„In Europa zu produzieren kostet das Doppelte“: Der CEO dieses Konzerns nennt den Grund, warum zwei SUVs in Valencia mit chinesischen Bauteilen hergestellt werden.

03/11/2026 12:00

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03/11/2026 14:48

Im letzten Juli gab es die überraschende Meldung, dass Geely zwei neue SUVs in der Ford-Fabrik in Almussafes, Valencia, produzieren würde; die Frage stand klar im Raum: Würde die Marke chinesische Arbeiter einsetzen? Geely dementierte dies entschieden und betonte, ihr Ziel sei es, „die lokalen Arbeitsplätze zu schützen und zu respektieren“.

Nun, auch wenn die Produktion von bis zu zwei SUVs in Valencia – eines davon gemeinsam mit Ford entwickelt – die Arbeitsplätze nicht beeinträchtigen wird, lässt sich dasselbe nicht über die lokale Wirtschaft sagen, denn der CEO der Geely-Gruppe, An Cohghui, machte bei einem Treffen mit der Presse deutlich, dass die Marke globale Lieferanten einschließlich chinesischer Zulieferer nutzen werde. Der Grund? Die Kosten in Europa seien doppelt so hoch, so seine Erklärung.

„Die Kosten in Europa sind um 70 bis 100 Prozent höher“, so der Geely-CEO

Laut Economía Digital war der Geely-CEO sehr klar bei der Erklärung der Philosophie des Unternehmens bezüglich lokaler Lieferanten. Obwohl er die Möglichkeit offen lässt, mit Unternehmen aus Valencia und Umgebung zusammenzuarbeiten, ist seine Vorstellung, dass die chinesischen sowie globalen Lieferanten der Gruppe mit der Marke in der Fabrik in Valencia zusammenarbeiten sollen.

So äußerte er sich auf der Ergebniskonferenz des dritten Quartals von Geely, als er gefragt wurde, wie das Unternehmen seinen Gewinn durch die Fertigung im Ausland sichern wolle. In seiner Antwort erklärte der CEO der Geely-Gruppe, dass sie eine „großangelegte, spezialisierte Produktion“ unterstützen. „Im Rahmen dieses Ansatzes haben wir unsere eigenen strategischen Lieferanten, die in dem sogenannten ‚Geely-Ökosystem‘ zusammengefasst sind und sich auf KI, intelligente Systeme sowie herkömmliche Komponenten konzentrieren“, erklärte er.

Der Geely-CEO erklärte weiter, dass „auch diese Liefernetzwerke gemeinsam mit uns globalisiert werden; wir gehen nicht allein, sondern werden von unseren Lieferantenpartnern begleitet, und wir arbeiten mit lokalen Lieferanten im Ausland zusammen“.

Bei den Lieferanten in Valencia wird es tatsächlich zu dieser „Zusammenarbeit“ seitens Geely kommen, doch das Unternehmen wird hauptsächlich von seinen globalen und chinesischen Lieferanten versorgt, da die Kosten auf dem alten Kontinent, wie An Cohghui betonte, doppelt so hoch sein können wie in China. Konkret erklärte Geelys CEO, dass „in Europa die Kosten um 70 % bis sogar 100 % höher sein können als in China“, bevor er betonte, dass „wir die Lieferketten auf beiden Seiten vernetzen können, um die Kosten unter Kontrolle zu halten“.

Doch Economía Digital fragte ihn direkt nach dem Prozentsatz seiner SUV, die mit in Valencia hergestellten Teilen ausgestattet sein werden. Daraufhin wollte der Geely-CEO nicht direkt antworten, sondern formulierte es etwas umständlich: „Geely hält sein Engagement, seine Marken dabei zu unterstützen, ihren Kunden überall dort zu dienen, wo sich diese befinden, indem sie die geltenden lokalen und regionalen Anforderungen erfüllen und unseren Ansatz bei Bedarf anpassen.“

Zudem erläuterte der CEO von Geely die Philosophie der Gruppe, globale Lieferanten zu nutzen, und erklärte, dass „seit 2024 wir unter der Führung von ‚One Geely‘ [mit Bezug auf alle Marken der Gruppe wie Geely, Volvo – dessen CEO bereits angibt, dass China den westlichen Marken keinen Gewinn bringen wird –, Zeekr oder Lynk & Co, Galaxy] vorangekommen sind, wodurch ein einheitliches Einkaufssystem geschaffen wurde, das eine sehr tiefe Integration der Ressourcen der verschiedenen Marken ermöglicht.“