Der Renault 8 Gordini feiert sein elektrisches Comeback – aber nur als Einzelstück

Renault hat kürzlich einige seiner legendärsten Modelle als Einzelstücke wiederbelebt. Nun erhält auch der 1964 vorgestellte Renault 8 Gordini dieselbe Behandlung: Der klassische Sedan wird als zweisitziger Elektro-Coupe neu gestaltet, dessen Design vom Motorsport inspiriert ist.

Renault nutzt nicht nur mit Modellen wie dem Renault 5 E-Tech Electric und Twingo E-Tech Electric die Nostalgiewelle aus, sondern bringt auch einige seiner ikonischsten Modelle aus seiner 125-jährigen Geschichte als Einzelstücke zurück. Nach dem Showcar R17 Electric Restomod und dem Renault 5 Diamant hat Renault nun den Renault 8 Gordini neu eingeführt. Erstmalig im Jahr 1964 vorgestellt, wurde er nun als rein elektrische Version neu gestaltet, die eine klare Hommage an den Motorsport darstellt. Mit seinem flachen und breiten Fahrzeugkörper sowie einem 200-kW-starken Elektromotor sieht er fast wie eine Karikatur eines modernen Rallyefahrzeugs aus.

Das Konzeptfahrzeug wurde heute auf der Renault Carwalk vorgestellt – dem Showroom der Marke an den Champs-Élysées in Paris. Das Einzelstück wird auch auf dem Renault-Stand während der Pariser Automobilausstellung (12. bis 18. Oktober 2026) ausgestellt sein. „Mit dem Renault 8 Gordini Concept wollten wir Emotionen wecken, indem wir unser Erbe mit der Moderne verbinden und die Ikonen von gestern mit denen der Zukunft zusammenbringen“, erklärte Alexandre Malval, Vizepräsident für Design bei Renault. „Diese stilistische Neugestaltung zielt darauf ab, den Renault 8 Gordini für die heutige Zeit neu zu erfinden. Das Ziel dieses Coupés ist es, Emotionen hervorzurufen und die Vorstellungskraft aller Autoliebhaber zu beflügeln. Und wenn ich von Emotionen spreche, meine ich nicht Nostalgie, sondern echte Leidenschaft für Autos.“

Der ursprüngliche Renault 8 Gordini wurde erstmals mit einem hinten montierten Motor von 95 PS vorgestellt. Laut dem Renault-Hauptsitz bot er echte Rennsportleistungen, erforderte aber gleichzeitig fortgeschrittene Fähigkeiten im Fahren – „ein effizienter, aber anspruchsvoller Fahrzeugtyp… [es] war ein hervorragendes ‚Trainingsfahrzeug‘ für eine ganze Generation von Fahrern, einschließlich Jean Ragnotti“. Mit dem Gordini machte Renault hochentwickelte Leistungsmerkmale bereits ein Jahrzehnt vor dem GTI-Phänomen zugänglich. Die charakteristischen doppelten weißen Streifen wurden zu seinem Markenzeichen.

Renault behält diese Streifen natürlich bei der elektrischen Neuauflage bei. Das Konzeptfahrzeug ist 4,12 Meter lang, 1,88 Meter breit und 1,27 Meter hoch und ist mit 19-Zoll-Rädern vorne sowie 20-Zoll-Rädern hinten ausgestattet. Dank seines 200-KW-Motors ist das Zwei-Türen-Coupé weitaus dynamischer als das ursprüngliche Vier-Türen-Modell. Visuell wird die aggressive Front des Konzepts durch das V-förmige Design sowie sechs Scheinwerfer betont. Renault hat keine weiteren technischen Spezifikationen bekannt gegeben – vermutlich, weil das extreme Design darauf abzielt, alle Blicke auf sich zu ziehen.

„Wir haben das charakteristische Design des ursprünglichen Renault 8, das von vorne bis hinten praktisch symmetrisch war, überarbeitet, um ihm ein dynamischeres Aussehen zu verleihen“, betont Malval. „Durch die fließenden Linien des Innenraums, den breiten Radstand, die auffälligen Flügel sowie Räder mit 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten wirkt das Fahrzeug, als würde es die Straße umarmen. Die Entscheidung, die Hinterräder größer zu gestalten, erzeugt ein visuelles Gefühl von Dynamik – eine Anspielung auf die hintere Aufhängung, die das Kennzeichen der äußerst angenehmen Fahrqualität des Originals war.“

Zufälligerweise ist das Design des Renault 8 Gordini Concept zu 100 Prozent ein rein internes Entwicklungsprojekt von Renault, im Gegensatz zum Showcar R17, das aus der Zusammenarbeit zwischen der renommierten Designerin Ora Ito und den Designteams von Renault entstand. Das Projekt begann mit einem internen Wettbewerb bei Renault Design, der große Begeisterung auslöste. Zur Beschreibung des Entwicklungsprozesses erklärte das Unternehmen: „Mehr als 300 Skizzen wurden von Markendesignern spontan eingereicht. Jede mögliche Richtung wurde erforscht – von klassischem Retro-Stil über futuristisches Design bis hin zu Konzepten, die Tradition mit modernem Anspruch verbinden oder GT-inspirierte Aussehen bieten. Von diesen etwa 300 Vorschlägen wurden zwei Projekte ausgewählt, um in Maßstab 2:5 als Prototypen weiterentwickelt zu werden. Dadurch war es möglich, die beiden Konzepte miteinander zu vergleichen und einen neuen Entwurf zu schaffen, der das Beste aus beiden vereint.“