Renault erhöht die Investitionen um 10 Milliarden Euro. Der französische Sozialleasing-Anbieter treibt den EV-Markt an.

Kurz gesagt:

Die Elektromobilität ist nicht mehr nur den Reichen vorbehalten

An der Seine wird ein rekordhohes Anteil elektrischer Fahrzeuge bei den Neuzulassungen verzeichnet, es gibt ein staatliches Programm für sozialen Leasing sowie immer mehr preisgünstige Modelle

Renault möchte die günstigen Bedingungen nutzen und kündigt Investitionen in Höhe von über 10 Milliarden Euro in Frankreich an – so François Provost, der Konzernleiter

Ziel? Mehr preisgünstige Elektromodell

Frankreich subventioniert heute den Kauf von BEV-Fahrzeugen mit 6.500 Euro, und in bestimmten Fällen kann die Unterstützung auf 9.000 Euro steigen.

Renault – Elektroautos für „normale Menschen“

Renault plant, in den nächsten fünf Jahren mehr als 10 Milliarden Euro in Frankreich zu investieren. Die Mittel sollen vor allem für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen sowie preisgünstigerer Modelle verwendet werden. Diese Ankündigung machte der Konzernchef François Provost in einem Gespräch mit dem Radiosender France Inter – es handelt sich dabei um eine Fortsetzung der seit mehreren Jahren verfolgten Strategie. Wie der Renault-Chef erinnerte, hat das Unternehmen allein im letzten Jahrzehnt 13 Milliarden Euro in Frankreich für den Umbau seiner Industrieanlagen zur Produktion von Elektrofahrzeugen investiert.

„In den letzten fünf Jahren haben wir in Frankreich 13 Milliarden Euro investiert, um unsere Industriebasis vollständig umzustrukturieren und auf die Elektromobilität zu setzen. In den nächsten fünf Jahren werden wir, sofern die gesellschaftlichen und politischen Bedingungen es zulassen, erneut mehr als 10 Milliarden Euro investieren, um Elektroautos weiterzuentwickeln und sie preisgünstiger zu machen“, sagte Provost, wie von Reuters zitiert.

Besonders wichtig ist der zweite Aspekt dieser Erklärung. Renault spricht nicht mehr ausschließlich von der Elektrifizierung, sondern zunehmend auch von der Preiserschwinglichkeit. Das zeigt, dass die Hersteller heute das größte Wachstumspotenzial nicht in teuren SUVs, sondern in kleineren Autos der Klassen A und B sehen.

Rekordhoher Anteil an EVs in Frankreich

Die Entscheidung von Renault ist kein Zufall. Laut Angaben der Reuters machten Elektroautos im September 42 Prozent aller neuen Fahrzeugregistrierungen in Frankreich aus – ein Rekordwert. Das ist der höchste Wert seit Beginn der Marktumwandlung. Laut der Nachrichtenagentur werden dieser Anstieg unter anderem durch hohe Kraftstoffpreise vorangetrieben. Gleichzeitig spielen administrative Maßnahmen sowie das Auftreten immer mehr erschwinglicher Modelle eine wichtige Rolle.

Provost betont, dass die Elektrorevolution bereits Auswirkungen auf die inländische Produktion hat. „Tatsächlich produzieren wir heute in Frankreich mehr Autos als zuvor. Im Jahr 2025 haben wir in Frankreich 500.000 Autos hergestellt. Im Jahr 2026 werden wir aufgrund der steigenden Beliebtheit von Elektroautos mindestens 25 Prozent mehr produzieren“, sagte der Renault-Chef.

Das ist ein wichtiger Argument in der Debatte über die Kosten der Energiewende, denn bei Renault bedeutet Elektromobilität keine Einschränkung der Produktion, sondern deren Erhöhung.

Soziales Leasing verändert die Spielregeln

Ein der interessantesten Elemente der französischen Verkehrspolitik bleibt das sogenannte soziale Leasing. Das Programm wurde für Haushalte mit niedrigem Einkommen ins Leben gerufen und hat nun bereits eine weitere Ausgabe erlebt. Wie der französische öffentliche Verwaltungsportale Service Public berichtet, kann man ab dem 16. Juli 2026 erneut das Programm nutzen, das es ermöglicht, ein Elektroauto im Rahmen eines Langzeit-Leasings zu mieten, ohne es später kaufen zu müssen.

Das Programm richtet sich an Personen, die bestimmte Einkommenskriterien erfüllen und das Auto für tägliche Fahrten zur Arbeit oder zu beruflichen Tätigkeiten nutzen. Der Vertrag muss mindestens drei Jahre laufen.

Aber am überzeugendsten ist die Wirtschaftlichkeit. Im Rahmen der diesjährigen Ausgabe soll die monatliche Leasingrate bei einer jährlichen Fahrleistung von mindestens 15.000 km unter 200 Euro liegen. Der Staat zahlt einen Zuschuss für den Fahrzeugkauf in Höhe von bis zu 6.500 Euro, und in bestimmten Fällen kann die Unterstützung sogar auf 9.000 Euro steigen.

Genau solche Instrumente, also finanzielle Mittel, sorgen dafür, dass die Elektromobilität nicht länger eine Lösung ist, die hauptsächlich für die reichsten Fahrer bestimmt ist.

Auch Marktanalysten bestätigen die Bedeutung dieses Programms. Marie-Laure Nivot von AAA DATA, die vom Global Banking & Finance Review zitiert wurde, bewertete den sozialen Leasing als etwas, das „eine Umgebung schafft, die die Transformation“ in Richtung Elektromobilität beschleunigt.

Kleine Autos treiben den Markt an

Die Geschichte des französischen Marktes zeigt, dass die elektrische Transformation dann an Fahrt gewinnt, wenn die Hersteller die Preise auf ein für durchschnittliche Fahrer akzeptables Niveau senken. Es ist kein Zufall, dass Renault gleichzeitig Investitionen in die Elektromobilität sowie „preisgünstigere Autos“ ankündigt. Diese beiden Ziele sind heute untrennbar miteinander verbunden.

Vor einigen Jahren basierte die Entwicklung des EV-Marktes hauptsächlich auf größeren und teureren Modellen. Heute spielen kleinere Stadtautos eine immer wichtigere Rolle. Sie entsprechen am besten den Bedürfnissen von Nutzern, die Unterstützungsprogramme wie sozialen Leasing nutzen. Ein niedrigerer Kaufpreis bedeutet geringere Leasingraten und somit die Möglichkeit, ein breiteres Publikum in dieses Programm einzubeziehen.

Dies gilt umso mehr, als die von der Global Banking & Finance Review (GBRF) angeführten Daten das Ausmaß dieses Phänomens zeigen. Im Zeitraum von zwölf Monaten bis Juli 2026 waren Elektrofahrzeuge für 29 Prozent der neuen Registrierungen in Frankreich verantwortlich, während ihr Anteil im Juli allein auf rekordverdächtige 35 Prozent stieg – gegenüber 17 Prozent im Vorjahr.

In dem GBRF-Bericht wurde darauf hingewiesen, dass ein wesentlicher Treiber dieses Anstiegs gerade das Programm des sozialen Leasings war.

Oskar Włostowski