Renault Scenic E-Tech: 89-kWh-Akku für bis zu 632 km

Renault überarbeitet den Scenic E-Tech elektrisch und bietet einen 89-kWh-Akku mit bis zu 632 km WLTP-Reichweite sowie später eine 67-kWh-LFP-Batterie an. Beide Varianten sollen am Schnelllader rund 25 Prozent schneller laden.

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Renault überarbeitet den Scenic E-Tech elektrisch für das neue Modelljahr. Im Mittelpunkt stehen zwei neue Batterieoptionen: ein NMC-Akku mit 89 kWh für bis zu 632 Kilometer WLTP-Reichweite und ein LFP-Akku mit 67 kWh, der später nachgereicht wird. Beide Varianten sollen am DC-Schnelllader rund 25 Prozent schneller laden als bisher. Außerdem gibt es Änderungen bei Assistenzsystemen, Infotainment und Innenraum. Die Preise für den überarbeiteten Scenic beginnen bei 37.590 Euro.

Antrieb, Batterie und Reichweite

Beim Antrieb ändert sich nichts: Der Elektromotor an der Vorderachse leistet weiterhin 160 kW (218 PS). Der Motor wird im Renault-Werk in Cléon in der Normandie gefertigt. Das Fahrzeug selbst wiegt laut Hersteller rund 1.900 Kilogramm und ist 4,47 Meter lang. Den kombinierten Verbrauch gibt Renault mit 16,6 bis 17,3 kWh pro 100 Kilometer an.

Neu ist die Long-Range-Version mit einer 89 kWh großen NMC-Batterie. Mit ihr kommt der Scenic nach WLTP auf eine Reichweite von bis zu 632 Kilometern. Als zweite Option kündigt Renault die Comfort-Range-Version mit einer 67 kWh großen LFP-Batterie an, die zu einem späteren, noch nicht genannten Zeitpunkt folgen soll. Sie ermöglicht bis zu 459 Kilometer nach WLTP.

Die LFP-Batterie ist bereits aus dem Megane E-Tech elektrisch bekannt. Renault setzt dabei auf eine Cell-to-Pack-Bauweise mit 232 Pouch-Zellen, die ohne klassische Module direkt im Batteriegehäuse verbaut werden. Die Packing-Effizienz gibt der Hersteller mit 53 Prozent an. Die LFP-Chemie gilt im Vergleich zu NMC als günstiger und robuster, bietet aber eine geringere Energiedichte. Montiert werden die Batterien im Werk Douai, die Zellen stammen aus Polen.

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Ladeleistung und Ladezeiten

An DC-Schnellladestationen lädt die 89-kWh-Version mit bis zu 150 kW. Von 15 auf 80 Prozent vergehen nach Angaben von Renault 28 Minuten. Da sich die maximale Ladeleistung damit nicht erhöht, dürfte die Verbesserung vor allem auf eine flachere Ladekurve zurückgehen.

Die LFP-Variante lädt mit bis zu 165 kW und benötigt für den gleichen Ladehub 24 Minuten. Auch hier nennt Renault eine Verkürzung um 25 Prozent. Beim Laden mit Wechselstrom stehen weiterhin On-Board-Lader mit 11 oder 22 kW zur Verfügung, die bidirektionales Laden unterstützen.

Bei der Routenplanung mit Google Maps im Infotainmentsystem OpenR Link lassen sich Ladestationen entlang der Strecke künftig nach Anbieter, Ladeleistung oder Bezahlmethode filtern.

Assistenzsysteme und Infotainment

Die serienmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung und der je nach Ausstattung verfügbare Active Driver Assist wurden überarbeitet. Eine neue Multi-Target-Funktion kann mehrere Fahrzeuge gleichzeitig verfolgen und soll so einscherende, abbiegende oder bremsende Fahrzeuge früher erkennen. Die Erkennung kurzzeitiger Spurabweichungen reagiert schneller und funktioniert bis 70 km/h. Der Nothalteassistent bremst das Auto bis zum Stillstand ab, wenn der Fahrer nicht reagiert. Ein Predictive Eco Driving Assistant nutzt Kartendaten zu Kurven, Kreisverkehren und Kreuzungen und soll den Verbrauch um bis zu sechs Prozent senken.

Das Fahrmodus-System Multi-Sense erhält einen Smart-Modus, der je nach Fahrweise automatisch zwischen Eco, Comfort und Sport wechselt. Alle Versionen bekommen zudem eine Innenraumkamera zur Fahrerüberwachung, die Müdigkeit und Ablenkung erkennen soll. Renault nutzt sie außerdem zur Fahrererkennung, um Sitzposition, Navigation oder Ambientebeleuchtung automatisch anzupassen.

Im Infotainment steht neben dem Google Assistant nun optional der KI-Assistent Google Gemini zur Verfügung. Für Online-Dienste sind drei Jahre lang – oder bis zum Ende eines Leasingvertrags mit Mobilize Financial Services – 2 GB Datenvolumen pro Monat enthalten. Neu ist außerdem eine kabellose Ladeschale nach Qi2-Standard.

Innenraum, Farben und Zubehör

In der Ausstattung Techno sind Sitze und Armaturenbrett mit einem neuen Stoff bezogen, der zu über 95 Prozent aus recyceltem Garn besteht. Die Sitze sollen zudem mehr Seitenhalt bieten. Die Linie Esprit Alpine erhält neue Verkleidungen mit einem Recyclinganteil von mindestens 75 Prozent, bei Iconic gibt es eine neue Zierblende in Grau.

Außen stehen sieben Lackierungen zur Wahl, darunter die neuen Farbtöne Schiefer-Blau Satiniert und Mineral-Grau. Dazu kommen neue 19- und 20-Zoll-Räder. Im Zubehörprogramm finden sich unter anderem ein doppelter Kofferraumboden, Aufbewahrungslösungen für die zweite Sitzreihe, Haustierzubehör sowie eine Transportbox für die Anhängerkupplung, die den 545 Liter großen Kofferraum um 310 Liter erweitert. Gebaut wird der Scenic weiterhin im französischen Werk Douai; das Fahrzeug ist laut Renault für das europäische Batterie-Bonusprogramm qualifiziert.

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