Reine Elektrofahrzeugmarken rücken auf der Indonesischen Automobilausstellung in den Mittelpunkt

JAKARTA, Indonesien – Die 33. GAIKINDO Indonesia International Auto Show eröffnete im Indonesia Convention Exhibition in BSD City und signalisierte deutlich, dass Südostasien seinen Übergang zu emissionsfreiem Transport rasant vorantreibt.

CleanTechnica kam nach dem Medientag und arbeitete eilig daran, diese Berichte zu verfassen. Die bis zum 9. August 2026 andauernde Messe dient als wichtiger Indikator für die regionale Automobilbranche und zeigt, wie engagierte Hersteller von batterieelektrischen Fahrzeugen, bedeutende regionale Premieren sowie kommerzielle Fuhrparkbetreiber einen Markt umgestalten, der historisch gesehen von Verbrennungsmotoren dominiert wurde.

Zu den mehr als 65 teilnehmenden Automarken rücken vor allem reine Elektromodelle sowie leistungsstarke Neuheiten in den Vordergrund. Honda erregte auf der Messe große Aufmerksamkeit, indem sie die ASEAN-Premiere ihres kompakten Elektro-Sportwagens Super-One veranstaltete. Das leichte Modell verfügt über einen speziellen Boost-Modus-Knopf am Lenkrad, der die Leistung vorübergehend auf 95 PS erhöht, in Kombination mit einer simulierten siebengangigen Schalthebelanlage sowie aktiver Klangsynthese, die das Fahrerlebnis im städtischen Elektrofahrzeug verbessern soll. Für den indonesischen Markt ist eine anfängliche Produktionsmenge von 100 Exemplaren vorgesehen; der Super-One stand dabei im Mittelpunkt neben dem Sport-Hybrid-Konzept Prelude.

Spezialisierte Hersteller von batterieelektrischen Fahrzeugen treiben zusammen mit diesen Neuheiten für Endverbraucher das Wachstum an. Insbesondere chinesische, südkoreanische und vietnamesische Automobilhersteller nutzen diese Gelegenheit, um in Indonesien Fuß zu fassen – indem sie lokale Fertigungspartnerschaften, spezialisierte Vertriebsplattformen sowie ausgebauten Ladeinfrastrukturen nutzen.

Die nach alphabetischer Reihenfolge führenden Marken

BAIC hat offiziell den BAIC T1 auf den Markt gebracht und damit sein Portfolio in Indonesien von traditionellen, robusten SUVs auf das hochwettbewerbsintensive Segment der kompakten Crossover-Fahrzeuge erweitert. Der Markteintritt folgte auf eine erfolgreiche Vorbestellkampagne, wobei das Unternehmen während der GIIAS die offiziellen Preise für Indonesien bekanntgab. Der T1 soll jüngere Käufer ansprechen, die nach einem modernen StadtsUV suchen, und gleichzeitig BAICS Attraktivität über seine etablierte Offroad-Kundengruppe hinaus erweitern.

Beijing Automobile Works, kurz BAW, markierte seinen offiziellen Eintritt in den indonesischen Markt, indem es eine Mischung aus elektrifizierten Personen- und Nutzfahrzeugen präsentierte. Die Marke stellte das elektrische Premium-Multifunktionsfahrzeug M8 zusammen mit dem Fahrzeug für erneuerbare Energien D5 sowie dem leichten Nutzfahrzeug T10 Pro für erneuerbare Energien vor und skizzierte zugleich Pläne für lokale Montagebetriebe.

BYD (in Indonesien wird der vollständige Name „Build Your Dreams“ verwendet) bleibt weiterhin der führende Anbieter im Segment der rein elektrischen Personenwagen in dieser Region. Der in Shenzhen ansässige Hersteller präsentierte sein komplettes Sortiment an batteriebetriebenen Fahrzeugen für Endverbraucher, darunter den kompakten Kombi Dolphin, den Crossover Atto 3, die Limousine Seal sowie das elektrische Mehrzweckfahrzeug M6. Die Aufnahme des M6 unterstreicht BYDs Strategie, den Bedürfnissen der Familien im Südostasien gerecht zu werden, wo mehrsitzige Fahrzeuge weiterhin die wichtigsten Verkaufsgrundlagen für Autokäufer darstellen.

