Arbeitest du in Mordor? Ab dem 17. Mai 2027 musst du für das Parken mehr als 16 zł für drei Stunden zahlen. Das Gebiet erweitert sich weiter.

ARTIKEL

Saska Kępa – neue gebührenpflichtige Parkplätze unter der Trasa Łazienkowską

Służewiec und Włochy – Gebühren ab dem 17. Mai 2027

Bielany – Grenzen des Parks sind weiterhin offen

Wola – Der Park könnte das gesamte Stadtviertel umfassen

Ordnung auf den Straßen – mehr Rotation, weniger Parkplätze

Preise und Strafen – Wie viel kostet das Parken in SPPN?

Elektroautos – weiterhin gebührenfrei

Saska Kępa – neue gebührenpflichtige Parkplätze unter der Trasa Łazienkowską

Die nächste Änderung betrifft Saska Kępa. Unter den wieder aufgebauten Viadukten der Trasa Łazienkowską, über der Straße Paryska, sollen etwa 70 gebührenpflichtige Parkplätze entstehen. Zuvor gab es dort einen geschlossenen Parkplatz – nach den Arbeiten wird der Bereich für die Allgemeinheit zugänglich sein und in den Parkbereich eingegliedert werden, wie Auto Świat unter Berufung auf Entscheidungen von Wyborcza.pl berichtet.

Die Gegend kennt bereits die Parkautomaten. Ab dem 7. September 2026 umfasst das Gebiet den Bereich der Międzynarodowa-Straße, im Abschnitt zwischen der Saska-Straße und dem Ausstellungskanal. Dort wurden 17 Geräte aufgestellt, und das Gebiet bietet etwa 900 Parkplätze. Die Anwohner haben mehr als 950 Abonnements erworben, die einen kostenlosen Parkplatz in der Nähe ihres Wohnorts ermöglichen. Dieses Beispiel zeigt, dass das Gebiet nicht nur sprunghaft wächst, sondern auch durch kleine Anpassungen, die einzelne Straßen betreffen, erweitert wird.

Służewiec und Włochy – Gebühren ab dem 17. Mai 2027.

Die Entscheidung über die nächste Phase fiel am 11. Juni 2026. Der Stadtrat von Warschau verabschiedete damals einen Beschluss, der vier Stadtteile umfasste: Wola, Praga-Süd, Mokotów und Włochy. Die ersten beiden Änderungen traten im September in Kraft. Ab dem 17. Mai 2027 müssen Fahrer auf dem Służewiec in Mokotów, im Bereich von der Woronicza-Straße bis zur Bokserska-Straße, sowie in einem Teil von Służewo für Parken zahlen. In Włochy umfasst das Gebiet Raków und den nördlichen Teil von Okęcie.

Służewiec kämpft seit Jahren mit dem Parkdruck. Die Plätze werden von Mitarbeitern von Bürogebäuden, Bewohnern neuer Wohnanlagen sowie Personen belegt, die oft den ganzen Tag über von außerhalb des Stadtteils anreisen. Die Gebühren sollen eine Rotation erzwingen, doch Erfahrungen aus anderen Stadtteilen zeigen den sogenannten Grenzeffekt – ein Teil der Autos zieht sich direkt hinter die Grenze des Gebiets zurück, was den Verkehr auf den benachbarten Straßen erhöht. Dies wiederum wird oft als Argument für eine weitere Verschiebung der Grenzen herangezogen.

Bielany – die Grenzen des Gebiets bleiben weiterhin offen

In Bielanen laufen Parkstudien, die den zukünftigen Umfang des Gebiets bestimmen sollen. Als fast sicher gilt, dass das Gebiet zwischen den Straßen Marymoncka und Żeromskiego in den Gebührenbereich fällt. Unklar bleibt weiterhin, ob das Gebiet bis zur Straße Broniewskiego reichen und das Viertel Piaski bis zur Straße gen. Maczka umfassen wird.

