Preise für den Renault Megane E-TECH in Spanien: LFP-Akku, 500 km Reichweite und 24 Minuten Ladezeit

Der elektrische Renault Megane E-Tech erhält eine wichtige Aktualisierung, um in einem Segment, das seit seinem Erscheinen im Jahr 2022 stark verändert wurde, wettbewerbsfähig zu bleiben. Das französische Modell behält einen Großteil der ursprünglichen Eigenschaften bei – Design, Qualität, großes Kofferraumvolumen und kompakte Abmessungen – doch Renault nutzte die Überarbeitung, um Aspekte wie Design, Ausstattung, Connectivity sowie insbesondere den elektrischen Teil zu überprüfen.

Zusätzlich hat die französische Marke darauf entschieden, das Angebot erheblich zu vereinfachen. Anstelle einer Palette mit verschiedenen mechanischen Kombinationen sowie Batterien basiert der neue elektrische Megane E-Tech auf einer einzigen Antriebsart, einer Batterie und zwei Ausstattungsniveaus, um dem Kunden die Auswahl zu erleichtern.

Die wichtigste Veränderung findet sich genau in dieser neuen Batterie. Renault gibt die vorherige Konfiguration auf und setzt stattdessen eine leistungsstärkere LFP-Batterie ein, ergänzt durch Verbesserungen bei der Schnellladefunktion. Das Ergebnis ist ein Megane, der seine kompakten Abmessungen sowie seinen Anspruch als Elektrolimousine beibehält, aber nun Vorteile bietet, um ihn sowohl im Alltag als auch auf langen Reisen einzusetzen.

Ein umfassenderer Renault Megane E-Tech mit einer neuen LFP-Batterie

Außen erhält der elektrische Renault Megane E-Tech eine ziemlich umfassende Überarbeitung, insbesondere im vorderen Bereich. Der Stoßfänger ist komplett neu und die seitlichen Lufteinlässe, die das Modell bislang gekennzeichnet haben, sind verschwunden. An ihrer Stelle befinden sich neue Tagfahrlichter mit einem Design aus acht Rhomben, während das in glänzendem Schwarz gehaltene Kühlergrill ebenfalls das charakteristische Rhombenmuster der Marke aufweist.

Das Renault-Logo befindet sich nun unter der Motorhaube und das Gesamtbild vermittelt ein etwas sportlicheres Erscheinungsbild. Im hinteren Bereich bleiben die allgemeinen Linien des Modells erhalten, wobei die Leuchten eine neue dreidimensionale Interpretation erhalten haben. Die 19- und 20-Zoll-Räder tragen ebenfalls dazu bei, die Präsenz des Fahrzeugs zu verstärken, insbesondere in der Ausstattungslinie Esprit Alpine.

Der neue elektrische Megane E-Tech ist 4,20 Meter lang, 1,78 Meter breit und 1,52 Meter hoch, wobei die Radstandlänge bei 2.685 mm liegt. Die erhöhte Höhe im Vergleich zum Vorgängermodell ist auf die Integration der neuen Batterie zurückzuführen, während sich die übrigen Abmessungen kaum verändern. Der Kofferraum zählt zu seinen Stärken und gehört mit 440 Litern zu den größten im Segment; bei umgeklappten Rücksitzen kann er auf 1.332 Liter erweitert werden.

Auch im Innenraum gibt es Neuigkeiten. Die Techno-Ausstattung verfügt über ein Lenkrad mit TEP-Beschichtung und kann mit elektrischen Sitzen in verschiedenen Konfigurationen ausgestattet werden, während der Esprit Alpine auf ein anspruchsvolleres Design sowie spezielle Elemente setzt. Die LED-Ambientebeleuchtung ermöglicht zudem eine individuelle Gestaltung der Fahrzeuginnenausstattung.

Eines der weiterhin zentralen Elemente ist das openR link-System mit zwei Bildschirmen, bestehend aus einem 12,3-Zoll-Instrumentenbrett und einem zentralen 12-Zoll-Bildschirm. Renault integriert Google in das Multimedia-System, einschließlich Google Maps, Google Play-Anwendungen sowie neuer Funktionen im Zusammenhang mit Gemini, Googles Sprachassistent.