Changan feierte sein Debüt in Indonesien mit dem Deepal S05 und stellte sowohl ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) als auch eine Variante mit erweiterter Reichweite (REEV) vor. Diese Strategie mit zwei Antriebsformen spiegelt den flexiblen Ansatz des Unternehmens bei der Elektrifizierung wider, indem sie den Verbrauchern die Wahl zwischen einem rein elektrischen Modell und einer erweiterten Version bietet, bei der ein kleiner Benzinmotor ausschließlich dazu dient, Strom für die Batterie zu erzeugen. Der Deepal S05 markiert zudem den Eintritt der Premium-Neuenergiefahrzeugtechnologie von Changan in Indonesien und bietet Käufern eine Alternative, die die Vorteile des elektrischen Fahrens nutzen möchten, ohne sich um Ladestrukturen und Langstreckenfahrten sorgen zu müssen.

Cherys Highlight war der Chery Q, ein kompaktes batterieelektrisches Kombi-Fahrzeug, das auf den schnell wachsenden, preisgünstigen EV-Markt in Indonesien ausgerichtet ist. In den Varianten Pure und Rizz erhältlich, bietet das Fahrzeug eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern nach NEDC, DC-Schnellladefunktionen, mit denen die Batterie in nur 16,5 Minuten von 30 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann, sowie eine umfangreiche Liste an Technologien, die in seinem Segment selten zu finden sind. Dazu gehören 20 fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, sechs Airbags, ein autonomes Parkassistentensystem, eine 540-Grad-Panoramakamera, ein 6,6-kW-fähiges Vehicle-to-Load-System sowie eine IP68-zertifizierte Batterie, die in einem Fahrzeugkörper untergebracht ist, der zu 82 Prozent aus hochfestem Stahl besteht. Der Chery Q spiegelt die wachsende Tendenz chinesischer Automobilhersteller wider, nicht allein durch den Preis, sondern auch durch intelligente Technologien und Sicherheitsfunktionen zu konkurrieren.

GAC Aion präsentierte auf der Messe seine speziell für die Stadt entwickelten Elektrofahrzeugplattformen, wobei der Schwerpunkt auf effizienten Stadtautos mit Kofferraum sowie mehrplatzigen Elektrofahrzeugen lag. Gleichzeitig feierte die von Stellantis unterstützte chinesische Marke Leapmotor ihr offizielles Debüt auf dem indonesischen Markt, indem sie die Elektro-Crossovers B10 und C10 vorstellte – ein weiterer Meilenstein in der Ausweitung des internationalen Joint-Venture-Unternehmens im Bereich Elektrofahrzeuge in die südostasiatischen Länder mit rechtslenkendem Verkehr. Auch Changan markierte damit seinen offiziellen Markteintritt in Indonesien, indem es Elektromodelle für den rechtslenkenden Verkehr vorstellte, um den wachsenden lokalen Markt zu bedienen.

Great Wall Motor erweiterte sein Sortiment an Fahrzeugen mit neuartiger Energieantriebstechnologie durch drei wichtige Neuvorstellungen auf der GIIAS 2026. Das Unternehmen präsentierte den elektrischen Kombi Ora 5 sowie zwei Sonderausgaben seiner Offroad-SUV-Modelle: die Tank 500 Diesel Black Warrior Edition und die Tank 300 Sand Beige Edition. Die Präsentation unterstrich GWMs Mehrmarkenstrategie, bei der batterieelektrische Personenwagen mit hochwertigen Lifestyle-SUVs kombiniert werden, um seine Position in verschiedenen Marktsegmenten zu stärken.

MG Motor präsentierte eine vielfältige Elektrifizierungsstrategie, die durch den Launch des ZS Hybrid+ angeführt wird – einem selbstaufladenden Hybrid-SUV, das einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem 136 PS starken Elektromotor, einer 1,83-kWh-Batterie sowie einem speziellen dreistufigen Hybridgetriebe kombiniert. Das Unternehmen bot das Modell zu einem Einführungspreis von 299,9 Millionen IDR an die ersten 1.000 Käufer an, bevor der reguläre Preis von 329,9 Millionen IDR wieder angewandt wurde. Zudem setzte MG die Werbung für den MGS5 EV fort – sein elektrisches SUV mit Hinterradantrieb, ausgestattet mit einer 62,2-kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 480 Kilometern nach NEDC ermöglicht. Der elektrische Roadster Cyberster kehrte mit einer neuen Außenlackierung in Irises Cyan sowie technischen Verbesserungen zurück und stärkt damit MGs Präsenz in der breiten Masse sowie im Premium-Segment der elektrischen Mobilität.

