Powerdot hat in Porto ein Zentrum für die Reparatur von Ladegerätekomponenten eröffnet.

Was wird repariert und wann

Das Gelände hat eine Fläche von 600 m² und vereint drei Funktionen: die Reparatur von Komponenten, das Lagern von Ladegeräten sowie die zentrale Verwaltung von Ersatzteilen. Die Kapazität beträgt etwa 200 Komponenten pro Monat, also bis zu 2.400 pro Jahr. Es startet mit einem Team von 20 Spezialisten, wobei die Belegschaft wachsen soll.

Das ändert nichts an der Garantie. Defekte Teile von Geräten, die unter der Herstellergarantie fallen, werden weiterhin zur Ersetzung zurückgesandt. Erst nach Ablauf der Garantie wird Powerdot „die Möglichkeit“ einer eigenen Reparatur prüfen, hauptsächlich von Leistungsmodulen und elektronischen Schaltplatten. Es handelt sich dabei nicht um eine Aussage, dass jedes Modul in die Werkstatt gelangt. Die reparierten Teile kehren nach den Tests ins Lager zurück und dienen zum Wartung der Netzwerke.

Die eigenen Vorräte sollen die Wartezeit auf Lieferungen von den Herstellern verkürzen. Die Zentralisierung soll außerdem eine präventive Wartung ermöglichen, die auf der Überwachung der Komponenten und dem Erkennen wiederkehrender Defekte beruht.

Plan für die Jahre 2027-2031

Die Zahlen im Plan sind vorsichtiger als die Kapazität des Gebäudes. Im Jahr 2027 plant Powerdot, 676 bis 780 Komponenten zu reparieren und erneut zu nutzen. Das entspricht etwa 56-65 Stück pro Monat, deutlich unter den angegebenen 200. Ab 2030 sollen es jährlich 1820-2080 Reparaturen sein.

Laut dem Unternehmen können die Gesamteinsparungen in den ersten fünf Jahren, von 2027 bis 2031, etwa 10 Millionen Euro betragen. Bei einer Investition von 1,5 Millionen Euro sieht das auf dem Papier gut aus, doch es handelt sich dabei um eine Schätzung des Betreibers, kein tatsächlich erzieltes Ergebnis.

Powerdot präsentiert sich als größter unabhängiger Ladeanbieter in Europa mit über 13.000 Ladepunkten. Das Unternehmen behauptet außerdem, der erste europäische Anbieter zu sein, der ein derart umfangreiches Reparaturnetz aufbaut. Laut dem Unternehmen soll die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Ladepunkte auf allen Märkten 99 Prozent überschreiten.

Präsident Luís Santiago Pinto sagt: „Durch das neue Reparaturzentrum entwickeln wir unsere eigenen technischen Kompetenzen, die es uns ermöglichen, eine bessere Kontrolle über die Instandhaltung der Infrastruktur zu haben.“ Das Zentrum ergänzt das Powerdot Lab, das technische Netzwerk des Unternehmens in Portugal.

Für Fahrer zählt nur eines: Wie viele Tage steht ein defekter Lader ausgeschaltet da. Powerdot gibt kein zeitliches Ziel an.

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