Porsches 6.000-Pfund schwerer elektrischer Cayenne übertrifft Supersportwagen bei der Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde.

Der Porsche Cayenne Turbo EV ist der schnellste SUV, den Car and Driver je getestet hat.

Selbst unter den hochleistungsstarken Elektrofahrzeugen ist er unglaublich schnell.

Er erreicht bereits nach 10,1 Sekunden eine Geschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde – obwohl sein Leergewicht fast 6.000 Pfund beträgt.

Porsche hat gerade Ingenieure zum Grab von Sir Isaac Newton geschickt, um darauf zu zeigen und zu lachen. Okay, das stimmt offensichtlich nicht, aber sie haben den Gesetzen der Physik einfach ins Gesicht gespuckt.

Wir wussten alle, dass der neue Porsche Cayenne Turbo EV schnell sein würde – schließlich sind alle Porsche-Turbo-Modelle schnell. Doch es fällt schwer zu glauben, dass er tatsächlich so schnell ist, wie die von Car and Driver durchgeführten Tests zeigen. In ihren jüngsten Tests erreichte der Cayenne Turbo EV eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde in unglaublichen 2,1 Sekunden. Damit ist er das schnellste SUV, das C&D je getestet hat, und schneller als fast jedes auf dem Markt erhältliche Supercar. Und das ist erst der Anfang seiner Dominanz. Jedes andere Leistungsfahrzeug auf diesem Planeten – unabhängig von Größe, Form oder Antriebssystem – sollte sich vor dem Cayenne Turbo EV fürchten.

Ihre Leistungsdaten ähneln eher denen eines Mittelmotors-Hypercars als denen eines elektrischen SUVs. Ihre beiden Motoren ergeben zusammen 1.139 PS und 1.106 Pfund-Fuß Drehmoment – beides deutlich mehr als beim Bugatti Veyron. Tatsächlich schaffte das Fahrzeug diese offensichtlich lächerliche 0-60-Meilen-pro-Stunde-Zeit trotz eines erheblichen Leergewichts von 5.960 Pfund. Es benötigte lediglich 4,5 Sekunden, um 100 Meilen pro Stunde zu erreichen, und 10,1 Sekunden, um 150 Meilen pro Stunde zu erreichen. Die Strecke von einem Viertelmeile wurde in erstaunlichen 9,5 Sekunden zurückgelegt.

Ich erinnere mich daran, dass Zeiten unter 10 Sekunden für einen Viertelmeile-Lauf in Supercars undenkbar waren – geschweige denn in Luxus-SUVs. Ich weiß, dass es schnellere Elektrofahrzeuge gibt, die diese Strecke in kürzerer Zeit bewältigen können, wie zum Beispiel der Lucid Air Sapphire oder der Tesla Model S Plaid. Doch das sind tiefgelegte, aerodynamisch gestaltete Limousinen. Dies hier ist ein SUV.

Bild von: Porsche

Doch hier wird es besonders verrückt – bei der Bremsung. Obwohl das Porsche Cayenne Turbo EV fast genauso viel wiegt wie ein Chevy Suburban, benötigte es mit seinem optionalen Kohlenstoffkeramik-Bremspaket lediglich 140 Fuß, um von 70 auf 0 mph zu bremsen. Laut den Tests von C&D sind das 12 Fuß weniger als beim Lamborghini Urus Performante. Noch erstaunlicher ist, dass dieselbe Strecke auch für den Corvette ZR1 benötigt wird, obwohl der elektrische Cayenne fast genauso viel wiegt wie ein ganzes Miata. Im Vergleich zu anderen schnellen elektrischen SUVs wie dem Lucid Gravity Dream Edition und dem Rivian tri-motor R1S dominiert das Porsche deutlich.

Auf dem Skidpad erreicht der Cayenne Turbo EV eine Seitenführungskraft von 1,05 g – ein Rekord für SUVs. Das ist nur etwas besser als die 1,04 g des Urus Performante, liegt aber um Längen vor dem Lucid (0,90) und dem Rivian (0,80).

Was denken Sie?

Der Porsche Cayenne Turbo EV ist somit ein komfortabler, praktischer und geräumiger Elektro-SUV, der eine Familie von fünf Personen bei Schulfahrten sowie Autotouren problemlos transportieren kann. Dennoch übertrifft er in puncto Leistung nahezu jedes andere Fahrzeug, das ihm nahekommt. Egal ob es sich um ein Elektrofahrzeug, einen Supersportwagen oder einen SUV handelt – der Cayenne Turbo EV ist vermutlich schneller, bietet bessere Traktion und stoppt wahrscheinlich sogar schneller.

Es überrascht nicht, dass er schnell ist, denn so viel Leistung sorgt ohnehin für Geschwindigkeit. Doch dass er konstant schnell ist, sich hervorragend fährt und so schnell anhält, ist ein bemerkenswertes Ergebnis für Porsche. Was für eine Maschine.

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