Renault bringt die R8 Gordini mit einem Elektromotor wieder zum Leben!

Das berühmte Sportauto der 1960er Jahre wurde als kleines, 100 % elektrisches Coupé neu interpretiert. Doch es handelt sich dabei um ein reines Stilprojekt, das nicht in Serie gebracht werden soll!

Ein Hauch von Nostalgie weht (wieder) über die Internationale Automobilausstellung. Neben der 2CV kehrt auch ein weiteres französisches Ikone zurück: die R8 Gordini! Während die Deutsche Mark ihre Rückkehr in Serie vorbereitet, bleibt es bei der R8 Gordini beim Status eines einzigartigen Konzeptfahrzeugs.

Tatsächlich hat Renault keinerlei Absicht, dieses Auto wie die R4 und R5 wieder auf den Markt zu bringen. Es handelt sich dabei um ein reines Stilprojekt, wie es das Unternehmen in den letzten Jahren zum Leben erwecken möchte, um sein Erbe am Leben zu halten. Vor zwei Jahren gab es bereits eine R17 im Stil einer Restomod-Version.

Zweitüriges Coupé

Auch wenn das Design stark an das der R8 erinnert, wagt der Konzeptwagen einen großen Bruch: Es handelt sich nicht mehr um eine kleine Limousine, sondern um ein Zweisitzer-Coupé. Dennoch bleibt er von kompakten Abmessungen – mit nur 4,12 Metern Länge, was 12 cm mehr sind als beim Originalmodell. Die Proportionen werden jedoch durch eine Breite verändert, die von 1,49 auf 1,88 Meter steigt! Eine weitere bedeutende Entwicklung im Laufe der Jahrzehnte ist natürlich die Größe der Räder, denn hier sind es 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten.

Für Renault fällt dieses Konzept in die „Café-Racer“-Tendenz, die im Zweiradbereich beliebt ist (es geht darum, alte Motorräder durch Vereinfachung ihrer Linien sowie durch die Betonung der rohen Schönheit der Materialien und Mechanikteile zu modernisieren). Dadurch entstehen hier vereinfachte Formen.

Selbstverständlich werden auch die unverzichtbaren Besonderheiten übernommen. Dazu gehört zunächst der ohne Kühlergrill ausgestattete Frontteil, der gerade auf die Straße gerichtet ist und sechs runde Scheinwerfer aufweist, genau wie bei der Rallye-Version. Weiterhin ist da das lange „V“-förmige Motorhaubenprofil, das Gitter am unteren Teil der Windschutzscheibe, die granatenförmigen Rückspiegel sowie das Relief entlang des Tankgürtels, das hier die Luft zu einer kleinen Lufteintrittsöffnung leitet. Ebenfalls vorhanden ist der hervorstehende Tank. Der Heckbereich verfügt über eine leichte Neigung „um den Dynamikgehalt zu betonen“. Natürlich ist dieses Modell in Blau gehalten mit den berühmten zwei weißen Streifen.

270 PS

An Bord ist es aufgrund der Entwicklung der Autos in 60 Jahren schwieriger, Neo-Retro-Stil zu verwirklichen. Es handelt sich daher um subtile Anspielungen, wie beispielsweise die Querkappe. Das Armaturenbrett mit den Instrumenten wurde neu interpretiert: Es wird zu einer flachen Aluminiumplatte, auf der runde digitale Anzeigen mit gebürstetem Aluminiumrahmen angebracht sind. Die Anzahl der Teile und Knöpfe ist begrenzt, um sich auf das Fahren zu konzentrieren. Die Sportsitze sind teilweise mit blauem Samt verkleidet.

Was die Technik angeht, ist fast nichts bekannt – das steht hier nicht im Vordergrund. Renault bestätigt lediglich die Verwendung eines elektrischen Motors mit 270 PS, der hinten platziert ist, um die ursprüngliche Antriebsarchitektur beizubehalten.

Dieses moderne R8 wird auf der Automobilausstellung in Paris (vom 12. bis 18. Oktober) ausgestellt sein. Danach kann man es im Museum sehen, das Renault in Flins baut und das voraussichtlich Anfang 2028 eröffnet wird.