Weltrekord von 503,17 km/h. Der YANGWANG U9 Xtreme hat die Grenze von 500 km/h überschritten.

In dem Artikel

YANGWANG U9 Xtreme erreichte eine Geschwindigkeit von 503,17 km/h. Der bisherige Rekord für dieses Modell lag bei 496,22 km/h

Die Fahrt fand am 1. November 2026 auf der öffentlichen Straße E11 in der Region Al Dhafra in Abu Dhabi statt

Das Ergebnis wurde von der FIA anerkannt, und das Fahrzeug erzielte zwei Guinness-Weltrekorde in der Kategorie Einbahnfahrt

Die elektrische Antriebseinheit des U9 Xtreme erzeugt 3019 PS

Am Steuer saß erneut Marc Basseng, ein Rennfahrer, der auf Langstreckenrennen spezialisiert ist

Auch die Giti-Reifen sind rekordverdächtig, da sie als schnellste Reifen für Straßen- und Elektrofahrzeuge gelten

Weltrekord von YANGWANG U9 Xtreme: 503,17 km/h auf einer öffentlichen Straße

YANGWANG hat seinen eigenen Rekord gebrochen. Die letzjährige Leistung von U9 Xtreme, nämlich 496,22 km/h, wurde auf der deutschen Teststrecke ATP Papenburg aufgestellt. Jetzt wurde die Messlatte auf 503,17 km/h erhöht. Laut Pressemitteilung des Herstellers wurde diese Geschwindigkeit von der FIA (Internationale Automobilföderation), der Behörde, die den weltweiten Motorsport reguliert, anerkannt.

Das Auto ist außerdem in zwei Kategorien im Guinness-Buch der Rekorde verzeichnet. Die erste ist die höchste Geschwindigkeit, die ein Serienauto in einer Richtung erreicht hat. Die zweite ist die höchste Geschwindigkeit, die ein Serien-Elektroauto in einer Richtung erreicht hat. Das bedeutet, dass U9 Xtreme heute das schnellste Serienauto in dieser Kategorie ist, unabhängig von der Antriebsart – es übertrifft somit auch Verbrennungsfahrzeuge.

Man sollte auf den Zusatz „in einer Richtung“ achten. Der Rekord bezieht sich auf die Fahrzeit in eine Richtung und nicht auf den Durchschnitt aus zwei Fahrten in entgegengesetzten Richtungen. Eine solche Einschränkung ist wichtig, wenn man andere Ergebnisse aus der Geschichte der Automobilindustrie vergleicht.

Auch den Reifen wird ein Rekord zugeschrieben. Die Reifen der Marke Giti, mit denen der U9 Xtreme gefahren ist, gelten als die schnellsten Reifen für Elektroautos sowie als die schnellsten Reifen für Straßenfahrzeuge der Welt.

Abu Dhabi anstelle einer Teststrecke – warum dieser Versuch schwieriger war

Die Rekordfahrt fand auf der internationalen Straße Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11) in der Region Al Dhafra statt. Es handelt sich dabei um eine gewöhnliche öffentliche Straße und nicht um eine spezielle Teststrecke. Die örtlichen Behörden sperrten für das Team 10 km der Strecke. Die längste Gerade, auf der mit Höchstgeschwindigkeit gefahren werden konnte, betrug etwa 7 km.

Die Vorbereitung der Straße erwies sich als große Herausforderung. Aufgrund der Nähe zur Wüste und des täglichen Verkehrs musste die Fahrbahn sorgfältig gereinigt werden. Laut dem Hersteller wurde selbst danach jede Meterstrecke erneut überprüft, um lose Drahtstücke von den Reinigungsbürsten zu entfernen. Bei Geschwindigkeiten von über 500 km/h könnten diese ein Risiko für Fahrer, Fahrzeuge und Reifen darstellen.

Marc Basseng betont, dass es sich um eine völlig andere Situation als das Fahren auf einer Rennstrecke handelt: „Dieses Mal haben wir eine völlig andere Herausforderung angenommen: das Überschreiten von Geschwindigkeitsgrenzen auf einer öffentlichen Straße in Abu Dhabi. Im Gegensatz zu einer speziellen Teststrecke stellt uns die öffentliche Straße völlig andere Herausforderungen, wodurch Präzision, Stabilität und Vertrauen in das Fahrzeug wichtiger sind als je zuvor. Ein Weltrekord zu brechen ist einmal etwas Außergewöhnliches, aber diesen Erfolg in einer so unterschiedlichen Umgebung zu wiederholen, ist wirklich bemerkenswert.“

Zwei Tage an Tests und nächtliche Anpassungen durch die Ingenieure

Die gesamte Operation dauerte zwei Tage voller Tests. Am 31. Oktober führte das Team zwei Probefahrten durch, bei denen der YANGWANG U9 Xtreme eine Geschwindigkeit von 490 km/h erreichte. Das ist viel, aber immer noch weniger als der Rekord vom Vorjahr.

