Renault beteiligt sich an der Entwicklung dieser erstaunlichen Hybridantriebstechnologie mit mehr als 1.100 PS.

Horse Powertrain, das Gemeinschaftsunternehmen von Renault und Geely, das sich auf Antriebssysteme spezialisiert hat, hat kürzlich eine neue wiederaufladbare Hybridantriebsstrang präsentiert. Unter dem Namen 3DHT200 wird er zunächst in einem leistungsstarken chinesischen SUV mit mehr als 1.100 PS eingesetzt.

Als Renault sich mit Geely zusammenschloss, um Horse Powertrain zu gründen, bestand das Ziel unter anderem darin, die Entwicklung und Produktion von Verbrennungsmotoren sowie Hybridantrieben zu bündeln. Eine Strategie, die heute zu durchaus erstaunlichen Antriebssystemen führt, wie zum Beispiel dem 3DHT200 – seinem neuen System für wiederaufladbare Hybridfahrzeuge. Hinter diesem poetischen Namen verbirgt sich eine besonders ausgefeilte Antriebskette, die insgesamt 13 Komponenten in einem einzigen Bündel vereint.

Zu ihrem ersten Auftritt wird diese aus der Zusammenarbeit zwischen Renault und Geely hervorgegangene Technologie keineswegs unauffällig sein. Sie wird im zukünftigen Geely Galaxy Cruiser 700 verbaut, einem imposanten SUV mit abenteuerlichem Aussehen, dessen Gesamtleistung voraussichtlich bei beeindruckenden 830 kW, also 1.113 PS, liegen wird.

Eine von der Gemeinschaftsunternehmung von Renault und Geely entwickelte Technologie

Der 3DHT200 ist das dritte Mitglied der von Horse Powertrain entwickelten Familie von Hybridantrieben 3DHT. Er ist jedoch der erste, der speziell für Fahrzeuge mit Offroad-Eignung konzipiert wurde. Sein Funktionieren beruht insbesondere auf zwei Elektromotoren. Der erste, P1 genannt, entwickelt 110 kW (148 PS) und dient hauptsächlich zum Anlassen des Verbrennungsmotors sowie zur Erzeugung von Elektrizität. Der zweite, P3 genannt, ist deutlich leistungsstärker mit 230 kW (308 PS). Er ist es, der hauptsächlich die Antrieb der Räder übernimmt. Seine Drehzahl kann 20.000 Umdrehungen pro Minute überschreiten. Der Verbrennungsmotor ist wiederum mit einem Dreiganggetriebe verbunden, während der Elektromotor P3 die Räder über einen einzigen Übersetzungsfaktor antreibt.

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Wie viele wiederaufladbare Hybridanlagen kann auch das System des Horse auf verschiedene Arten arbeiten. Das Auto kann ausschließlich mit Elektrizität fahren, im Serienhybridbetrieb arbeiten oder die verschiedenen Antriebe im Parallelmodus gemeinsam nutzen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, insbesondere in der Stadt, bevorzugt das Horse den Serienbetrieb: Der Verbrennungsmotor dient dann hauptsächlich dazu, die für den Antrieb benötigte Elektrizität zu erzeugen. Bei höheren Geschwindigkeiten kann das System in den Parallelmodus wechseln und den Verbrennungsmotor direkt zum Antrieb der Räder nutzen.

Dreizehn Komponenten in einem einzigen Bündel

Die Bezeichnung „13-in-1“, die von Horse verwendet wird, bezieht sich auf die Integration von dreizehn Komponenten in einem einzigen Gehäuse. Dazu gehören die beiden Elektromotoren samt ihren Steuerungen, außerdem der eingebaute Lader, der DC-DC-Wandler, verschiedene elektronische Einheiten sowie die dreigangige Hybridgetriebeanlage. Laut Horse Powertrain soll diese Integration das Volumen des Gesamtsystems um 10 % verringern.

Die Ingenieure haben außerdem die Elektromotoren überarbeitet. Eine neue Anordnung der Permanentmagnete würde die Drehmomentdichte um 15 % und die Leistungsdichte um 20 % erhöhen. Das Ziel ist recht einfach: Mehr Leistung aus einer Elektromaschine zu gewinnen, ohne deren Abmessungen erheblich zu vergrößern. Horse gibt an, dass seine neue Antriebsreihe es einigen Fahrzeugen ermöglichen soll, in etwa drei Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Doch die Leistung ist nur ein Teil der Gleichung. Das Unternehmen behauptet, sein System werde es zudem großen SUVs wie dem Galaxy Cruiser 700 ermöglichen, einen Verbrauch von rund 5 l/100 km zu erreichen. Natürlich muss man auf die endgültigen Spezifikationen des Fahrzeugs sowie vor allem auf Messungen unter realen Bedingungen warten, um dieses Versprechen beurteilen zu können.

Bis zu 4.920 Nm an den Rädern

Horse hat diese Ausführung hauptsächlich entwickelt, um den Anforderungen von Geländefahrzeugen gerecht zu werden, bei denen eine starke Antriebskraft bei niedrigen Geschwindigkeiten erforderlich ist. Der Hersteller gibt somit einen maximalen Drehmomentwert von 4.920 Nm an den Rädern an. Man sollte jedoch vorsichtig sein und diesen Wert nicht direkt mit dem herkömmlich in den technischen Datenblättern angegebenen Motor-Drehmoment vergleichen: Es handelt sich hier um das am Rad verfügbare Drehmoment nach Reduktion. Laut Horse würde diese Reserve einem mit dem System ausgestatteten Fahrzeug ermöglichen, Hänge von bis zu 45 Grad zu bewältigen. Im Geely Galaxy Cruiser 700 wird der 3DHT200 durch einen Elektromotor ergänzt, der an der Hinterachse montiert ist. Zusammen bilden sie thus ein elektrisches Allradantriebssystem, das als e-4WD bezeichnet wird.

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Selbstverständlich darf man trotz der Beteiligung der Marke mit dem Stern an der Entwicklung ihrer Antriebstechnologie sowie des Markteintritts von Geely in Frankreich nicht erwarten, den Riesen Galaxy Cruiser 700 auf den französischen Straßen zu sehen.