Renault Scenic E-Tech nach Aufwertung. Größerer Aktionsradius mit einer Batterie von 91 (87) kWh, neues LFP-Paket von 69 (67) kWh, Zellen aus Polen

Renault gab bekannt, dass es sein Elektrofahrzeug der C-Klasse (Länge 4,47 m), den Renault Scenic E-Tech Electric, überarbeitet. Die Version mit einer Batteriekapazität von 91 (87) kWh erreicht nun bei einer Ladung 642 WLTP-Einheiten (+2,7 Prozent), während anstelle des Pakets mit etwa 63 (60) kWh eine etwas größere Batterie mit etwa 69 (67) kWh Kapazität, die auf LFP-Zellen basiert, zum Verkauf angeboten wird. Hier wird der Reichweitenzuwachs deutlich ausfallen und beträgt bis zu 9,6 Prozent – die Reichweite steigt von 426 auf 467 WLTP-Einheiten.

Überarbeiteter Renault Scenic E-Tech (2027)

Inhaltsverzeichnis

Überarbeiteter Renault Scenic E-Tech (2027)

Li-Ion-Zellen aus Polen

Die angegebenen WLTP-Werte von 642 bzw. 467 Einheiten entsprechen jeweils 549 oder 399 Kilometern im Stadt- oder Stadtrandbetrieb, 385 oder 280 Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h sowie 295 oder 215 Kilometern bei 140 km/h unter vollständiger Entladung der Batterie. Am wichtigsten ist jedoch, dass die größere Batterie es ermöglicht, den Energiespeicher in 28 Minuten von 15 auf 80 Prozent aufzuladen (Maximum: 150 kW), während die kleinere LFP-Batterie in 24 Minuten von 15 auf 80 Prozent geladen wird (Maximum: 165 kW). Für ein Modell im C-Segment sind diese Zeiten recht typisch; man sollte außerdem einige Minuten einplanen, wenn das Aufladen von 10 Prozent aus beginnt.

Der Hersteller erwähnt keinen Wechsel des Antriebs, daher können wir annehmen, dass das LFP-Paket mit einem Motor von 125 kW/170 PS zusammenarbeitet, während das größere Li-NCM-Paket einen Motor von 160 kW/218 PS antreibt. Dies ist jedoch nur eine vorläufige Annahme, da LFP-Zellen schwerer sind als Li-NCM-Zellen, wodurch die Leistung der Version mit dem kleineren Paket ebenfalls leicht erhöht worden sein könnte.

Renault betont, dass in der auf Android Automotive basierenden Software bereits ein KI-basierter Assistent namens Google Gemini vorhanden ist. Die neu ausgelieferten Fahrzeuge werden mit einem kostenlosen Datapaket von 2 GB ausgeliefert, das monatlich erneuert wird. Dies reicht für den normalen Gebrauch – Assistent, Navigation und sogar Sprachanrufe – aus, doch bei intensivem Multimediennutzung sollte man darauf achten, das Datapaket aufzustocken oder das Auto mit einem Telefon als Hotspot zu verbinden.

Im Gegensatz zur ersten Version verfügt der Renault Scenic E-Tech MY27 bereits von Anfang an über One-Pedal-Driving (Beschleunigung und Bremsung ausschließlich mit dem Gaspedal, bis zum Stillstand), kann außerdem automatisch den Fahrmodus an die aktuellen Bedingungen und die Anforderungen des Fahrers anpassen (Smart Mode). Beim Kauf können wir uns ein 22 kW starkes AC-DC-Ladegerät sowie ein induktives Telefonladegerät auswählen.

In der Techno-Version gibt es neue Sitze – hoffentlich ermöglichen sie die Einstellung des Neigungswinkels der Sitze, damit es nicht wie auf einer Bank im Fitnessraum ist. Der Tempomat (Adaptive Cruise Control) ist serienmäßig enthalten, während der Autopilot Active Driver Assist ein optionales Ausstattungselement ist.

Li-Ionen-Zellen aus Polen

Für polnische Käufer könnte wichtig sein, dass das Auto in der Europäischen Union hergestellt wird – genauer gesagt in Frankreich. Die LFP-Batterie wurde im Cell-to-Pack-Standard gefertigt, das heißt ohne zusätzliche Verpackungen für die Module. Die in dem Auto verwendeten Li-Ionen-Zellen stammen aus Polen, vermutlich aus einer Fabrik von LG Energy Solution. Die polnischen Preise für den Renault Scenic E-Tech Electric (2027) sind noch nicht bekannt, dürften aber auf einem ähnlichen Niveau bleiben. Derzeit kostet die Long-Range-Version von 209.900 Złoty in der Techno-Ausführung bis zu 229.900 Złoty in der Iconic-Ausführung.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Renault hat sich in letzter Zeit auf wunderschöne Pressefotos mit farbigen Hintergründen und farbigem Lackglanz spezialisiert. Deshalb zeigen wir bei der Veröffentlichung ein Foto bei normalem Licht, denn die Farben verleihen dem Auto deutlich mehr Attraktivität.

Anmerkung 2: Disqus funktioniert etwas verrückt mit den Kommentaren. Wir erhalten keine Benachrichtigungen, und bereits zweimal mussten wir uns in unserem Konto einloggen. Wenn der nächste Artikel auf Elektrowoz über hervorragende, großartige, technologisch führende chinesische Elektrofahrzeuge handelt, können Sie davon ausgehen, dass unsere Konten übernommen wurden

Bewertung des Artikels

Leserbewertungen

[Summe: 6 Stimmen Durchschnitt: 4,2]

Versäumen Sie keine neuen Inhalte – Klicken Sie und folgen Sie Elektrowoz.pl in Google News. Auch die folgenden Werbeanzeigen könnten Ihr Interesse wecken: