Range Rover Sport Electric: 405 kW, 609 km, ab 120.400 Euro
Der Range Rover Sport Electric ist ab 120.400 Euro bestellbar und bietet bis zu 405 kW (550 PS) sowie eine 118,5-kWh-Batterie. Dank 800 Volt sollen in zehn Minuten bis zu 220 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können.
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Jaguar Land Rover hat die Bestellbücher für den Range Rover Sport Electric geöffnet. Damit ist die sportlichere Baureihe der Marke erstmals mit rein elektrischem Antrieb erhältlich. Das Modell ergänzt die bestehenden Varianten mit Plug-in-Hybrid, Benzin- und Dieselmotor und wird im britischen Solihull auf denselben Produktionslinien gefertigt wie diese. In Deutschland beginnen die Preise bei 120.400 Euro. Angeboten wird der Elektro-SUV in den Ausstattungslinien Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography sowie als First Edition.
Technisch basiert der Range Rover Sport Electric auf der MLA-Flex-Architektur und wurde parallel zum bereits angekündigten Range Rover Electric entwickelt. Gegenüber den Plug-in-Hybrid-Modellen des Range Rover Sport soll die Karosseriestruktur um 61 Prozent steifer sein, der Schwerpunkt liegt laut Hersteller 73 Millimeter tiefer.
Antrieb und Fahrwerk
Zum Marktstart stehen zwei Leistungsstufen zur Wahl. Der EV450 leistet 331 kW (450 PS), der EV550 kommt auf 405 kW (550 PS). Beide Versionen verfügen über zwei Elektromotoren mit jeweils 261 kW, einen pro Achse. Das maximale Drehmoment beziffert Range Rover mit 850 Nm, was der höchste Wert innerhalb der Range Rover Sport Baureihe ist. Laut Hersteller baut sich das Drehmoment 50 Prozent schneller auf als beim Range Rover Electric. Mit aktiviertem Dynamic Launch Mode soll der Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden gelingen, was dem Niveau des V8-Benziners P540 entspricht.
Beim Fahrwerk setzt Range Rover auf eine Luftfederung, Zweiventil-Dämpfer und das System Adaptive Dynamics, das nach Herstellerangaben 500 Mal pro Sekunde 100 Parameter auswertet, um Wank- und Nickbewegungen zu reduzieren. Das Paket Dynamic Response Pro mit elektronischer aktiver Wankstabilisierung (eARC) und Allradlenkung ist beim EV550 serienmäßig, beim EV450 gegen Aufpreis erhältlich. Die Wankstabilisierung kann bis zu 1.400 Nm pro Achse aufbringen.
Für das Gelände gibt Range Rover eine Wattiefe von bis zu 900 Millimetern und eine Steigfähigkeit von 45 Grad an. Ein sogenannter virtueller Allradantrieb sowie ein eigens abgestimmtes Traktionsmanagement sollen die Kraftverteilung zwischen den beiden Achsen regeln. Die letzte Erprobungsphase fand in den Marmorsteinbrüchen von Carrara in Italien statt, zuvor wurde das Fahrzeug unter anderem auf der privaten Rennstrecke des Magarigawa Club bei Tokio abgestimmt. Zudem hat der Hersteller ein eigenes Sounddesign für die verschiedenen Fahrmodi entwickelt.
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Batterie und Reichweite
Die Energie liefert eine Lithium-Ionen-Batterie mit 118,5 kWh Kapazität, untergebracht in einem Gehäuse aus hochfestem Aluminium. Die WLTP-Reichweite gibt Range Rover mit bis zu 609 Kilometern an. Der kombinierte Stromverbrauch liegt nach WLTP für beide Leistungsstufen bei maximal 22,7 kWh pro 100 Kilometer. Welche Version die maximale Reichweite erzielt, geht aus den bisherigen Angaben nicht hervor.
Ein überarbeiteter Kühlergrill und neue, aerodynamisch optimierte Leichtmetallräder sollen bei Autobahngeschwindigkeit bis zu 16 Kilometer zusätzliche Reichweite bringen. Für das Thermomanagement ist das System ThermAssist zuständig. Auf die Batterie gewährt der Hersteller eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Zur Überwachung des Batteriezustands wird für jedes Fahrzeug ein digitaler Zwilling der Batterie angelegt, über den Wartungsbedarf erkannt und Software-Updates per Funk eingespielt werden können.
Ladeleistung und Ladezeiten
Der Range Rover Sport Electric nutzt eine 800-Volt-Architektur mit einer Split-Charging-Funktion. An DC-Schnellladern sollen innerhalb von zehn Minuten bis zu 220 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können. Von 10 auf 80 Prozent dauert es laut Hersteller rund 22 Minuten. Diese Werte gelten allerdings nur unter Idealbedingungen: an einer Ladesäule mit mindestens 325 kW und 800 Volt, bei 23 Grad Außentemperatur und mit vorkonditionierter Batterie. Eine konkrete maximale Ladeleistung in kW nennt Range Rover bislang nicht.
Die Planung und Suche von Ladevorgängen ist in die neue Range Rover App integriert. Für das Laden zu Hause bietet der Hersteller optional eine eigene Wallbox an, den Range Rover Home Charger.
Ausstattung und Individualisierung
Optisch unterscheidet sich die Elektroversion vor allem durch den geänderten Grill und die neuen Räder von den übrigen Range Rover Sport Modellen. Optional sind ein Black Pack sowie eine matte Schutzfolie (Satin Wrap) erhältlich. Die First Edition ist in Zadar Grey mit Satin Wrap, schwarzem Kontrastdach und 22-Zoll-Rädern lackiert. Käufer der Autobiography-Variante können zudem den Bespoke Service von Range Rover nutzen, der zusätzliche Lackfarben, Materialien und Personalisierungen wie individuelle Stickereien umfasst.
Mit dem Range Rover Sport Electric bietet die Marke nach dem großen Range Rover Electric nun ein zweites rein elektrisches Modell an. Range Rover selbst umfasst die Baureihen Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar und Range Rover Evoque und gehört zum Markenverbund von JLR, zu dem auch Defender, Discovery und Jaguar zählen.
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