Zuerst war es BYD, und nun auch die „Schöpfer“ von OMODA und JAECOO mit einem Ladegerät von 1.440 kW, das eine Reichweitensteigerung von 500 km in 5 Minuten ermöglicht.

25/10/2026 23:00

Aufgeführt am

25/10/2026 23:00

Die chinesische Automobilindustrie verringert weiterhin die Zeit, die für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs benötigt wird. Während es vor einigen Jahren noch als außergewöhnlicher Fortschritt galt, innerhalb einer halben Stunde eine volle Ladung zu erreichen, konkurrieren die führenden Hersteller nun darum, diesen Prozess auf nur wenige Minuten zu verkürzen. BYD, Geely und CATL haben bereits Technologien vorgestellt, die Leistungen von über 1.000 kW ermöglichen, doch nun hat sich ein neuer Akteur in diesem besonderen Technologiewettlauf eingefunden: die Chery-Gruppe.

Der chinesische Hersteller, Eigentümer von Marken wie Lepas, OMODA und JAECOO, hat ein neues ultraschnelles Ladungssystem mit dem Namen „Volt-Dragon“ vorgestellt, das eine maximale Leistung von 1.440 kW erreichen kann. Laut den von dem Unternehmen veröffentlichten Daten ermöglicht diese Technologie es, innerhalb von 5 Minuten bis zu 500 Kilometer Fahrstrecke wiederherzustellen sowie den Ladezustand einer Batterie in nur 6 Minuten und 50 Sekunden von 10 auf 97 % zu erhöhen. Diese Werte platzieren Chery unter den Herstellern mit den bislang schnellsten Ladungssystemen.

Bis zu 500 Kilometer Fahrstrecke in fünf Minuten

Die wichtigste Eigenschaft des neuen Systems von Chery ist seine hohe Ladeleistung. Die angegebenen 1.440 kW übersteigen bei weitem die Kapazitäten der meisten herkömmlichen Schnellladegeräte und ermöglichen eine erhebliche Verkürzung der Zeit, die zum Aufladen der Energie benötigt wird. Das Unternehmen versichert, dass seine Technologie in 5 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 500 Kilometern hinzufügen kann.

Ein weiterer auffälliger Wert ist die Zeit, die benötigt wird, um den Akkustand von 10 auf 97 Prozent zu erhöhen. Chery gibt 6 Minuten und 50 Sekunden an, was die Technologie zu der zweitschnellsten machen würde. Nur CATL erreicht ein noch besseres Ergebnis mit 6 Minuten und 27 Sekunden, während die Lösungen von FAW, Geely und BYD für denselben Ladevorgang 8 bis 9 Minuten benötigen.

Diese Ergebnisse sollten jedoch als angegebene Leistungen für kompatible Systeme interpretiert werden und nicht als Zeiten, die mit jedem Elektroauto erreicht werden können. Um eine solche Leistung zu nutzen, müssen sowohl der Lader als auch die Batterie des Fahrzeugs in der Lage sein, mit besonders hohen Strömen zu arbeiten. Zudem können Faktoren wie die Temperatur der Batterie die Leistung erheblich beeinflussen.

Verwendung künstlicher Intelligenz zur Steuerung der Batterietemperatur

Tatsächlich ist eines der wichtigsten Elemente dieser neuen Technologie das intelligente Management-System, das von Chery entwickelt wurde. Das Unternehmen nennt es „CheryMind“ und behauptet, dass es künstliche Intelligenz einsetzt, um die Ladeleistung je nach Temperaturveränderungen innerhalb der Batterie anzupassen.

Ziel ist es, hohe Ladegeschwindigkeiten beizubehalten, ohne die Lebensdauer der Batterien unnötig zu beeinträchtigen. Dies ist besonders wichtig, wenn mit Leistungen über einem Megawatt gearbeitet wird, da die thermische Kontrolle entscheidend ist, um die Anforderungen solcher Prozesse zu bewältigen. Chery hat jedoch bisher keine detaillierten Daten zur Alterung ihrer Batterien nach zahlreichen Ultra-Schnell-Ladezyklen veröffentlicht. Das Unternehmen hat außerdem angekündigt, dass es in konservativeren Szenarien möglich sein könnte, dieselben 500 Kilometer Reichweite in etwa 8 Minuten wiederherzustellen.

Chery möchte bis 2029 20.000 Ladestationen einrichten

Neben den technischen Leistungen hat Chery auch bereits seine ersten Pläne zur Einführung dieser Infrastruktur bekannt gegeben. Der Hersteller hat bereits mit dem Aufstellen von Ladestationen begonnen und plant, in Kürze 100 Betriebsstellen in 10 chinesischen Städten bereitzustellen. Sein langfristiges Ziel ist es, bis 2029 weltweit 20.000 Ladestationen zu haben.

Die Konkurrenz entwickelt sich jedoch rasant. BYD hatte bereits angekündigt, in China 10.000 Ladestationen mit einer Leistung von bis zu 1.500 kW einzurichten, und verfolgt weiterhin das Ziel, bis Ende 2026 auf 20.000 Stationen zu kommen. Geely wiederum hat Systeme mit einer Leistung von bis zu 2,2 MW vorgestellt, wobei die tatsächlich verfügbare Leistung von der Konfiguration sowie den angeschlossenen Fahrzeugen abhängt. Chery hat bislang nicht angegeben, wann ihre „Volt-Dragon“-Ladegeräte nach Europa gelangen könnten oder welche in Spanien verkauften Modelle mit ihren höchsten Leistungsmerkmalen kompatibel wären.