Der renovierte Volvo XC90 PHEV verfügt über eine größere Batterie als einige Elektroautos.

Neben der Plug-in-Hybrid-Version, bei der die elektrische Reichweite mehr als verdoppelt wurde, verfügt der Volvo XC90 auch über eine Mild-Hybrid-Variante.

Es gibt ein Sprichwort, das besagt: „Keine zwei ohne drei.“ Nachdem Volvo die überarbeiteten XC40 und XC60 vorgestellt hat, präsentierte das Unternehmen nun auch den ebenfalls überarbeiteten XC90.

Es ist bereits das dritte Mal, dass der größte SUV mit Verbrennungsmotor von Volvo seit seinem Erscheinen im Jahr 2015 aktualisiert wird. Ziel ist es, sicherzustellen, dass er weiterhin aktuell bleibt – insbesondere da er gemeinsam mit den EX90 und ES90 die Rolle des Flaggschiffs der Marke einnimmt.

Die Änderungen, auch wenn sie geringfügig sind, betrafen das Außendesign, den Innenraum sowie die Technik – vor allem aber die Antriebsformen, wobei der Plug-in-Hybrid im Vordergrund steht.

Zwei Antriebsformen zur Auswahl

Die neue Plug-in-Hybriddreikraftstoffanlage des XC90, die als T8 AWD Long-range PHEV bezeichnet wird, bietet die größten Neuerungen. Die bisherige Batterie mit 18,8 kWh Kapazität ist nun nicht mehr im Einsatz; an ihrer Stelle befindet sich eine Batterie mit mehr als doppelter Kapazität auf dem Boden des SUVs: 41,2 kWh (37,9 kWh nutzbare Kapazität).

Diese Batterie mit einer Kapazität, die der einiger rein elektrischer Modelle entspricht oder sogar darüber liegt, führt zu einer im „Null-Emissionen“-Modus deutlich höheren Reichweite als zuvor: Während das schwedische SUV früher nur etwa 70 km im rein elektrischen Modus zurücklegen konnte, ist dies nun bei über 160 km möglich (WLTP).

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Sollte die Akkuladung erschöpft sein, steht noch ein Vierzylinderturbo-Motor mit 2,0 Litern Hubraum, 250 PS und 360 Nm Drehmoment zur Verfügung. In Kombination mit dem Elektromotor (177 PS und 309 Nm) ergibt sich so eine maximale Gesamtleistung von 461 PS für den SUV.

Für diejenigen, die sich nicht auf externe Ladevorgänge verlassen möchten oder können, ist der XC90 2026 weiterhin in der B5 AWD-Version erhältlich. Diese nutzt denselben 2,0-Liter-Turbo-Motor mit 250 PS und 360 Nm Drehmoment, ist jedoch mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System ausgestattet.

Mehr dazu?

Im Gegensatz zu den überarbeiteten XC40 und XC60 wurde der XC90 nicht denselben ästhetischen Veränderungen unterzogen. Dennoch gibt es im Innenraum einige Neuerungen, die hervorgehoben werden sollten.

Durch einen klaren Einsatz von Technologie verfügt der XC90 nun über den neuen 11,2-Zoll-Zentralbildschirm, der die neueste Benutzeroberfläche des auf Google basierenden Infotainmentsystems der Marke bietet, wie wir es bereits von ihren neueren Modellen kennen.

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Auch hier kommt der künstliche Intelligenz-Assistent Google Gemini zum Einsatz, der es ermöglicht, auf natürlichere Weise mit dem Auto zu interagieren. Er kann zum Planen von Reisen, Zum Suchen von Halteorten oder sogar zur Verwaltung von Nachrichten genutzt werden.

Wann kommt er und wie viel wird er kosten?

Die Bestellungen für den neuen Volvo XC90 beginnen im Oktober, weshalb wir erst zu diesem Zeitpunkt wissen werden, wie viel er kosten wird.

Trotzdem wird sich angesichts dessen, was beim neuen XC60 passieren könnte, eine erhebliche Steigerung der Akkukapazität auf die endgültige Rechnung dieses Modells auswirken, das vor dieser Aktualisierung für 97 560 Euro erhältlich war.