Um den Preis seiner Elektroautos zu senken, beschleunigt Volkswagen bei der Entwicklung von LFP-Batterien.

Die Volkswagen-Gruppe stärkt ihre Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller Gotion erheblich. Die beiden Unternehmen werden in Spanien, der Slowakei und Marokko drei Joint Ventures gründen, um Zellen sowie Materialien für LFP-Batterien herzustellen. Es handelt sich dabei um eine kostengünstigere Technologie, die in europäischen Elektrofahrzeugen einen immer größeren Anteil einnehmen soll.

LFP-Batterien wurden lange Zeit mit chinesischen Automobilherstellern sowie den günstigsten Elektrofahrzeugen in Verbindung gebracht. Doch ihr niedrigerer Preis, ihre Robustheit sowie ihre Langlebigkeit überzeugen nun auch europäische Konzerne. Volkswagen möchte genau mit einem seiner langjährigen Partner, dem Chinesen Gotion, in dieser Technologie voranschreiten.

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Drei Standorte zur Entwicklung der LFP-Batterie

Die deutsche Gruppe, ihre Tochtergesellschaft PowerCo sowie Gotion werden drei Joint Ventures gründen. Das wichtigste betrifft das derzeit im Bau befindliche Werk in Valencia, Spanien. PowerCo wird 51 % des Kapitals behalten, während Gotion etwa 1,1 Milliarden Euro investieren wird, um 49 % zu erwerben. Der Standort soll zu einem der wichtigsten europäischen Produktionszentren für Volkswagen’s „Unified Cell“-Zellen in LFP-Chemie werden.

Eine zweite Partnerschaft betrifft die Gotion-Fabrik in Surany, der Slowakei. Diesmal bleibt der chinesische Hersteller mit 51 % Mehrheitsanteilinhaber. Dort werden LFP-Zellen sowohl für Elektroautos als auch für stationäre Speichersysteme hergestellt. Schließlich werden die beiden Unternehmen eine dritte Einrichtung in Kénitra, Marokko, gründen.

An diesem letzten Standort soll es nicht um den Zusammenbau von Batterien gehen. Die Fabrik muss aktive Kathodenmaterialien für LFP-Zellen produzieren. PowerCo plant, insgesamt 470 Millionen Euro in die Projekte in der Slowakei und in Marokko zu investieren, um 49 % an jeder der gemeinsamen Unternehmen zu erlangen. Eine große Investition, um im Wettbewerb zu bleiben.

Eine Technologie, die zunehmend an Bedeutung gewinnt

Diese Annäherung unterstreicht vor allem die rasante Entwicklung des Batteriemarktes. Volkswagen schätzt, dass LFP-Zellen etwa 10 % des europäischen Marktes ausmachen, ihr Anteil aber bis 2030 auf 60 % ansteigen könnte. Der Automobilhersteller weist darauf hin, dass Europa derzeit noch keine nennenswerte Produktionskapazität für diese Technologie besitzt.

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Deshalb zieht der deutsche Konzern es vor, sich auf die Erfahrung von Gotion zu stützen, anstatt den gesamten Wertschöpfungskreislauf eigenständig zu entwickeln. Die beiden Unternehmen arbeiten bereits seit 2020 zusammen. Volkswagen bleibt außerdem Aktionär des chinesischen Herstellers, obwohl er gleichzeitig eine Vereinbarung getroffen hat, 5,3 % seines Kapitals zu verkaufen.

Aber hinter dem offiziell gezeigten Willen, eine europäische Batterieindustrie aufzubauen, besteht weiterhin die technologische Abhängigkeit von asiatischen Spezialisten … Dennoch sollten wir nicht vergessen, dass für Volkswagen auch wirtschaftliche Aspekte eine Rolle spielen. Die Verbreitung von LFP soll dem Konzern dabei helfen, die Kosten für Batterien und somit auch die Kosten seiner Elektrofahrzeuge zu senken.