Wie viel haben Sie tatsächlich für das Aufladen ausgegeben?
Wie viel zahlen Sie für das Aufladen unterwegs? Wie hoch ist Ihr Durchschnittswert pro kWh zwischen Ladungen zu Hause (wenn möglich) und an Ladesäulen? Der Vergleich mit Benzin, der ständig gefordert wird, macht nur bei den tatsächlichen Kosten Sinn. Wir bitten die Leser, uns zu helfen, zuverlässige Durchschnittswerte festzulegen: Sie können in den Kommentarbereich am Ende des Artikels oder per E-Mail an info@vaielettrico.it schreiben.
Wie viel zahlen Sie für das Aufladen? Es gibt Menschen, die 100 km mit 6 Euro zurücklegen...
Die Zusammenfassungen erreichen uns hier und da im Kommentarbereich, wie es bei dem kürzlichen Artikel über die geringe Zahl an Elektrofahrzeugen in Italien der Fall war. Doch das Thema ist so wichtig – insbesondere für diejenigen, die über einen Umstieg auf Elektrofahrzeuge nachdenken – dass ich um Ihre Hilfe bitte, damit wir etwas Strukturierteres schaffen können. Mit Zusammenfassungen wie der, die uns Luca geschickt hat: „Ich habe mir einen Tesla Model 3 Long Range anstelle meines alten Ford C-Max 2,0 Diesel gekauft. Rückblickend, nach 6 Jahren und 133.000 km, habe ich 8.000 € an Dieselkosten, 2.200 € an Wartungskosten, 2.300 € an Steuern und 1.400 € an Versicherungskosten gespart. Wenn ich lese, dass sich Leute beschweren, weil ein Elektrofahrzeug vielleicht 5.000 € mehr kostet als die Verbrennungsversion, muss ich lachen. Die letzten Ladungen außerhalb des Hauses habe ich zu 0,45 €/kWh und 0,43 €/kWh bezahlt (Supercharger mit 250 kW Leistung): das ergibt 6,30 € und 6,02 €/100 km bei meinem durchschnittlichen Verbrauch (hauptsächlich außerhalb der Stadt).“
…und wer sagt: „Über 35 Cent ergibt das keinen Sinn“
Aber natürlich gibt es auch Menschen, die anders denken, wie Bruno: „Ich habe eine Cupra Raval ausprobiert – schön, ja wunderschön. Die Raumausnutzung und der Stauraum sind mit denen des Captur vergleichbar. Für das Modell mit 211 PS und einer 52 kWh großen Batterie, dessen Preis bei 31.950€ liegt, habe ich einen Kostenvoranschlag von 36.000€ inklusive drei Optionen. Die Reichweite beträgt 440 km in der Stadt und vielleicht 300 km auf der Autobahn – das ist eine angemessene Reichweite. Ich glaube nicht, jemals eine Autobahnfahrt mit längeren Etappen als 300 km unternommen zu haben. Mein Gebrauchtwagen mit 25.000 km im Jahr 2024 kostete 18.200€ – es ist schwierig, die höhere Kosten zu rechtfertigen, wenn man kein Zuhause zum Aufladen hat; im besten Fall kostet es 8€ pro 100 km, sonst 10€. Tesla ist eine andere Geschichte, aber das Lade Netz ist nicht so flächendeckend – ich muss 20 km fahren, um dorthin zu gelangen. Was die Kosten angeht, sollten sie derzeit überall und unabhängig vom Ladeort nicht mehr als 35 Cent pro kWh betragen.“
Morale der Geschichte: Wir möchten ein klares Licht auf die tatsächlichen Kosten des Aufladens werfen – auch, um die besten Methoden zum Sparen bekannt zu machen. In diesen Tagen wird viel über die Rabatte auf Benzin, die Eni und andere Ölkonzerne anbieten, gesprochen. Bei Elektrofahrzeugen ist der Unterschied zwischen den günstigsten und den teuersten Preisen jedoch noch größer. Es reicht von 0,25 Euro für das Aufladen zu Hause bis hin zu einem Euro pro kWh an bestimmten öffentlichen HPC-Ladestationen – das sind viermal so viel. Wir danken Ihnen bereits jetzt für Ihre Hilfe mit echten Erfahrungsberichten zum Elektrofahren.
Bonus für Ladestationen – nichts geht verloren: Der Grund dafür / VIDEO
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