die Berechnung der Emissionen im Luft- und Seeverkehr gesprochen, es gibt aber auch interessante Aspekte im Zusammenhang mit dem Straßenverkehr.

Neues ETS, Electrification Action Plan

Inhaltsverzeichnis

Neues ETS, Electrification Action Plan

Strom soll nicht stärker besteuert werden als Gas

Funktionierendes, universelles V2G

In der Begründung werden interessante Statistiken angegeben: Obwohl wir bereits 70 Prozent des Stroms selbst aus erneuerbaren Quellen erzeugen, liegt der Bedarf an Elektrizität weiterhin bei 23 Prozent. Den Rest der Energie liefern uns fossile Brennstoffe. Deshalb ist eine intensivere Elektrifizierung der Industrie, Gebäude sowie des Verkehrs notwendig. Der Plan ist ehrgeizig: Ein Anstieg des Anteils der Elektrizität von 23 auf 46 Prozent bis zum Jahr 2040, was den Ländern der Union jährliche Einsparungen in Höhe von 260 Milliarden Euro bringen soll.

Zum Vergleich: Das gesamte ETS-Programm hat seit 2005 Einnahmen in Höhe von 270 Milliarden Euro erbracht.

Strom wird nicht stärker besteuert als Gas

Funktionierendes, universelles V2G

Der Verkehrssektor ist in der Union der größte Verbraucher von Rohöl und stützt sich zu über 90 Prozent auf fossile Brennstoffe, weshalb seine Elektrifizierung vorrangig erfolgen muss. Schlüsselbereiche sind sowohl Elektrofahrzeuge an sich als auch die in ihnen enthaltenen Batterien, die als temporäre Energiespeicher dienen können. Deshalb soll die Gesetzgebung bereits ab 2030 auf rechtlich vorgeschriebene, kompatible Systeme für den zweistufigen Stromfluss (V2G) hinarbeiten.

Die Organisation Transport & Environment fügt hinzu, dass diese Systeme so funktionieren sollten, dass kein zusätzlicher Ladeplatz, der mit dem Auto kompatibel ist, angeschafft werden muss.

Zweistufiger Energietransfer. Diagramm (c) Renault

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