Der aufgefrischte Renault Scenic. Reichweite von bis zu 640 Kilometern, schnellere Ladezeit und eine neue, günstigere Batterie

Kurz gesagt:

Renault erneuert den elektrischen Scenic

Dank der neuen NMC-Batterie mit einer Kapazität von 89 kWh soll die Fahrzeugversion LR etwa 640 Kilometer zurücklegen können

Ladegeschwindigkeit per DC? 150 kW sowie eine Akkuladung auf 80 Prozent in 28 Minuten

Im Herbst 2026 wird der Scenic mit einer LFP-Batterie von 67 kWh zum Angebot hinzukommen

Außerdem wurden im Modell unter anderem die Assistenzsysteme erweitert

Der modernisierte Scenic ist noch nicht mit einem Preis im polnischen Konfigurator verfügbar

Renault Scenic mit technischen Änderungen

Der Renault Scenic E-Tech electric erhielt keinen klassischen Facelift mit neuem Frontdesign oder stark überarbeitetem Innenraum. Renault konzentrierte sich auf Änderungen, die bei der Nutzung eines Elektrofahrzeugs eine größere Bedeutung haben: Batterien, Ladegeschwindigkeit und Elektronik.

Am wichtigsten ist die neue Long Range-Version. Die bisherige Batterie mit einer Kapazität von 87 kWh wird durch eine NMC-Batterie mit 89 kWh ersetzt. Die Reichweite steigt auf 642 km nach WLTP, und das Laden von 15 auf 80 Prozent sollte nur 28 Minuten dauern. Die maximale DC-Leistung bleibt bei 150 kW. Renault gibt an, dass die Zeit des Schnellladens um 25 Prozent verkürzt wurde. Der Motor entwickelt weiterhin 220 PS.

Der günstigere Scenic erhält eine LFP-Batterie

Auch eine zweite Version der Batterie wird eingeführt. Im Herbst 2026 wird das Modell Scenic mit einer LFP-Batterie mit einer Kapazität von 67 kWh in das Sortiment aufgenommen. Die Reichweite beträgt bis zu 467 km nach WLTP. Interessanterweise kann das Auto trotz der kleineren Batterie mit höherer maximaler Ladeleistung aufgeladen werden – bis zu 165 kW. Die Aufladung von 15 auf 80 Prozent der Kapazität soll 24 Minuten dauern.

Renault setzt hier auf die Cell-to-Pack-Technologie, bei der die Zellen direkt in das Batteriepaket gelangen, ohne eine traditionelle Aufteilung in Module. Die Batterie besteht aus 232 Pouch-Zellen, und der Hersteller gibt einen Raumausnutzungsgrad von 53 Prozent an. Eine ähnliche Lösung wurde bereits im modernisierten Megane E-Tech electric eingesetzt.

Aus Sicht des Marktes ist die LFP-Version auch deshalb wichtig, weil sie den Einstiegspreis deutlich senken kann. In Frankreich soll sie 31.750 Euro kosten, was bei dem aktuellen Wechselkurs etwa 137.000 Złoty entspricht. Bei einem solchen Vergleich muss man jedoch vorsichtig sein, da der französische Preis ein lokales Unterstützungsprogramm berücksichtigt, dessen maximale Höhe bei Renault 8.240 Euro beträgt. Die 89 kWh-Version kostet dort ab 38.750 Euro, also etwa 167.000 Złoty, nach denselben Kriterien.

In Polen gilt vorerst noch der alte Preisliste

Auf der polnischen Seite von Renault ist der modernisierte Scenic noch nicht im Konfigurator zu finden. Die derzeit angebotene Long-Range-Version kostet ab 209.900 zł, verfügt über einen Akku mit 87 kWh Kapazität, 218 PS Leistung sowie eine nach WLTP angegebene Reichweite von bis zu 622 km. Der Esprit Alpine kostet ab 219.900 zł und der Iconic ab 229.900 zł. Wir warten darauf, wie die Version mit 89 kWh bewertet wird und ob die günstigere LFP-Variante tatsächlich die Einstiegspreise deutlich senken wird.

Gemini kommt ins Auto

Die Änderungen beschränken sich nicht auf die Batterie. Das openR link-System mit Google-Diensten erhält Gemini, also einen Assistenten, der künstliche Intelligenz nutzt. Der Fahrer wird in der Lage sein, natürlichere und komplexere Sprachbefehle zu geben, anstatt ausschließlich Google Assistant zu verwenden.

Renault bietet außerdem 2 GB Datenvolumen pro Monat über drei Jahre sowie ein Qi2-Induktionsladegerät. Google Maps ermöglicht es, Ladegeräte genauer zu filtern – beispielsweise nach Anbieter, Leistung oder Zahlungsmethode.

Auch die Assistenzsysteme wurden erweitert.

Das Auto kann gleichzeitig mehrere Fahrzeuge vor sich überwachen, und der Emergency Stop Assist stoppt das Auto, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert. Die Kamera, die den Fahrer beobachtet, dient nicht nur zur Erkennung von Müdigkeit und Ablenkung, sondern auch zur Identifizierung des Nutzers sowie zum Laden seiner Einstellungen. Dennoch bleibt der Scenic ein relativ kompaktes Familienauto. Er ist 4,47 m lang und wiegt weniger als 1900 kg.

Renault mit breitem Sortiment an Elektrofahrzeugen

Der Scenic ist heute das größte der typischen elektrischen Personenkraftwagen von Renault, doch das Angebot des Herstellers erweitert sich schnell.

Der Renault 5 kostet in Polen ab 121.500 PLN, während größere Renault 4 Modelle ab 130.500 PLN zu haben sind. Der Megane E-Tech electric beginnt bei 179.900 PLN, der Scenic hingegen aktuell bei 209.900 PLN. Zur Elektrofamilie gehören außerdem die Personenwagen Kangoo und Grand Kangoo, sowie der neue Twingo E-Tech electric mit einer Reichweite von bis zu 263 km. Renault präsentiert zudem das Nischenmodell 5 Turbo 3E. Die Franzosen bieten somit Elektrofahrzeuge vom kleinen Stadtauto bis zum Familienwagen Scenic – ohne die Transporterlinie mitzuzählen.

Die Konkurrenz bleibt nicht stehen

Das Problem für den Scenic besteht darin, dass gerade in diesem Marktsegment die Auswahl heutzutage außergewöhnlich groß ist. Der Ford Explorer bietet eine Reichweite von bis zu 602 km nach WLTP und ist ab 166.490 zł erhältlich. Der Škoda Enyaq kostet ab 189.900 zł, während der Volkswagen ID.4 derzeit zu einem Sonderpreis von 127.990 zł angeboten wird und eine Reichweite von bis zu 569 km erreichen kann.

Dazu kommt der Hyundai Ioniq 5 mit einer Reichweite von bis zu 570 km und einem Preis ab 148.900 zł sowie der Peugeot E-3008, dessen Long Range-Version eine Reichweite von bis zu 698 km nach WLTP erreicht.

In diesem Kontext ändert die Erhöhung der Reichweite des Scenic von 622 auf 642 km an sich nichts am Kräfteverhältnis. Viel wichtiger könnte die neue Version mit 67 kWh sein. Wenn auch in Polen dadurch der Preis erheblich gesenkt werden kann, wird Renault nicht nur mit der großen Reichweite der leistungsstärksten Variante konkurrieren können, sondern auch mit einer deutlich erschwinglicheren Version für Kunden, die keine so große Batterie benötigen.

Piotr Sobczyk