Probleme mit dem Tesla FSD: „Nicht eingehaltene Versprechen“

Probleme mit dem Tesla FSD, dem Full Self Driving-Paket: Ein Leser erklärt die Gründe dafür, warum er eine Beschwerde bei der Wettbewerbsbehörde eingereicht hat. Natürlich würden wir auch die Sichtweise von Tesla wiedergeben, doch das Unternehmen reagiert nicht auf Anfragen der Medien. Falls es dies tut, kann es uns unter info@vaielettrico.it schreiben.

von Francesco Ambrosino

Probleme mit dem Tesla FSD: „Echte Autonomie ist unmöglich“

Anfang 2026 entschied ich mich, das FSD-Paket zum vollen Preis zu kaufen (ein Optionales für etwa 7.500 Euro, das mich 3.800 kostete, weil ich bereits das EAP hatte). Das historische Versprechen von Tesla, das jahrelang von Elon Musk und dem Vertrieb wiederholt wurde, war klar. Die an Bord befindliche Hardware (HW3, eingeführt 2019), verfügte bereits über ausreichende Rechenleistung und Sensoren, um durch Software-Updates im OTA-Verfahren die Autonomie der Zukunft zu ermöglichen. In den letzten Monaten mussten Teslas Führungskräfte öffentlich zugeben, dass die Hardware 3 unüberwindbare physikalische Grenzen hat. Die 8 GB RAM sowie die Auflösung der Kameras von 1,2 MP werden niemals eine echte „Unsupervised“-Autonomie ohne Fahrer ermöglichen – dafür sind die Architekturen AI4/HW4 erforderlich (mit 16/32 GB RAM und Sensoren von 5 MP).

„Die Grenzen einer Software im Wert von Tausenden von Euro“

Zur Bestätigung dessen erteilte die niederländische Behörde RDW gemäß der neuen UNECE-R171-Verordnung (DCAS) die erste Zulassung für FSD Supervised in Europa. Fahrzeuge mit HW3 wurden vollständig aus der ersten Zulassungsrunde ausgeschlossen, die ausschließlich auf Modelle mit Hardware 4 beschränkt war. Für uns bedeutet HW3 derzeit eine „v14 Lite“-Version (ein reduziertes und vereinfachtes KI-Modell) oder theoretisch aufwändige Hardware-Upgrade-Maßnahmen mit Austausch von Computer und Kameras. Die industriellen und zulassungstechnischen Fristen dafür verschieben sich weiterhin auf 2027 oder später. Hinzu kommt, dass in Italien für HW4 noch nicht einmal ein Licht am Ende des Tunnels zu sehen ist – geschweige denn in der EU, wann FSD14 LITE verfügbar sein wird. Als Kunde frage ich mich: Wie ist es möglich, im Jahr 2026 ein Softwarepaket im Wert von Tausenden von Euro zum vollen Preis zu verkaufen, wenn bereits bekannt ist, dass die darauf installierte Hardware niemals in der Lage sein wird, die versprochenen Leistungen zu erbringen?

sie?

Probleme mit dem Tesla FSD: „Ich habe eine Beschwerde bei der Wettbewerbsbehörde eingereicht“

Ich wollte mich nicht damit abfinden, nur auf Versprechen von X zu vertrauen oder auf ein „logistisches Wunder“ zu warten. Am 11. April 2026 reichte ich eine formelle Beschwerde bei der italienischen Wettbewerbsbehörde (AGCM) ein. In meiner Beschwerde gehe ich von einer echten unzulässigen Geschäftspraxis aufgrund von Unterlassung von Informationen sowie Täuschung bezüglich der wesentlichen Eigenschaften des Produkts aus (gemäß dem Verbraucherschutzgesetz). Die 180-tägige Prüffrist der AGCM nähert sich ihrem ersten formellen Termin Anfang Oktober. Ich sehe, dass in Europa der Widerstand zunimmt. In den Niederlanden entstand die Initiative HW3 Claim, in Italien hat das Netzwerk Class Action Italia eine Prüfung des Falls (IT-2026-1) eingeleitet. In den USA häufen sich die rechtlichen Schritte. Der Elektroauto ist die Zukunft – und Tesla war ihr Hauptantrieb. Doch das Vertrauen der Kunden wird durch Transparenz aufrechterhalten. Indem man kein unzureichendes Hardware mit dem Produkt verkauft...

Versprechen eines Software-Produkts, mit dem man niemals arbeiten können wird.

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