VinFast mit Sitz in Vietnam präsentierte auf der Messe eines der umfassendsten Portfolios an rein elektrischen Fahrzeugen. Das Unternehmen zeigte seine wichtigsten Consumer-Crossovers sowie Nutzfahrzeuge, darunter die VF 3, VF 6 und VF 7 sowie den VF MPV 7. Neben Fahrzeugen für den privaten Gebrauch stellte VinFast auch speziell für den Einsatz in städtischen Taxi- und Shuttle-Flotten konzipierte elektrische Modelle vor – die Nerio Green, Herio Green und Limo Green. Diese Fahrzeuge für den gewerblichen Einsatz sind direkt mit der Erweiterung des regionalen Ladeökosystems V-GREEN verbunden, das darauf abzielt, die Ladeverfügbarkeit entlang regionaler Verkehrswege zu verbessern.

Wuling stellte den Aira EV als Nachfolger seines erfolgreichen Air EV vor und signalisierte damit die anhaltende Ausrichtung der Marke auf erschwingliche elektrische Mobilität in Städten. Während er die kompakten Abmessungen beibehält, die den Air EV in Indonesien beliebt machten, verfügt der Aira EV über eine praktischere Vier-Türen-Konfiguration, die den Zugang für Passagiere sowie die Alltagstauglichkeit verbessert. Das Modell repräsentiert Wulings Strategie für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation im Einsteigersegment und richtet sich an Käufer, die erstmals ein Elektrofahrzeug kaufen, wobei der Schwerpunkt auf Praktikabilität, Zugänglichkeit und Stadtfahrten liegt.

XPENG erweiterte seine regionale Präsenz, indem es sein Ausstellungskonzept auf die intelligente Softwareintegration unter dem Motto „Physical AI For All“ ausrichtete. Der Hersteller von Smart-EVs präsentierte sein Flaggschiff, das luxuriöse Mehrzweck-Elektrofahrzeug X9 mit Hinterradantrieb und 800-Volt-Schnellladen, sowie den Mittelklasse-Crossover G6 Pro. Bei seinem Debüt im letzten Jahr in Indonesien nutzte die Marke interaktive Ausstellungen, um ihre lokalen Produktionsstandorte auf Java sowie ihre Softwarearchitektur für autonomes Fahren zu zeigen, wobei sie sich dafür entschied, serienreife Straßenfahrzeuge und Softwaretechnologien statt futuristischer Flugkonzepte in den Vordergrund zu rücken.

Zeekr, die Premium-Elektrotochtergesellschaft der Geely Group, feierte ihren offiziellen Markteintritt mit hochwertigen batteriebetriebenen Crossover-Modellen und Limousinen. Als Marken im Luxus-Elektrosegment positioniert, spiegelt Zeekrs Erscheinen das wachsende Vertrauen in die Nachfrage der Verbraucher nach Premium-Elektromobilität in den wichtigsten indonesischen Städten wider.

Eine indonesische EV-Marke

Der indonesische Elektronik- und Mobilitätshersteller Polytron machte auf heimischem Boden mit der Präsentation des Elektro-SUV Polytron G3+ Special Collaboration eine starke Aussage.

Polytron ist landesweit bekannt für seine Unterhaltungselektronik sowie sein rasant wachsendes Angebot an Elektromotorrädern. Das Unternehmen präsentierte seine Ambitionen im Bereich vierrädriger Elektrofahrzeuge mit einem maßgeschneiderten Zwei-Tönen-Außendesign, Carbonfaserakzenten sowie integriertem, eigenentwickeltem XBR-Subwoofer-Audio-Hardware. Zudem hob Polytron sein Abonnementsmodell „Battery as a Service“ hervor, das nach drei Jahren einen Resale-Wert von 70 Prozent garantiert und so die Einstiegshürden für Käufer von Elektrofahrzeugen im Inland verringert.