Die Ingenieure von YANGWANG arbeiteten die ganze Nacht durch. Sie optimierten die Vorbereitungsverfahren, damit Akku und Motoren bei jedem Start die optimale Temperatur hatten. Zudem änderten sie den Winkel des Heckflügels, um den Druck auf die Hinterachse zu erhöhen. Sie modifizierten außerdem die Fahrwerkssoftware und erhöhten die Dämpfung der Federung, also den Widerstand des Dämpfers beim Zurückfedern des Rades nach einer Einfedernbewegung. Dadurch sollte die Reaktion des Autos auf kleine Unebenheiten auf der Straße verbessert werden. Der Effekt zeigte sich bereits am nächsten Tag: 503,17 km/h.

Von 309 bis 503 km/h. Die Rekordgeschichte des YANGWANG U9

Der Weg zur 500-km/h-Grenze war für die Branchenstandards sehr kurz. Laut dem Hersteller vergingen seit Beginn des U9-Projekts nur drei Jahre. Die weiteren Etappen sahen wie folgt aus:

Januar 2024: Der Standard-U9 erreicht 309 km/h am Flughafen Wuhan Hannan in China

Oktober 2024: Der U9 erreicht 391,94 km/h auf der ATP-Strecke in Papenburg, Deutschland

August 2025: Debüt des U9 Xtreme auf derselben Strecke mit einer Geschwindigkeit von 472,41 km/h

September 2025: Weltrekord für Serienfahrzeuge mit 496,22 km/h in Papenburg

1. November 2026: 503,17 km/h auf der E11 in Abu Dhabi

BYD ist der Ansicht, dass die Marke seit einem Jahrhundert das Ziel von 500 km/h verfolgt, doch herkömmliche Verbrennungsmotoren machten es in Serienfahrzeugen unmöglich, dieses Ziel zu erreichen. Der Hersteller schreibt den Erfolg seinen Elektromotor- und Akkutechnologien zu.

Was die Vertreter von BYD sagen

Stella Li, Executive Vice President bei BYD, verbirgt ihren Enthusiasmus nicht: „Ich sage immer wieder, dass unsere Ingenieure jung, mutig und vielleicht etwas verrückt sind – aber im positiven Sinne! (…) Schon als das Team im letzten Jahr in Deutschland die atemberaubende Geschwindigkeit von 496,22 km/h feierte, wurden bereits Daten analysiert und diskutiert, wie das Modell U9X auf ein neues Niveau gehoben werden kann. Die Geschwindigkeit von 503,17 km/h ist eine fantastische Leistung, die die Anforderungen an rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge noch weiter erhöht, als andere sich vorstellen könnten.“

Was dieses Weltrekord für die Elektromobilität bedeutet

Es lässt sich nicht leugnen, dass es sich vor allem um eine Marketingdarbietung der Stärke handelt. Die Information stammt aus einer Pressemitteilung des Herstellers, und ein Auto mit einer Leistung von über 3000 PS kann kaum als Fahrzeug für den durchschnittlichen Fahrer angesehen werden. Das Ergebnis bezieht sich außerdem auf eine spezielle Kategorie des Einbahnverkehrs.

Trotzdem ist es schwierig, daran gleichgültig vorbeizugehen. Noch vor Kurzem wurden Elektroautos hauptsächlich mit Stadtfahrten und begrenztem Reichweitenbereich in Verbindung gebracht. Heute ist das Elektroauto das schnellste Serienfahrzeug in seiner Klasse, und sein Weltrekord wurde von der FIA anerkannt. Für BYD und die Marke YANGWANG ist das ein starkes Argument im Wettbewerb um Kunden im Premiumsegment. Für die gesamte Branche ist es ein Zeichen dafür, dass die Elektroantriebe keine Komplexe mehr haben, selbst dort, wo jahrzehntelang Verbrennungsmotoren dominierten.

Maciej Gis