Das Navigationssystem ist außerdem auf den Elektroantrieb vorbereitet und kann die Ladebedürfnisse während der Fahrten berücksichtigen. Renault gibt an, dass diese Funktion seit dem Erscheinen des elektrischen Megane E-Tech im Jahr 2022 mehrfach aktualisiert wurde. Zudem bietet die Marke über hundert verfügbare Apps sowie ein neues Connectivity-Angebot mit integrierten Daten für drei Jahre.

Auch der kabellose Ladegerät für das Telefon wird aktualisiert und verwendet nun den Qi2-Standard mit magnetischer Befestigung sowie Kühlung, um eine Überhitzung zu vermeiden. Hinzu kommt die neue App, über die der Fahrer den Zustand des Autos abrufen, die Ladevorgänge steuern, das Aufladen planen oder die Vorklimatisierung des Innenraums aktivieren kann.

Die Modellreihe ist in die Ausstattungsvarianten Techno und Esprit Alpine unterteilt. Die Variante Techno umfasst serienmäßig Elemente wie 19-Zoll-Reifen, adaptive LED-Scheinwerfer, automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage, Wärmepumpe, Vorlüftung des Akkus, Routenplaner für Elektrofahrzeuge, digitale Rückkamera sowie regenerative Bremsung über Hebel – zusätzlich zur One-Pedal-Funktion.

Der Esprit Alpine verfügt über ein spezielles Außendesign sowie 20-Zoll-Reifen, elektrische Sitze mit Massagefunktion, eine Harman Kardon-Soundsystemanlage und ein umfassenderes Set an Fahrerassistenzsystemen. Dazu gehören das Active Driver Assist, eine 360-Grad-Kamera sowie ein System zum parken ohne Lenkung.

Insgesamt kündigt Renault für den elektrischen Megane E-Tech mehr als 30 Fahrerassistenzsysteme an. Zu den verfügbaren Funktionen zählen der intelligente adaptive Tempomaten, die Verhinderung ungewollter Überholvorgänge, der Notbremsassistent, eine verbesserte realistische Ansicht sowie ein prädiktives Assistenzsystem zur Senkung des Verbrauchs.

Aber die Veränderung, die diejenigen, die darüber nachdenken, es zu kaufen, am meisten interessiert, befindet sich unter dem Boden des Innenraums. Der neue elektrische Megane E-Tech verfügt über eine LFP-Batterie mit 67 kWh Nutzkapazität, im Vergleich zu den 60 kWh der Vorgängerversion. Renault verwendet eine neue Architektur namens cell-to-pack, bei der 232 Zellen in einem kompakteren Raum integriert sind, um das Volumen zu reduzieren, das keine Energie liefert, und die interne Ausnutzung zu verbessern.

Dank dieser Batterie erreicht der Renault eine WLTP-Reichweite von 501 km. Dieser Wert ist besonders bedeutsam, da er einen größeren Spielraum für lange Fahrten ohne Notwendigkeit einer großen Batterie bietet. Renault selbst positioniert diese Version als erschwinglichere Alternative in seinem Elektrofahrzeugangebot.

Auch die neue Batterie verbessert das Aufladen. Der elektrische Megane E-Tech verfügt serienmäßig über einen Wechselstrom-Lader mit 11 kW, wobei die Möglichkeit besteht, einen Lader mit 22 kW nachzurüsten; im Gleichstrombetrieb beträgt die maximale Leistung 165 kW. Mit einem kompatiblen Schnelllader kann Renault angeben, dass die Akkuleistung in etwa 24 Minuten von 15 % auf 80 % steigen kann – das ist eine Verbesserung um 25 % im Vergleich zum Vorgängermodell.

Bei Wechselstrom ermöglicht die Nutzung von 22 kW eine erhebliche Verkürzung der Ladezeiten, sofern ein geeigneter Ladepunkt vorhanden ist. Die Batterie kann außerdem über V2L zur Stromversorgung externer Geräte genutzt werden, wobei mit dem entsprechenden Adapter eine Leistung von bis zu 3,7 kW erreicht wird.

