Range Rover GT, der völlig neue elektrische Range Rover. Das Interieur soll ein „Sanktuarium der Ruhe“ sein, daher ist es im Tesla-chinesischen Stil gestaltet.

Land Rover hat Teaser für sein erstes Elektrofahrzeug auf der EMA-Plattform, den Range Rover GT, vorgestellt. Von außen sieht das Auto wie ein klassischer Shooting Brake aus, wodurch die Chinesen ihre Kopiermodelle neu kalibrieren müssen. Im Innenraum hingegen übernimmt der Range Rover GT großzügig Ideen von Tesla sowie Modellen aus Asien: In der Mitte befindet sich ein ziemlich einfacher Aussehender Zentralbildschirm, in einer Aussparung im Cockpit ist eine Lüftungsanlage untergebracht, während der Rest ordentlich und ästhetisch gestaltet ist.

Range Rover GT – eine nicht überzeugende Ankündigung

Der Range Rover GT basiert, wie bereits erwähnt, auf der Plattform EMA (Electrified Modular Architecture). Sein Schwestermodell von Jaguar, der Type 01, wird auf der JEA (Jaguar Electric Architecture) gebaut. Doch anhand der Proportionen – wie zum Beispiel die Überhänge oder die Länge des vorderen Kühlergrills – wird deutlich, dass beide Fahrzeuge genau dieselbe Lösung nutzen. Das ist besonders bedeutsam, da JEA ursprünglich als rein elektrisches Konzept konzipiert wurde, während EMA beim Range Rover GT den Einbau eines Verbrennungsmotors als Hauptantrieb (HEV) oder Hilfsantrieb (PHEV) zulässt.

Range Rover GT (c) Jaguar Land Rover

Jaguar Type 00, Prototyp des Modells 01 (c) JLR

Jaguar Type 01, getarnte Version des Modells, das in diesem Jahr auf den Markt kommen soll (c) JLR

Der Range Rover GT wird nach dem klassischen Range Rover Electric das zweite Elektromodell im Portfolio des Herstellers sein – wobei es sich dabei um eine Umwandlung der Verbrennungsversion in ein Elektrofahrzeug handelt. Er soll jedoch einen völlig neuen Ansatz in der Gestaltung darstellen und „der car-likeste Range Rover sein, der je gebaut wurde“. Mit anderen Worten: Während die ganze Welt zu SUVs tendiert und den Range Rover nachahmt (siehe: Xpeng GX; Abbildung unten), sucht der Range Rover GT seinen Platz in dem riskanten Segment der kombiähnlichen Fahrzeuge.

Xpeng GX, einer der chinesischen Clones des Range Rover (c) Xpeng

Der Range Rover GT soll weiterhin für Offroad-Fahrten geeignet sein, und sein innenraumlich vereinfachtes Design soll dank akustischer Isolierung eine Oase der Ruhe bieten. Der zentrale Bildschirm wirkt klein, könnte aber auch an den Abmessungen des Fahrzeugs sowie der Größe des Cockpits liegen. In einer Aussparung dieses Letzteren sind Lüftungsöffnungen versteckt, während sich hinter dem Lenkrad die scheinbar miteinander verbundenen Hebel für Lichter und Blinker (links) sowie zur Auswahl der Fahrtrichtung befinden. Das Lenkrad beeindruckt nicht mit einer Vielzahl an Knöpfen (vgl. VW ID. Polo), doch vermuten wir, dass nach dem Start des Fahrzeugs einige beleuchtete Symbole darauf erscheinen werden:

Das Instrumentendisplay wurde in die Mitte der Windschutzscheibe verlegt und kann somit eine ähnliche Funktion wie das Display im BMW übernehmen. Der Hersteller prahlt mit Holz- und Metallverzierungen, doch es ist kein digitaler Fahrassistent zu sehen. Die Rücksitzbank ist für zwei Personen geeignet; in ihrer Mitte befindet sich ein Display zur Steuerung der Klimaanlage (?) sowie eine Abdeckung mit einem Symbol, das auch vorne und auf den Sitzen zu finden ist.

Der Range Rover GT in dieser Lackierung sieht aus wie eine Schlange. Es wäre eine durchaus kluge Idee, dieses Aufkleber-Set in das Angebot aufzunehmen (c) JLR

Die genauen Spezifikationen könnten noch in diesem Jahr bekannt gegeben werden, der Markteintritt des Fahrzeugs ist bereits für das Jahr 2027 erwartet.

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