Renault erneuert den Scenic: LFP-Akku, bis zu 642 km Reichweite und schnellere Ladung

Nach dem erfolgreichen Erscheinen des Twingo hat Renault damit begonnen, sein restliches Elektrofahrzeugprogramm zügig zu erneuern. Zum kürzlichen Restyling des Mégane und der neuesten Aktualisierung des R5 kommt nun das neue Scénic hinzu, das in technischer Hinsicht eine bedeutende Weiterentwicklung erfahren hat. Mit diesem Schritt strebt das französische Modell danach, im C-SUV-Segment – dem wichtigsten in Europa – wettbewerbsfähig zu bleiben.

Esthetisch hat sich das Scénic im Vergleich zu seinem Vorgänger kaum verändert; schließlich wurde es 2023 vorgestellt, sodass es sich noch um ein relativ neues Modell handelt. Außen sind zwei neue Karosseriefarben (satiniertes Blau und Grau), die Kotflügelverzierungen in glänzendem Schwarz sowie neue Reifen im 19- und 20-Zoll-Format hervorzuheben.

Auch das Innenraumdesign hat einige Veränderungen erfahren. Zunächst verfügt die Techno-Ausstattung nun über ein neues Polstermaterial mit einem höheren Anteil an recycelten Stoffen. Das Armaturenbrett ist in Schwarz mit strukturiertem Gewebe gefertigt und weist Nähte in Form von Strahlen auf. Die Varianten Esprit Alpine und Iconic besitzen neue dekorative Leisten.

Der adaptive Tempomaten und der aktive Fahrassistent wurden aktualisiert, um eine detailliertere Analyse der Umgebung sowie der Verkehrsbedingungen zu ermöglichen. Die Multi-Target-Funktion kann mehrere Fahrzeuge gleichzeitig überwachen, um solche zu erkennen, die sich dem Fahrzeug nähern oder ihre Geschwindigkeit verringern, was zu einem flüssigeren Fahren in dichtem Verkehr führt. Zudem kann die prädiktive Umweltfahr-Funktion Kreisel, Kurven und Kreuzungen im Voraus erkennen. Wie in der gesamten Produktlinie verfügt das Multi-Sense-System nun auch über einen neuen Smart-Modus, der intelligent zwischen den verschiedenen Fahrmodi wechselt.

Auch der neue Renault Scénic verbessert seine technologische Ausstattung

Doch wirklich interessant sind die Neuerungen auf technischer Ebene. Die Einstiegsversion verzichtet auf den bisherigen 60-kWh-NCM-Akku (Nickel, Kobalt, Mangan) und nutzt stattdessen denselben 67-kWh-LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) wie beim Mégane. Er bietet eine Reichweite von 467 km nach WLTP (früher 430 km WLTP) und lädt 25 Prozent schneller (15–80 % in 24 Minuten), wobei eine maximale Leistung von 165 kW bei Gleichstrom erreicht wird.

Die LFP-Batterie verfügt über eine CTP-Architektur (Cell-to-Pack) und besteht aus insgesamt 232 Taschenzellen vom Typ Pouch. Bei der höheren Ausstattungsvariante wird die 87 kWh große NCM-Batterie durch eine 89 kWh große NCM-Batterie ersetzt, wodurch die Reichweite von 623 auf 642 km nach WLTP steigt. Auch die Ladeleistung verbessert sich: Mit einem Spitzenwert von 150 kW Gleichstrom kann die Batterie in 28 Minuten vom 15 auf 80 Prozent aufgeladen werden. In beiden Fällen leistet der Motor 220 PS.

Sämtliche Versionen verfügen über ein System zur Überwachung des Fahrers mittels Kamera. Neben der Erkennung von Müdigkeit oder Ablenkungen dient es auch dazu, personalisierte Begrüßungen anzubieten und die Fahrposition, das Multimedia-System sowie die Beleuchtung automatisch anzupassen. Zuletzt darf man den kabellosen Ladegerät für Smartphones mit Kühlung (Standard Qi2 oder MagSafe) nicht vergessen.

Quelle | Renault