Auch im unteren Bereich von Marymont sind Probleme zu erkennen – in der Gegend der Straßen Pęcicka, Pelplińska, Klaudyna und Lektykarska blockieren Autos die Bürgersteige sowie Teile der Fahrbahn. Die Situation wird durch die Nähe zu Żoliborz verschärft, wo seit einigen Jahren ein gebührenpflichtiges Parken gilt. Nach den aktuellen Plänen könnten Gebühren in ausgewählten Gebieten von Bielany ab 2028 in Kraft treten.

Wola – die Zone könnte das ganze Stadtviertel umfassen

Die schwierigste Situation herrscht in Kole und Ulrychów, in der Nähe der Station der zweiten U-Bahn-Linie. Die dortigen Straßen dienen als informelle Umsteigeparkplätze für Fahrer aus anderen Stadtteilen und Vororten. Das Ausmaß dieses Phänomens zeigt sich in der Entscheidung des Einkaufszentrums Wola Park, Gebühren für einen längeren Aufenthalt von mehr als zwei Stunden zu erheben.

ZDM muss in den Bereichen von Wola, in denen es noch keine Parkhäuser gibt, Untersuchungen durchführen – voraussichtlich im zweiten oder dritten Quartal 2027, nach Abschluss der Analysen in Bielany. Eine Ausweitung auf den Rest des Stadtteils ist vorerst für das Jahr 2029 geplant. All diese Termine hängen jedoch von den Ergebnissen der Untersuchungen, dem Entwurf zur Verkehrsorganisation, den Konsultationen sowie der Entscheidung des Stadtrats ab.

Mehr Rotation, weniger Plätze

Die Einführung einer solchen Zone bedeutet nicht nur den Aufbau von Parkhäusern. ZDM überprüft die Legalität der bestehenden Parkplätze, ändert die Beschilderung und achtet auf die vorgeschriebene Breite der Gehwege sowie auf die Entfernungen zu Fußgängerüberwegungen und Kreuzungen. In der Praxis verschwinden einige der Plätze, die Fahrer bisher genutzt haben. Ziel ist eine größere Rotation und ein einfacheres Parken für die Anwohner, nicht eine Erhöhung der Anzahl der Parkplätze.

Wie viel kostet das Parken in SPPN

Die Gebühren gelten an Werktagen von 8:00 bis 20:00 Uhr. An Wochenenden und Feiertagen sowie am 2. Mai, dem 24. und 31. Dezember ist der Parken kostenlos. Die erste Stunde kostet 4,50 zł, die zweite 5,40 zł, die dritte 6,40 zł und jede weitere Stunde 4,50 zł. Drei Stunden Parken kosten somit 16,30 zł. Die kürzeste gebührenpflichtige Parkdauer beträgt 10 Minuten für 0,50 zł.

Für das Fehlen einer Gebührenzahlung droht eine Zusatzgebühr in Höhe von 300 zł, die auf 200 zł reduziert wird, wenn die Zahlung innerhalb von 7 Tagen erfolgt. Die Kontrollen werden durch Fahrzeuge des e-Kontrol-Systems durchgeführt, die die Kennzeichen lesen, weshalb kein Ticket mehr hinter der Windschutzscheibe hinterlegt werden muss. Die Parkzone ist außerdem eine wichtige Einnahmequelle für die Stadt – laut ZDM lag der durchschnittliche Ertrag pro Parkplatz im Jahr 2025 bei etwa 4,5 Tausend zł.

Elektroautos ohne Gebühren

Die Erweiterung des Gebiets hat auch Auswirkungen auf den Elektromobilitätsmarkt. Im SPPN können vollständig elektrische Fahrzeuge mit grünen Schildern kostenlos parken. Diese Berechtigung gilt nicht für Hybride, einschließlich Plug-in-Hybride, und – laut Angaben der Stadt – auch nicht für Wasserstofffahrzeuge. Die Antriebsart wird automatisch anhand der Daten aus der Zentralen Fahrzeug- und Fahrerregistrierung überprüft.

Durch jedes neue Viertel im Gebiet wächst somit der finanzielle Vorteil von Elektroautos im täglichen Gebrauch. Für diejenigen, die nach Służewiec oder Okęcie pendeln, kann dies ein weiterer Grund bei der Wahl des nächsten Autos sein – neben den niedrigeren Betriebskosten.

Maciej Gis