Wie lange hält ein Elektroauto durch? Angelo hat sein i-MiEV aus dem Jahr 2011 nach 15 Jahren und 149.000 Kilometern verkauft.

Elektroautos haben eine kurze Lebensdauer – die Batterien verschlechtern sich von Jahr zu Jahr, ihr Austausch ist teuer, und aufgrund der sinkenden Reichweite wird das Fahrzeug schwer zu verkaufen, da es an Wert verliert. Das ist die typische Argumentation derer, die der emissionsfreien Mobilität skeptisch gegenüberstehen. Die Geschichte von Angelo Musumarra zeigt jedoch eine andere Realität. Er hat kürzlich ein im Jahr 2011 zugelassenes Mitsubishi i-MiEV verkauft, zu den Anfängen des modernen Elektroautos. Wir haben ihn interviewt, und seine Geschichte wird am Ende des Artikels erzählt.

Die Lebensdauer des i-MiEV ist ähnlich wie die von Verbrennungsfahrzeugen – tatsächlich übersteigt sie sogar 13 Jahre.

Angelo, ein Journalist von Beruf, hatte die i-MiEV im Oktober 2020 gebraucht gekauft (er erzählte uns ihre Geschichte hier) und hat in sechs Jahren weitere 43.000 Kilometer zurückgelegt, wodurch die Gesamtkilometerzahl auf über 149.000 km stieg. Im Jahr 2025 musste er die wichtigste Wartungsmaßnahme für das Auto durchführen: die Batterieregenerierung, was etwa 1.700 Euro kostete. Vor einigen Tagen verkaufte er sie nach 15 Jahren Nutzung und 149.000 Kilometern – Zahlen, die genau mit denen italienischer Autos übereinstimmen. Der durchschnittliche Alter der im Land fahrenden Fahrzeuge liegt nämlich bei etwa 13 Jahren, während ein Auto im Laufe seiner Nutzungsdauer durchschnittlich 140.000 bis 160.000 Kilometer zurücklegt. Kurz gesagt: Trotz einer mittlerweile veralteten Technologie und einer Reichweite, die heute bei der i-MiEV von Angelo zum Lächeln bringen würde, hat sie gezeigt, dass sie eine Lebensdauer erreichen kann, die der eines beliebigen Benzin- oder Dieselfahrzeugs vergleichbar ist. Und vor allem behält sie noch immer einen

Marktwert des Gebrauchtwagens.

In dem Video erzählt Angelo von der Geschichte dieses Autos, das vor 15 Jahren von einigen öffentlichen Verwaltungen angeschafft wurde. „Am 27. Mai 2011 setzte die regionale Umweltagentur der Valle d’Aosta ihr erstes 100-prozentig elektrisches Auto in Betrieb: ein i-MiEV, den sie bis heute benutzt. In der Mitteilung hieß es, das Auto habe eine Reichweite von etwa 150 km und läge mit einer normalen Haushaltssteckdose in 6 Stunden wieder aufgeladen. Später fand ich dieses Auto mehrmals im Citroën-Händler in Aosta in der Version C-Zero: Es handelt sich immer um dasselbe Auto, die ‚Czimion‘, wie die Franzosen es nennen: Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero und Peugeot iOn. Nur die Logos und die Farbe der Innenausstattung ändern sich.“

Im Jahr 2020 der Kauf des i-MiEV der ehemaligen örtlichen Polizei von Quartu Sant’Elena

«Ich habe den Markt von November 2019 bis August 2020 beobachtet, mit einem sehr genau festgelegten Budget. Ich hatte bereits in Korsika eines in Betracht gezogen. Im Oktober 2020 fand ich einen i-MiEV aus dem Jahr 2011 bei einem Händler in Vignate im Mailänder Gebiet: ehemalige örtliche Polizei von Quartu Sant’Elena, 106.000 km gefahren, für 6.400 Euro gekauft. Im Vergleich zu den französischen „Verwandten“ wählte ich den Mitsubishi auch wegen des „B“-Modus, der die regenerative Bremsung verstärkt.»

Dies ist die Wahl von Angelo, der stolz sagt: „Wir sind zu einer ‚elektrischen Familie‘ geworden. Im Februar 2024 haben wir den AX abgeschrieben und eine MG4 gekauft, die wir für lange Reisen verwenden. Zu dieser Zeit haben wir auch einen neuen Elektro-Twingo in Betracht gezogen, doch dafür wurden uns 24.000 Euro verlangt. Heute reicht der gebrauchte Twingo bereits für mittlere Reisen aus. Im November 2025 hat mein Sohn nachdem er auch schon den MiEV gefahren war, eine Zoe gekauft.“

Nun, der MiEV hat mir beigebracht, ein Elektroauto zu fahren: zu planen, die Daten zu lesen und die Grenzen einer kleinen Batterie einzuhalten. Heute scheint alles mit dem Twingo und der MG4 einfach zu sein, aber genau deshalb, weil ich es zuerst mit ihm gelernt habe.“

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