Der Renault 5 hat nun eine WLTP-Reichweite von bis zu 430 km sowie eine LFP-Batterie. Die günstigere Version wird derzeit in Deutschland nicht angeboten.

Renault hat den elektrischen Renault 5 für das Modelljahr 2026 überarbeitet und die Reichweite auf 315 km WLTP in der 40 kWh-Version sowie auf 430 km WLTP in der 52 kWh-Variante erhöht. Zur Palette gehört außerdem eine neue Basismodellversion mit einem 80 kW starken Motor und einem 36,5 kWh großen LFP-Akku, die eine Reichweite von bis zu 305 km WLTP bieten soll.

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Für den Fahrer sind hier zwei Dinge am wichtigsten. Erstens bringt der größere Akku im Papierkram ganze 20 km mehr. Zweitens beginnt Renault, den R5 in Richtung der günstigeren LFP-Chemie zu entwickeln – allerdings nicht überall.

Neue Five-Version: 80 kW, 36,5 kWh LFP und 80 kW DC

Die neue Basiskonfiguration kommt in der Ausstattungsvariante Five zum Einsatz. Renault kombiniert hier einen 80 kW starken Motor mit einem 36,5 kWh großen LFP-Akku und gibt eine Reichweite von bis zu 305 km WLTP an. Bisher verfügten die beiden bekannten Varianten über 90 kW und 40 kWh sowie 110 kW und 52 kWh, wobei beide die NMC-Chemie nutzten.

In einigen Märkten, beispielsweise in Frankreich, ersetzt das neue 80 kW plus LFP-System die bisherige Basis von 90 kW plus 40 kWh. Es gibt außerdem eine praktische Änderung: Der neue Five verfügt endlich über ein schnelles DC-Laden von 80 kW, das in dieser Version zuvor nicht vorhanden war. Das AC-Laden bleibt bei 6,6 kW.

Der Motor ist eine „Gen 2 Evo“-Einheit, die bereits vom Twingo E-Tech Electric bekannt ist. Dort beschränkt Renault seine Leistung auf 60 kW, während sie im R5 die volle Leistung von 80 kW erreicht. Die Batterie selbst hat eine cell-to-pack-Struktur ohne Modulebene und ist strukturell mit dem Fahrzeugboden integriert.

Renault prahlt außerdem mit den Stadtleistungen: 0–50 km/h in 3,5 Sekunden. Das klingt für ein kleines Elektrofahrzeug vernünftig, obwohl es sich natürlich um einen Stadt-Sprint handelt und nicht um eine volle 0–100-Kilometer-Zeit.

Aber im Moment gibt es ein Problem. Renault hatte bereits in Deutschland eine Version des Five ab 24.900 Euro angekündigt, doch das Auto war nicht im Konfigurator vorhanden. Jetzt deuten alle Anzeichen darauf hin, dass der neue Five mit LFP vorerst nicht nach Deutschland kommt. Auch in Polen ist er noch nicht zu sehen.

Längere Reichweite, niedrigere Preise und einige Änderungen im Innenraum

In den beiden bisherigen Versionen hat Renault die Aerodynamik sowie die Batterieelektronik verbessert. Das Auto verfügt nun über eine niedrigere Bodenfreiheit sowie neu gestaltete Spiegel. Infolgedessen steigt die Reichweite auf 315 km WLTP bei einer Batteriekapazität von 40 kWh sowie auf 430 km WLTP bei 52 kWh. Insbesondere das zweite Ergebnis sieht besser aus als zuvor, obwohl es sich weiterhin um WLTP-Werte handelt und nicht um Bedingungen im polnischen Winter.

Gleichzeitig hat der Hersteller die Preise gesenkt. In Deutschland ist das gesamte Preisangebot um 1.710 Euro gefallen, wodurch der Basismodell R5 ab jetzt 26.290 Euro für die Evolution 120 Urban Range kostet. In Polen sieht das Modelljahr 2026 wie folgt aus:

Evolution 120 KM, Stadtbetrieb: 121.500 zł

Techno 120 KM, Stadtbetrieb: 130.500 zł

Evolution 150 KM, Komfortausstattung: 134.500 zł

Techno 150 KM, Komfortausstattung: 143.500 zł

Iconic Cinq 150 KM, Komfortausstattung: 152.500 zł

Roland Garros 150 KM, Komfortausstattung: 158.500 zł

Zusätzlich sind neue Farben wie DeZir Red und Dolomite Grey verfügbar, neue 18-Zoll-Räder mit goldener Verzierung sowie andere Polsterungen und Aufkleber für Dach und Türen. Im Innenraum sind ab der Techno-Version eine belüftete induktive Ladeeinheit sowie ein e-call-System, das mit dem 4G-Netz kompatibel ist, enthalten.

Renault bietet außerdem einen automatischen Wechsel zwischen den Modi Eco, Comfort und Sport in Abhängigkeit vom Fahrstil an. Die Multi-Sense-Taste verschwindet vom Lenkrad, doch der manuelle Wechsel ist weiterhin über den OpenR Link-Bildschirm oder sprachlich möglich. In den ausgestatteteren Versionen Iconic Five und Roland Garros werden Teile des Sicherheitssystems zum Standard, darunter die tote-Winkel-Überwachung, das Warnsystem vor Querfahrzeugen sowie der Active Driver Assist mit Notbremfunktion.

Es gibt noch eine weitere digitale Neuerung. Durch ein OTA-Update erhält das Auto Gemini von Google, das den Google Assistant ersetzen wird. Renault gibt an, dass „Gemini weit über einen herkömmlichen Sprachassistenten hinausgeht“, was eine natürlichere Kommunikation verspricht. Marketing wie immer, aber der Wechsel der Plattform ist eine Tatsache.

Den überarbeiteten Renault 5 wird der Hersteller auf der Paris Motor Show 2026 präsentieren, die vom 12. bis 18. Oktober stattfindet. Die Bestellungen für das neue Modelljahr laufen bereits auf den europäischen Märkten, auf denen das Fahrzeug angeboten wird.

Das Interessanteste daran ist nicht einmal die zusätzliche Reichweite von 20 km nach WLTP, sondern vielmehr die Tatsache, dass Renault heimlich LFP-Batterien in dieses städtische Retro-EV einbaut, Markt für Markt. Was meinen Sie – hätte eine solche Version des Five für etwa 110–115 Tausend Złoty in Polen Sinn?

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