Potsdam schreibt 23 Elektrobusse neu aus
Die ViP Verkehrsbetrieb Potsdam hat die Beschaffung von 23 batterieelektrischen Bussen neu ausgeschrieben. Der Schritt folgt auf die Kündigung des ursprünglichen Ebusco-Auftrags. Die bereits zugesagten Bundesmittel in Höhe von 4,672 Millionen Euro bleiben erhalten.
ViP schreibt zehn Solo- und 13 Gelenkbusse neu aus.
Bild: Verkehrsbetriebe Potsdam
Gesucht werden zehn Solobusse und 13 Gelenkbusse. Die Neuausschreibung wurde notwendig, nachdem der Verkehrsbetrieb den bisherigen Liefervertrag mit Ebusco Ende Juli außerordentlich gekündigt hatte.
ViP hatte Ende 2023 zehn zwölf Meter lange und 13 Gelenkbusse des Typs Ebusco 3.0 bestellt. Die ersten Fahrzeuge sollten ursprünglich ab Frühjahr 2025 geliefert werden. Tatsächlich wurde jedoch keiner der 23 Busse übergeben. Nach mehrfach verschobenen Terminen stellte Ebusco zuletzt eine Lieferung bis ins Frühjahr 2027 in Aussicht. Da aus Sicht von ViP weiterhin kein belastbarer Liefertermin vorlag,kündigte der Verkehrsbetrieb den Vertrag.
Die neue Ausschreibung orientiert sich weitgehend am Lastenheft von 2023. Angepasst wurden vor allem zwei Punkte: Die maximal zulässige Bauhöhe liegt nun bei 3,60 Metern, außerdem bevorzugt ViP künftig kabelgebundenes Laden statt Pantographen-Ladung. Mit diesen Änderungen will das Unternehmen nach eigenen Angaben die Zahl potenzieller Angebote erhöhen.
ViP sichert Förderung für neue Ausschreibung
Für die ursprüngliche Beschaffung waren Investitionen von insgesamt 17,4 Millionen Euro vorgesehen. Davon hatte das damalige Bundesministerium für Digitales und Verkehr 4,672 Millionen Euro Fördermittel bewilligt. Diese Mittel bleiben erhalten. ViP verfügt inzwischen über einen entsprechenden Änderungsbescheid des Fördergebers.
Voraussetzung ist, dass die neuen Elektrobusse bis Ende 2028 geliefert werden. Damit bleibt der Beschaffungszeitplan ambitioniert, zumal nicht nur die Fahrzeuge selbst, sondern auch die Ladeinfrastruktur angepasst werden muss.
Gerade bei der Ladetechnik gibt es gegenüber dem ursprünglichen Projekt eine Kursänderung. Für den Potsdamer Betriebshof war bislang eine Overhead-Lösung mit Pantographen vorgesehen. In der neuen Ausschreibung setzt ViP nun auf kabelgebundenes Laden. Der Verkehrsbetrieb begründet den Schritt damit, die Ausschreibung für einen größeren Kreis von Herstellern zu öffnen.
Die Verzögerungen bei der Fahrzeugbeschaffung sind Teil eines größeren Problems im Potsdamer E-Bus-Projekt. Auch der Umbau des Betriebshofs hatte sich zuletzt verzögert. Dort soll die bestehende Abstellanlage ersetzt und für den Einsatz elektrischer Busse ertüchtigt werden.
Trotz der Rückschläge hält ViP an der Elektrifizierung seiner Busflotte fest. Der Verkehrsbetrieb verweist darauf, dass bereits heute mehr als zwei Drittel der Fahrgäste in Potsdam elektrisch unterwegs sind. Bislang vor allem mit der Straßenbahn, doch die neuen Elektrobusse sollen diesen Anteil weiter erhöhen.
