Der Porsche Taycan könnte stillgelegt werden. Ebenso der Audi Q6 e-tron Sportback. Sogar der Cupra Raval steht auf der Streichliste [Bild]

Die deutsche Zeitung Bild hat eine Liste mit zehn Volkswagen-Modellen erhalten, deren Produktion nach der aktuellen Generation eingestellt werden soll. Aus Kostengründen soll angeblich der Porsche Taycan sowie der Audi Q6 e-tron Sportback (aber nicht die SUV-Version) gestoppt werden – selbst der Cupra Raval, dessen Lieferungen gerade erst beginnen, wird nicht überleben. Zuvor gehörte bereits der VW ID.5 zu den Modellen ohne Nachfolgegeneration. Unter den Verbrennungsmotoren, die abgeschafft werden sollen, nennen sich unter anderem der Audi Q5 Sportback sowie das schnellste Serienauto, die Škoda Fabia (!).

Volkswagen möchte die Anzahl der Modelle um die Hälfte reduzieren. Eine gute Idee

Inhaltsverzeichnis

Volkswagen möchte die Anzahl der Modelle um die Hälfte reduzieren. Eine gute Idee

VW ID.5, Audi Q6 e-tron Sportback

Porsche Taycan

Cupra Raval

Was die Anzahl der Modelle angeht, so betrieb die Volkswagen-Gruppe eine seltsame Akrobatik, um in den Statistiken nur das Beste zu zeigen. Dasselbe Auto mit unterschiedlichen Karosserien wurde je nach dem, was gerade bewiesen werden sollte, entweder anders benannt und zusammen oder getrennt gezählt. Viele Fahrzeuge erhielten gewaltsam eine Coupé-Version, weil Studien zeigten, dass Menschen kurze Karosserien bevorzugen. Doch während diese List bei Limousinen funktionieren konnte, beschränkte die Senkung des Daches im hinteren Bereich bei SUVs den größten Vorteil der kubischen Form: den Kopffreiheitsraum und das Kofferraumvolumen.

Deshalb erhielten die Ingenieure von Volkswagen den Auftrag, diese beiden Widersprüche in Einklang zu bringen. Es gelang zwar, doch die Ästhetik litt darunter. Um ähnliche Innenraumparameter beizubehalten, mussten schwere Linien am Heck sowie ein visuell aufgeblähter Aufbau in Kauf genommen werden (siehe: VW ID.5). Anstatt zum Ausgeben größerer Geldbeträge anzuregen (der VW ID.5 war stets teurer als der ID.4), schreckten diese Fahrzeuge ab – die versprochenen „brillanten Erfolge“ traten nicht ein. Deshalb erscheint das Weglassen des VW ID.5 und des Audi Q6 e-tron Sportback aus dem Angebot durchaus verständlich.

Audi Q6 e-tron Sportback. Weiß ist wohl die einzige Farbe, mit der das große Heck durch eine kluge Verwendung von Schwarz verdeckt werden konnte (c) Bjorn Nyland/YouTube

Porsche Taycan

Ebenso sinnvoll wäre es, den Porsche Taycan einzustellen. Das Auto sollte den Eindruck vermitteln, dass der traditionelle Hersteller keinerlei Probleme hat, mit Tesla mitzuhalten. Doch was nützt das, wenn der wichtigste Markt für das Unternehmen, China, irgendwie nicht zu überzeugen war? Zunächst unterlag das Auto aufgrund schlechten Software, später verlor es an Attraktivität, weil die amerikanischen und chinesischen Alternativen genauso gut waren, aber drei- bis viermal günstiger kosteten. Der Audi e-tron GT, der Porsche Taycan im Audi-Körper, verkaufte sich in China so schlecht, dass er nach nur einer Generation zurückgezogen wurde. Interessanterweise steht der Taycan auf der Liste von Bild, aber nicht der e-tron GT – das Ende der Produktion gilt als „gegeben“, oder wird Audi alle Kosten für die Betreuung der J1.2-Plattform übernehmen?

Der neue Porsche Taycan verfügt über insgesamt 8 Gänge – virtuelle. Hyundai hat erneut als Quelle für interessante Lösungen zum Nachahmen erwiesen sich… (c) Porsche

Cupra Raval

Auf der Liste der Modelle, die „ausgemerzt“ werden sollen, überrascht am meisten das Vorkommen des Cupra Raval. Wir vermuten, dass dies auf geschickte Buchhaltungsmethoden oder eine Strategie nach dem Prinzip „alle zwei Zeilen in Excel“ zurückzuführen ist. Der Cupra Raval ist das erste von vier Fahrzeugen auf der MEB+-Plattform, und die Produktion dieser Fahrzeuge hat gerade erst begonnen. Er kann als Erster die Entwicklungskosten der MEB+-Plattform tragen, also die Verluste maximieren, was es erleichtert, finanzielle Ressourcen für die Zukunft zu schonen. Die Lücke nach ihm könnte durch den VW ID. Polo gefüllt werden, und gute Verkaufszahlen des Cupra würden eine Übertragung eines Teils der Gewinne außerhalb Deutschlands erfordern – was für die Gruppe nicht unbedingt eine optimale Lösung ist.

Cupra Raval neben dem VW ID. Polo (c) Cupra, Volkswagen/Grupa Volkswagena

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