Der Renault Trafic E-Tech kommt mit einem Preis von 38.000 Pfund und intelligentem Software-System.
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Der französische Konkurrent zum E-Transit Custom verspricht lebenslange Aktualisierungen, eine 800-V-Architektur sowie eine Reichweite von fast 300 Meilen
MA
Matt Allan
5. November 2026, 10:25 GMT · 3 Min. Lesedauer
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Renault hat seinen brandneuen rein elektrischen Transporter Trafic im Vereinigten Königreich auf den Markt gebracht, wobei die Preise bei 38.000 Pfund inklusive MwSt. beginnen.
Die Vorbestellungen für den völlig neuen Konkurrenten zum Ford E-Transit Custom sind bereits möglich, wobei die ersten Lieferungen im zweiten Quartal 2027 erwartet werden.
Der neue Renault Trafic E-Tech ist in zwei Radständen, zwei Ausstattungslinien sowie in Versionen mit Kabinenlayout oder für mehrere Insassen erhältlich. Zudem stehen zwei Akkupaketoptionen zur Auswahl, die eine Reichweite von bis zu 292 Meilen ermöglichen.
Die Einstiegsmodelle der Transporter verfügen über eine 60-kWh-Batterie für den „städtischen“ Einsatz. Renault hat noch keine WLTP-Reichweite für diese Batterie bestätigt, gibt aber an, dass die größere 81-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 292 Meilen pro Ladung ermöglicht. Laut Renault tragen eine Wärmepumpe, ein aerodynamisches Design sowie effiziente Energienutzungssysteme dazu bei, einen Energieverbrauch von 3,6 M/kWh zu erreichen – das sind fast 30 Prozent weniger als bei den nächstbesten Konkurrenten.
Basierend auf der 800-V-Architektur bietet der neue Trafic eine ultraschnelle Gleichstrom-Ladung von bis zu 190 kW für die größere Batterie, wobei die kleinere Batterie auf 160 kW begrenzt ist. Beide Batterien können in weniger als 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden, wodurch die Stillstandszeiten für Unternehmen, die auf ihre Transporter angewiesen sind, reduziert werden.
Alle Versionen des Renault Trafic verfügen über einen Motor mit 215 PS/262 Fuß-Pfund, der laut Renault die erforderliche Antriebskraft liefert.
Zum Marktstart ist der Trafic E-Tech in zwei Fahrzeuglängen erhältlich – 4,87 m und 5,27 m – und bietet ein Ladevolumen von 5,1 m³ bis 5,8 m³. Die maximale Zuladung beträgt 1,3 Tonnen, außerdem kann der Trafic bis zu 2 Tonnen ziehen.
Es gibt nur eine Fahrzeughöhe von 1,89 m, die es ermöglicht, viele Orte mit Höhenbeschränkungen zu erreichen, die größere Transporter ausschließen. Zudem weist er einen Wendekreis von nur 10,3 Metern auf – genauso wie der Renault Clio – was ein einfaches Manövrieren auch in engen städtischen Verhältnissen ermöglicht.
Alle Versionen des Trafic E-Tech qualifizieren sich für die Zuschusszahlung von 5.000 Pfund für Elektrofahrzeuge. Mit Einbeziehung der Mehrwertsteuer beginnt der Straßenpreis bei 41.715 Pfund für das L1H1-Stadtmodell in der Advance-Ausstattung und steigt auf 53.715 Pfund für das L2H1-Weitreichweitenmodell in der Extra-Ausstattung.
Sowohl die Ausstattungslinien verfügen über 16-Zoll-Stahlfelgen sowie automatisch neigbare LED-Scheinwerfer und sind außerdem mit schlüssellosem Zugang und Starten, adaptivem Tempomaten sowie einer Rückfahrkamera, ergänzt durch vordere und hintere Parksensoren, ausgestattet.
In der Innenraumausstattung gibt es bei allen Versionen einen 12,3-Zoll-Touchscreen mit kabellosem Apple- und Android-Mirroring, ein 10-Zoll-Digitalinstrumentenfeld, manuelle Klimaanlage, Stauraum unter den Sitzen sowie zahlreiche offene und geschlossene Stauraumflächen. Der Ladebereich verfügt über Fahrzeug-zu-Ladung-Ausstattung, eine einzelne schwenkbare Seitentür, zwei hintere Türen, LED-Beleuchtung sowie Schutzpaneele am Boden und an den Seiten.
Die Extra-Ausstattung umfasst metallische Lackierung, automatische Klimaanlage, kabelloses Telefonladen sowie ein Bord-Navi. Zudem gibt es Lendenwirbelstützen für den Fahrersitz, eine „Mobile Office“-Innenausstattung sowie Vorhangairbags. Ein Durchladerahmen, zusätzliche Befestigungspunkte sowie 230-V-Steckdosen im Innenraum und im Ladebereich runden die Aufrüstung ab.
Der Trafic ist das erste vollständig softwaredefinierte Fahrzeug von Renault, und der französische Hersteller behauptet, dies ermögliche es ihm, im Laufe seiner Nutzungsdauer durch Over-the-Air-Updates, zusätzliche Funktionen sowie anpassbare Anwendungen weiterentwickelt zu werden.
Renault gibt an, das Betriebssystem auf dem Bildschirm des Trafic ermögliche es Unternehmen, ihre eigenen Anwendungen direkt in die Fahrzeugsysteme zu integrieren. Dazu gehören beispielsweise Lieferdienste, die Fahrpläne, Routen und Auftragsdetails auf dem Armaturenbrett anzeigen, sowie eine Bordverwaltung für gekühlte Transporter.