ProLogium: Wir haben die Massenproduktion von Solid-State-Zellen aufgenommen. 0,38 kWh/kg, 0,9 kWh/l

Das taiwanesische Unternehmen ProLogium gab bekannt, die Massenproduktion der zweiten Generation seiner Zellen mit keramischem Festelektrolyten aufgenommen zu haben. Sie weisen eine Energiedichte von 0,381 kWh/kg sowie 0,903 kWh/l auf. Der erste Wert gibt an, wie viel Energie in einem Kilogramm der Batterie untergebracht werden kann, doch der zweite Wert ist besonders interessant, da er darauf hindeutet, dass die ProLogium-Zellen im Vergleich zum Markt stark komprimiert sind. Selbst die bipolaren Festelektrolytzellen von Donut Lab bieten „nur“ 0,805 kWh/l.

ProLogium. Langsam auf das Ziel zu

ProLogium gibt an, seine Solid-State-Zellen einer unabhängigen Zertifizierungsstelle, dem TÜV, geliefert zu haben, der die oben erwähnten Energiedichten nachgewiesen hat. Das klingt im Vergleich zu Donut Lab ziemlich amüsant, das aus den Parametern seiner Zellen eine über einen halben Jahr andauernde Geschichte gemacht hat, während es den Taiwanern gelang, all dieses Wissen in einem Satz zusammenzufassen (Quelle). Ebenfalls beeindruckend ist die Tatsache, dass 0,381 kWh/kg bei einer Zelle im großen Format mit einer Kapazität von 185,4 Ah erreicht wurden, denn alle Start-ups mit festem Elektrolyt begannen stets mit kleinen Formaten (Knöpfe, kleine Beutel) und winzigen Kapazitäten.

ProLogium bezeichnet seine Zellen als Gen 3.5, die dritte und eine Halbe Generation, doch wer das Unternehmen genauer betrachtet, weiß, dass es sich dabei lediglich um die zweite Generation von Zellen handelt, die für eine größere Produktion bereit sind. Was eine wirklich massenweise Herstellung angeht, sprechen wir von einer Generation im Bereich 0,75. Insbesondere, da erst die Gen4 eine bessere Leistung bei Kälte garantieren und niedrigere Herstellungskosten versprechen soll. Als ProLogium während der IAA 2024 einen Vertrag mit Rimaki unterzeichnete, erklärten beide Unternehmen ihr Bestreben, bis 2030 zufriedenstellende Ergebnisse hinsichtlich der Energiedichte sowie des Verhältnisses von Leistung zu Preis zu erzielen. Hinzu kommt, dass die vom TÜV bestätigten Parameter bereits beeindruckend – und ausreichend – sind. Übrig bleibt nur noch die Frage des Preises.

Der Hersteller betont außerdem, dass er seine Zellen im Rahmen des chinesischen Verfahrens GB/T 43568-2026 getestet hat, und dass sie nach sechs Stunden Trocknung im Vakuum bei 120 Grad weniger als 0,05 Prozent an Masse verloren haben. Das Verfahren bestätigte außerdem den Einsatz eines festen Elektrolyten, da der zulässige Gewichtsverlust maximal 0,5 Prozent beträgt. Überschreiten die Zellen diesen Wert, können sie höchstens als Zellen mit fest-flüssigem Elektrolyten bezeichnet werden. Bei flüssigen Elektrolyten verlieren die Zellen mehrere oder sogar ein Dutzend Prozent an Gewicht.

Die Entwicklungsstufen von ProLogium. Zuerst manuell, anschließend unter menschlicher Aufsicht und schließlich maschinell. Das ist ein guter Indikator dafür, wie viel Zeit ein Startup benötigt, um wirklich ein sinnvolles Produkt zu entwickeln (c) ProLogium

ProLogium gibt an, einen keramischen Elektrolyt zu verwenden, der zudem flexibler ist als das konkurrenzfähige Produkt QuantumScape. Seit 2013 hat das Unternehmen mehr als 2,3 Millionen Zellen geliefert, doch wenn man bedenkt, dass es sich in den ersten 10–12 Jahren um Zellen mit einer Kapazität von nur wenigen Amperestunden handelte, sind es letztendlich die neuesten Ergebnisse, die zählen. Da das Unternehmen aus Taiwan stammt, wird es von keinen chinesischen Herstellern bedroht. Dem Unternehmen bleiben daher Nischemarken aus Europa (siehe: Rimac), die vorerst keinen Wert auf den Preis legen, sondern bei Beginn einer echten Zusammenarbeit sehr konkrete Parameter fordern.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Es beunruhigt uns etwas, dass die Grafiken auf der ProLogium-Website so aussehen, als wären sie von ChatGPT erzeugt worden. Wir denken an die alte Nikola-Motors-Kampagne, bei der für die Filmaufnahmen eines Wasserstofflastwagens eine sehr lange Abfahrt gefunden wurde, die wie eine gerade Straße aussah – und der Rest ergab sich von selbst. Der mit Wasserstoff angetriebene Lastwagen fuhr und fuhr, bis schließlich die Bremsung kam. Auch diese Untertitel sind… beunruhigend.

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