Rekord: Dieser elektrische Audi A6 hat mit einer einzigen Ladung 1.338 km zurückgelegt.

Der europäische Rallyemeister Miko Marczyk hat gerade mit einem Audi A6 Sportback e-tron performance einen Guinness-Weltrekord aufgestellt. Er legte in etwas mehr als 45 Stunden eine Strecke von 1.338 km zurück, wobei der durchschnittliche Energieverbrauch bei 7,09 kWh/100 km lag – das sind fast die Hälfte weniger als der WLTP-Wert des Modells.

Ein 45-stündiger Marathon durch Polen

Auf dem Papier wirkt die Ankündigung wie eine gut durchdachte Kommunikationsstrategie … Ein Audi macht es dank seiner Reichweite in das Guinness-Buch der Rekorde. Doch das von Miko Marczyk gewählte Protokoll verdient Aufmerksamkeit. Der Europameister im Rallyesport hat nicht nach idealen Bedingungen gesucht. Er brach am 11. September um 1:55 Uhr morgens auf, durchquerte Polen entlang der Weichsel von Krakau bis nach Hel an der Ostsee und nahm anschließend denselben Weg in umgekehrter Richtung über Sandomierz, Warschau, Toruń und Grudziądz.

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Alles bei normaler Fahrt, einschließlich Stoßzeiten, und bei einer Durchschnittstemperatur von etwa 15°C, die in der frühen Morgenstunde in der Nähe von Grudziądz auf 7°C fiel. Mehr als 45 Stunden nach dem Aufbruch zeigte das Kilometerzähler 1.338 Kilometer zwischen Toruń und Ciechocinek an – ohne jegliche Aufladung. Eine beeindruckende Leistung, sogar besser als beim BMW iX3.

Die wirklich wichtige Zahl: 7,09 kWh/100 km

Eine beeindruckende Distanz an sich, doch sie erhält ihre volle Bedeutung im Verhältnis zum Energieverbrauch: durchschnittlich 7,09 kWh/100 km. Zum Vergleich weist der Audi A6 e-tron einen nach WLTP zertifizierten Verbrauch von 13,6 bis 15,8 kWh/100 km auf – das sind fast doppelt so viel. Marczyk erklärt diesen Unterschied durch eine „proaktive Fahrweise“, eine maximale Nutzung der regenerativen Bremsung sowie eine genau überwachte Reifendruckeinstellung, um den Rollwiderstand zu verringern. Eine nützliche Erinnerung: Die WLTP-Werte sind Laborreferenzen, und der Abweichungen im realen Straßenverkehr können je nach Fahrweise sowohl zu Lasten als auch zum Vorteil eines Elektrofahrzeugs wirken.

Eine technische Basis, die dieses Leistungsergebnis ermöglicht

Doch das Auto trägt hier nicht umsonst dazu bei. Auf der Premium Platform Electric (PPE)-Plattform von Volkswagen basierend, entwickelt diese Version 367 PS und verfügt über eine Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 94,9 kWh in Kombination mit einer 800-Volt-Architektur. Die regenerative Bremsung, die laut dem Hersteller bis zu 95 Prozent der täglichen Bremssituationen abdecken kann, trug ebenfalls maßgeblich zu dieser Leistung bei. Ebenso wie der Widerstandsbeiwert von 0,21, der das Fahrzeug zu einem der aerodynamischsten Modelle auf dem Markt macht.