Durch die Partnerschaft zwischen Polytron und dem Elektro-SUV wird chinesische Automobiltechnik mit der lokalen indonesischen Fertigung verbunden. Die Modelle Polytron G3 und G3+ basieren direkt auf der Plattform des Skyworth EV6, eines Fahrzeugs des chinesischen Automobilherstellers Skyworth Auto, das international unter Namen wie dem Skywell ET5 verkauft wird. Das indonesische Konzernunternehmen Djarum Group, das Polytron besitzt, arbeitete mit Skyworth zusammen, um das Fahrzeug neu zu gestalten, umzubauen und speziell für Verbraucher in Südostasien anzupassen.

Durch diese Vereinbarung kümmert sich Polytron um die lokale Entwicklung von Infotainment-Software, Verbesserungen des Innenraums, die Serviceinfrastruktur sowie eine maßgeschneiderte Audio-Integration unter Verwendung seiner proprietären XBR-Subwoofer-Technologie. Durch eine lokale Fertigungsstrategie wird ein vollständiger Import der Fahrzeuge vermieden. Die elektrischen SUVs werden als zerlegte Baugruppen in der PT Handal Indonesia Motor-Fabrik in Purwakarta, West-Java, montiert. Lokale Lieferketten spielen bei der Montage eine zentrale Rolle, wobei Gotion High-Tech Indonesia die Akkupakete liefert. Diese lokale Komponentenstrategie ermöglicht es den Polytron G3 und G3+, die nationalen Fertigungsstandards zu erfüllen, wodurch ein Anteil lokaler Komponenten von etwa 40 Prozent erreicht wird.

Lokale Neulinge und Zweiräder

Aufsteiger auf dem lokalen Markt sowie spezialisierte Marken für Nutzfahrzeuge trugen ebenfalls zur Vielfalt des Angebots an rein elektrischen Fahrzeugen bei. Die indonesische Marke Aletra stellte spezielle, mehrplatzige Elektrofahrzeuge vor, die für die lokale Montage und den Einsatz in Flotten bestimmt sind. Cherys eigenständige Submarke für rein elektrische Off-Road-Fahrzeuge, iCAR, präsentierte ihr Abenteuer-Crossover-Modell V27, das auf den Markt für Nutzfahrzeuge und Outdoor-Anwendungen ausgerichtet ist. Auch Solarky feierte dort sein Debüt und zeigte spezialisierte Fahrzeugtechnologien für neue Energieträger, die für kommerzielle Zwecke entwickelt wurden.

Die Bereiche Zweiräder und Mikromobilität spiegelten diesen wirtschaftlichen und städtischen Trend zu emissionsfreiem Fahren wider, wobei spezialisierte Hersteller von Elektromotorrädern zu sehen waren. Indonesische Unternehmen wie ALVA und Polytron präsentierten ihre neuesten Elektroscooter zusammen mit Neuigkeiten zu ihrem Batterietausch-Netzwerk. Spezialisierte Hersteller von Elektrozweirädern, darunter Pacific eBike, Exotic, Kupprum und NUV, stellten zugängliche Modelle für den Stadtverkehr vor, die darauf abzielen, lokale Abgasemissionen im dichten städtischen Verkehr zu verringern.

Mobilitätsfahrzeuge und -geräte mit geringem Platzbedarf trugen ebenfalls zum Ausstellungsbereich bei – darunter kompakte Elektroautos, Plug-in-Hybride sowie spezialisierte leichte Nutzfahrzeuge – und zeigten damit eine Automobilindustrie, die einen mehrspurigen Übergang zu saubererer Energie anstrebt.

Kraftfahrzeuge im Wandel zu emissionsfreiem Fahren

Bei der diesjährigen Messe spielten emissionsfreie Nutzfahrzeuge sowie Logistikflotten eine wichtigere Rolle, was auf ein zunehmendes Bewusstsein im Markt hindeutet, dass die Elektrifizierung des Gütertransports unmittelbare Vorteile in Bezug auf Kohlenstoffemissionen und Betriebseffizienz bringt. Hersteller von Nutzfahrzeugen präsentierten Lösungen für alle Bereiche – von leichten Lieferwagen über schwere industrielle Elektro-Lkw bis hin zu städtischen Bussen.

Geelys Sparte für kommerzielle Logistik, Farizon, unterstrich seine wachsende Präsenz in Südostasien, indem es seine Super Van-Elektroplattform zusammen mit leichten Elektro-Lkw sowie städtischen Panelwagen vorstellte. Die elektrischen Nutzfahrzeuge von Farizon basieren auf speziell entwickelten Chassis-Architekturen, die im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-Modellen bei städtischen Lieferdiensten die Gesamtbetriebskosten um mehr als 50 Prozent senken sollen.

