Preise im Himmel: Schuld sind fossile Brennstoffe und Klimawandel

Die Preise für Tomaten und Salate sind in die Höhe geschossen, während in den Supermärkten und Märkten im Süden Lebensmittel ersten Bedarfs fehlen. Die Ursachen sind der Klimawandel, der durch Hitzewellen die Pflanzungen behindert hat, sowie hohe Kraftstoffkosten aufgrund des Krieges Trumps im Iran, der den Transport im Süden lahmgelegt hat. Und die Regierung? Sie fördert weiterhin den endothermen Straßentransport.

Kleine Tomaten für 12 Euro pro Kilogramm, Salate für 5 Euro

Auch Datteln kosten bis zu 12 Euro pro Kilogramm, Kirschen über 6 Euro, und die ganz gewöhnliche Traube erreicht 5 Euro, wie auf den Preisschildern eines Marktes in Bologna zu lesen ist. Im September stiegen die Preise für Salate auf 5 Euro pro Kilogramm. Neben den hohen Preisen mangelte es auch an italienischen Produkten – insbesondere aus Sizilien – und Tomaten werden nicht nur aus den Niederlanden (was aber keine Neuigkeit ist), sondern auch aus der Türkei und Albanien gekauft.

„Auf den Preis haben nicht nur hohe Kraftstoffkosten Einfluss, sondern auch die Hitzewellen dieses Sommers, die die Pflanzungen behindert haben, die Erträge stark gesenkt haben. Wenn die Produktion gering ist, führt das nach dem Gesetz von Angebot und Nachfrage zu steigenden Preisen.“ So analysiert Toni Margiotta, Vorsitzender der Obst- und Gemüsehändler in Vittoria in der Provinz Ragusa, in Vaielettrico die wirtschaftlichen Auswirkungen eines Umweltproblems: der Hitzewellen.

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Aurelio Baccini ist Großhändler in Florenz und bestätigt: „Die Preise für Tomaten sind gestiegen, über das hinaus, was wir uns vorstellen konnten.“

Im September werden in den Supermärkten Salate in Tüten „rationiert“ – auch bei Kartoffeln gibt es Probleme

Salate in Tüten sind ein weiteres Produkt, das unter der heißesten Sommerzeit aller Zeiten gelitten hat. Auffällig ist das Schild, das die großen Handelsketten im entsprechenden Bereich aufgehängt haben. „HINWEIS: Wir informieren unsere Mitglieder und Kunden, dass Salate in Tüten aufgrund der frühen Hitzewelle, die sich auf die Ernteausbeute ausgewirkt hat, möglicherweise in begrenzter Menge verfügbar sein könnten. Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten.“

Kommen wir zu den Kartoffeln: Auch hier das gleiche Problem, wie es in einer Mitteilung der Paritätischen Kommission der Kartoffelbörse von Bologna heißt. „Eine erste interessante Analyse zeigt eine drastische Verringerung der Kartoffelverfügbarkeit, verursacht durch wiederholte Hitzewellen, die nicht nur Italien, sondern auch die wichtigsten Erzeugerländer Nordeuropas betroffen haben, darunter Frankreich, Belgien, Deutschland, die Niederlande und das Vereinigte Königreich.“

Wie viel habe ich im Vergleich zu Kraftstoffen in einem Jahr gespart

Ein kontinentales Problem. „Die hohen Temperaturen (über 35/40 Grad) und die Dürre – wenn sie über längere Zeit anhalten – haben sich negativ auf das Wachstum der Pflanzen ausgewirkt, was zu einer starken Verringerung der Verfügbarkeit sowie zu kleineren Knollen führte.“

Der Klimawandel hat bereits tiefgreifende Auswirkungen auf uns und trifft besonders die Schwächsten hart. „Die Spuren dieser Situation sind bereits in den Marktmechanismen zu erkennen, mit einem Anstieg der Preise für Handelstransaktionen zwischen den einzelnen Ländern, der angesichts der Zeitlage bereits ziemlich hoch ist.“