Das Elektrosystem wird durch einen synchronen Motor mit gewickeltem Rotor und ohne seltene Erden ergänzt, der in Frankreich hergestellt wird. Er entwickelt 160 kW (220 PS) und liefert ein Drehmoment von 300 Nm. Mit dieser Ausstattung erreicht der elektrische Megane E-Tech eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und beschleunigt in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Renault hat auch an der dynamischen Fahrweise gearbeitet. Die spezielle Plattform platziert die Batterie unter dem Boden, was ein niedriges Schwerpunktverhältnis sowie eine Masseverteilung schafft, die die Stabilität fördert. Die Mehrarm-Ahrradaufhängung, das überarbeitete Lenksystem sowie die neuen Einstellungen für Federn und Dämpfer dienen dazu, den bereits vorhandenen dynamischen Charakter des Megane beizubehalten.

Die One-Pedal-Funktion ermöglicht es nun, das Auto ausschließlich mit dem Gaspedal vollständig zum Stillstand zu bringen, und kann über die Hebel hinter dem Lenkrad ausgewählt werden. Das System bietet vier Regenerationsstufen, sodass der Fahrer die Energierückgewinnung an die Straßenbedingungen oder seine Präferenzen anpassen kann.

Der neue elektrische Megane E-Tech wird in Europa, in der Renault-Fabrik in Douai, Frankreich, hergestellt. Dort werden sowohl das Auto als auch die Batterie montiert, während der Elektromotor in Cléon in der Normandie gefertigt wird. Renault gibt außerdem an, dass die Batteriezellen in Europa, genauer gesagt in Polen, produziert werden. Daher trägt er das „Made in Europe“-Siegel.

Preis des elektrischen Renault Megane E-Tech

Die Erneuerung kommt zusammen mit einer neuen Geschäftsstrategie in Spanien. Der elektrische Renault Megane E-Tech Techno mit 220 PS und einer 67 kWh großen Batterie kostet ab 28.670 Euro, sofern Finanzierungen sowie geltende Rabatte, Energieeinsparzertifikate und das Auto+-Programm in Anspruch genommen werden. Der Preis ohne Zuschüsse oder Rabatte, inklusive MwSt. und Transportkosten, für diese Version beträgt 37.685 Euro.

Die Ausstattungslinie Esprit Alpine verfügt über dieselbe Antriebstechnik und Batterie und kostet unter denselben Geschäftsbedingungen ab 31.370 Euro; ohne Zuschüsse oder Rabatte liegt der Preis bei 40.685 Euro.

Zu den verfügbaren Optionen für den Techno gehören der interne Lader mit 22 kW für 1.530 Euro, das 20-Zoll-Reifenset für 500 Euro, das Harman Kardon-Soundsystem für 880 Euro sowie das Paket mit fortschrittlichen Fahrassistenzfunktionen und Augmented Reality für 1.510 Euro. Die Komfortpakete mit beheizbaren, elektrischen Sitzen mit Erinnerungsfunktion und Massagefunktion beginnen bei 1.000 Euro.

Ebenfalls möglich ist der Kauf von Ganzjahresreifen für 330 Euro, des Ladekabels für Haushaltssteckdosen für 410 Euro sowie des Ladekabels für Wechselstrom-Ladepunkte für 150 Euro. Das Zubehör zur Nutzung der V2L-Funktion kostet 210 Euro.

Die neue Serie des elektrischen Renault Megane E-Tech ist dadurch viel einfacher als zuvor. Ein einziger Motor mit 220 PS, eine LFP-Batterie mit 67 kWh Kapazität sowie zwei Ausstattungsvarianten ermöglichen es, ein Modell zu konfigurieren, das seine wichtigsten Vorteile beibehält, nun aber mehr Reichweite, eine schnellere Ladezeit sowie umfangreichere Technikausstattung bietet – was zu einem kompakten europäischen Auto macht, das rundlicher und interessanter ist.

Kernmerkmale des Renault Megane E-TECh Electric 2026

Maße: Länge 4,20 Meter, Breite 1,78 Meter, Höhe 1,52 Meter, Radstand 2.685 mm

Kofferraumvolumen: 440 Liter

Gewicht: 1.636 kg

Batterie: 67 kWh LFP

Reichweite: 501 km nach WLTP

Leistung: 160 kW (220 PS)

Höchstdrehmoment: 300 Nm

0–100 km/h: 7,6 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

Höchste Ladeleistung im Schnellladen: 165 kW

Schnellladen: 15 %–80 % in 24 Minuten

Wechselstrom-Laden: Serienmäßig 11 kW, optional 22 kW

Preis ab: 37.685 Euro. 28.670 Euro (mit Rabatt und Zuschüssen)