Smart Automated Group, unter dem Namen SAG tätig, präsentierte leistungsstarke kommerzielle Elektrobus-Plattformen, die für städtische Verkehrssysteme sowie Industriefabrik-Shuttles entwickelt wurden, wobei der Schwerpunkt auf Energieeffizienz und Betrieb auf Strecken mit hohem Verkehrsaufkommen lag.

Wuling erweiterte sein Geschäftsfeld, indem es seine Formo-Plattform vorstellte, und positionierte damit seine städtischen Elektrofahrzeuge als kosteneffektive Lösungen für die Logistik in Innenstädten sowie für den mobilen Verkauf.

Auch etablierte japanische Hersteller von Nutzfahrzeugen zeigten, wie sich kommerzielle Plattformen weiterentwickeln, um moderne Geschäftsanforderungen zu erfüllen – doch keiner von ihnen hat die Elektrifizierung oder sogar Hybride vollständig umgesetzt.

Voll-Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge mit mehreren Antriebsformen und Hybride von etablierten Marken

Während sich spezialisierte Elektroautohersteller sowie kommerzielle Fuhrparkbetreiber große Aufmerksamkeit sicherten, präsentierten etablierte Hersteller mit mehreren Antriebssystemen sowie traditionelle Automobilhersteller ihre eigenen Übergangsstrategien, wobei sie insbesondere Hybridantriebe betonten, um die aktuellen regionalen Netzwerkbeschränkungen zu überwinden.

Die Hyundai Motor Group – die bald zu einem traditionellen Hersteller werden wird – unterstrich ihr Engagement für die lokale Fertigung, indem sie die Premiere des Prototyps ihres elektrischen Mehrzweckfahrzeugs Neira veranstaltete. Dieses für die Märkte Südostasiens entwickelte dreireihige elektrische MPV ist auf den Transport von Familien in dicht besiedelten Gebieten ausgelegt und bildet die Grundlage für Hyundais umfassenderes Portfolio an batterieelektrischen Fahrzeugen, zu dem der IONIQ 5, der IONIQ 6 sowie das großformatige SUV IONIQ 9 gehören. Die Schwestermarke Kia ergänzte die Präsentation mit ihrem erweiterten Portfolio an Elektro-Crossover-Fahrzeugen.

Mitsubishi Motors stellte in Indonesien sein erstes dort lokal hergestelltes Hybridfahrzeug vor – den Xforce HEV. Dieser verbindet einen 1,6-Liter-Atkinson-Zyklus-Benzinmotor mit einem elektrischen Motor vorne und kann im rein elektrischen Betrieb, im Serien- sowie im Parallelhybridmodus genutzt werden. Zudem zeigte Mitsubishi den Outlander Plug-in-Hybrid neben dem neuen Crossover.

Nissan stellte seine serienmäßige Hybridtechnologie e-POWER im X-Trail e-POWER mit Allradantrieb e-4ORCE sowie im Mehrzweckfahrzeug Serena e-POWER in den Vordergrund. Laut dem Nissan-Design dient der Verbrennungsmotor ausschließlich als Bordgenerator zur Aufladung der Batterie, wodurch die Antriebsräder vollständig von Elektromotoren angetrieben werden. Viele Besucher und Vertreter der Medien erwarteten zumindest eine Vorführung des rein elektrischen Sakura Mini-EV (das nur mit rechtslenkender Ausführung erhältlich ist und sich hervorragend für den indonesischen Markt eignet) sowie des Crossovers Ariya. Diese Fahrzeuge wurden dort nicht vorgestellt. Quellen von CleanTechnica im Nissan-Hauptquartier gaben an, dass der Sakura mittlerweile nur noch für den inländischen Markt bestimmt ist und bereits die Befriedigung der Nachfrage allein in Japan ein „ernsthaftes Problem“ darstelle.

Toyota erweiterte sein regionales Angebot an Hybridfahrzeugen mit der offiziellen Einführung des Land Cruiser HEV, der einen zweifach turboaufgeladenen V6-Motor mit einem Elektromotor kombiniert und dennoch volle Geländefähigkeiten behält. Zudem zeigte Toyota sein rein elektrisches Hilux BEV-Prototypfahrzeug für den gewerblichen Einsatz, um das Interesse an Firmenflotten zu prüfen.