Jenseits des Klimawandels: Die Abhängigkeit von Fossilen

Fossile Brennstoffe beeinträchtigen nicht nur das Klima, sondern führen auch durch die Abhängigkeit von Produzentenländern zu einer Erstickung der Wirtschaft. Der Krieg in der Ukraine und vor allem heute der Krieg im Iran, der die Straße von Hormus blockiert, haben die Kraftstoffpreise in die Höhe getrieben. LKW-Fahrer im Süden blockieren die Verteilung von Produkten, und in vielen Supermärkten sind die Regale leer.

Doch es bleibt eine Frage: Warum nur im Süden? Einige Analysten, wie Paolo Uggè, Präsident der Fai (Federazione autotrasportatori italiani), erklären gegenüber dem Resto del Carlino: „Kleine und mittlere Unternehmen sind im Süden stark vertreten, dort ist der Transporteur besonders präsent. Es handelt sich um kleine Unternehmen mit geringer Verhandlungsmacht, die Auftraggeber zahlen nicht. Im Moment hingegen fahren LKWs im Nordzentrum.“

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Alles stimmt, aber die wirtschaftliche Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verursacht auch in der Logistik und bei den Unternehmen im Norden Probleme. Im Süden gibt es Landwirte, die zu der besten Zeit auf dem Markt keine Trauben ernten können und Gefahr laufen, sie wegzuwerfen. Die Auswirkungen erreichen auch den Norden. Das ist die Botschaft, die heute ein Großhändler für Obst und Gemüse in Mailand an seine Kunden gesendet hat: „Wir weisen darauf hin, dass es ab Montag Einschränkungen bei der Verfügbarkeit von Produkten geben wird, aufgrund des massiven Streiks der LKW-Fahrer vom 16. bis 18. Oktober!!“.

Und die Regierung? Sie fördert weiterhin die fossile Logistik.

In den vergangenen Monaten hat die Regierung dem Fonds für die Strategie der nachhaltigen Mobilität grünes Licht gegeben. Mit dieser Maßnahme werden 590 Millionen zur Verfügung gestellt, die in den Jahren 2027 bis 2031 für die Erneuerung des Fahrzeugparks von Speditionsunternehmen verwendet werden sollen. Obwohl die geopolitische Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen offensichtlich ist, wird weiterhin auf die Finanzierung von Endothermomaschinen Wert gelegt.

„Das Ziel ist es, den Übergang zu moderneren und effizienteren Fahrzeugen – elektrischen, hybriden oder hochentwickelten Endothermomaschinen – zu unterstützen und dabei einen konkreten statt ideologischen Ansatz zu gewährleisten“, heißt es in der Mitteilung des Verkehrsministeriums, die nicht frei von Ideologie ist.

Es ist nicht möglich, innerhalb weniger Jahre von einem System zum anderen überzugehen, aber man arbeitet nicht an der Transition. Mit mehr Elektrolastwagen und mehr Unternehmen, die zu Hause Energie erzeugen, gäbe es nicht nur eine Verringerung der globalen und lokalen Emissionen sowie geringere Kosten für Kraftstoff, sondern – insbesondere in Kombination mit dem Wachstum der elektrischen Mobilität sowie der Effizienzsteigerung von Häusern, Fabriken und öffentlichen Gebäuden – auch eine Verringerung der Abhängigkeit vom Ausland. Ohne den langsamen Fortschritt bei erneuerbaren Energien tragen in diesem Fall die Regionen unterschiedliche Verantwortlichkeiten, wie 4.000 blockierte Projekte sowie das Verbot von Offshore-Windkraftanlagen in Ravenna, Taranto und Augusta zeigen.

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Die Dekarbonisierung ist keine sofortige Lösung, aber sie ist die einzige mögliche Maßnahme, um den Energiewechsel zu beschleunigen und die durch Klimawandel sowie Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verursachten Schäden zu verringern.

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