Der Renault 8 Gordini kehrt als elektrisches Coupé zurück. Er hat 270 PS und Allradantrieb.

Renault präsentierte ein elektrisches Konzeptfahrzeug, das vom Modell 8 Gordini aus dem Jahr 1964 inspiriert ist. Das zweisitzige Coupé verfügt über 270 PS, einen im Heck platzierten Motor sowie Allradantrieb, bleibt aber ein Einzelstück. Die öffentliche Premiere ist für den 24. September beim Renault Carwalk geplant, anschließend folgt die Präsentation auf der Automeesse in Paris vom 12. bis 18. Oktober 2026.

Die Franzosen griffen erneut in ihre eigenen Archivbestände, bauen diesmal jedoch weder einen Nachfolger für den Renault 4 noch für den Renault 5. Das neue Gordini soll die Fähigkeiten der Designer zeigen und daran erinnern, dass ein Elektroauto nicht unbedingt wie ein weiterer Familien-Crossover aussehen muss.

Von einem Familien-Sedan entstand ein zweisitziges Coupé

Der ursprüngliche Renault 8 war ein viertüriger Sedan mit einem im Heck platzierten Motor. Die Gordini-Version wurde 1964 vorgestellt und erhielt einen leistungsstärkeren Motor, ein tiefergelegtes Fahrwerk, größere Bremsen sowie eine charakteristische blaue Karosserie mit weißen Streifen. Der Motor entwickelte etwa 95 PS, fast doppelt so viel wie beim Basismodell.

Das neue Konzept behält das Antriebskonzept des Vorgängers zumindest in groben Zügen bei. Der Elektromotor befindet sich im Heck und leitet die Leistung ausschließlich an die Hinterräder weiter. Er hat eine Leistung von 198 kW, was 270 PS entspricht. Renault gab keinen Drehmomentwert, die Akkukapazität, die Reichweite oder die Fahrleistungen an.

Renault 8 Gordini Concept

Daten

Antrieb

Hinterradantrieb

Motor

1 Elektromotor, im Heck

Leistung

198 kW, 270 PS

Länge

4,12 m

Breite

1,88 m

Höhe

1,27 m

Vorderräder

19 Zoll

Hinterräder

20 Zoll

Sitzplätze

2

Karosserie

Kohlenstofffaser

Status

Einziger Konzeptwagen

Die Proportionen sind deutlich sportlicher als bei einem Auto aus den 60er Jahren. Das Fahrzeug ist 4,12 m lang und bis zu 1,88 m breit, aber nur 1,27 m hoch. Die Vorderräder haben 19 Zoll, die Hinterräder 20 Zoll. Die kurze, hohe Karosserie des Originals wurde somit durch ein breites Coupé ersetzt, das an ein überzeichnetes Rallyeauto erinnert.

Die Karosserie besteht aus Kohlenstofffaser. Vorne befinden sich sechs runde LED-Scheinwerfer, eine zentrale Verdickung sowie ein Kühlergrill ohne klassischen Kühlergrill. Hinten fallen die in der Karosserie versteckten Lichter auf, wenn sie ausgeschaltet sind, außerdem ein Lufteinlassgitter, ein Dachspoiler und ein großer Diffusor. Natürlich bleibt auch die blaue Lackierung mit weißen Streifen erhalten.

Sechs Uhrzeiger anstelle eines großen Displays

Die Kabine verfügt über zwei Schalenstühle, die mit schwarzem und blauem Strickstoff bezogen sind. An den Türpaneelen kommt Alcantara zum Einsatz, während das Armaturenbrett aus gebürstetem Aluminium besteht.

Renault hat auf einen riesigen Bildschirm in der Mitte des Cockpits verzichtet. Vor dem Fahrer befinden sich sechs runde Anzeigen, jede mit einem dicken Rahmen. Zwischen den Sitzen gibt es eine Aluminiumkonsole mit physischen Schaltern, und auf dem Armaturenbrett sogar einen Stoppuhr-Display. Es handelt sich um eine Kabine, die um das Fahren des Autos konzipiert ist – nicht um das Anschauen von Multimedia-Animationen.

Der Stil soll an Café-Racer-Motorräder angelehnt sein. In der Praxis sind hier auch Elemente klassischer Rallyefahrzeuge zu erkennen: einfache Instrumente, wenig Verzierungen, Schalenstühle sowie das Fehlen alles, was den Fahrer ablenken könnte. Schade nur, dass es keine Gelegenheit geben wird, zu überprüfen, ob das Aussehen zum Fahrgefühl passt.

Er entstand nach einem Wettbewerb mit über 300 Skizzen

Renault nahm das Projekt ernster als eine typische digitale Präsentation. Im internen Wettbewerb reichten die Designer über 300 Skizzen ein. Die zwei besten Vorschläge wurden als Maßstäbe im Verhältnis 2:5 gebaut, und das endgültige Auto kombinierte ausgewählte Elemente beider Konzepte.

Der Hersteller betonte sofort, dass der Renault 8 Gordini Concept nicht in den Verkauf gelangen wird. Das Auto gehört zu Projekten wie dem elektrischen Renault R17, das aus dem Ora Ïto entwickelt wurde, sowie zum künstlerischen Renault 5 Diamant. Es ist auch keine Ankündigung für ein Serien-Coupe auf der Plattform des Renault 5.

Nach der Präsentation beim Renault Carwalk wird das Auto auf der Messe in Paris zu sehen sein. Langfristig soll es ins neue Renault Collections-Museum in Flins gelangen, dessen Eröffnung für die Öffentlichkeit in etwa 15 Monaten geplant ist.

Renault wird dieses Auto niemals verkaufen, könnte aber seine analoge Innenausstattung sowie Proportionen in zukünftigen Modellen nutzen. Hätte ein serienmäßiges Elektro-Coupe im Stil des Renault 8 Gordini mehr Sinn als ein weiterer SUV?

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