Porsche beendet seinen Ausstieg aus Bugatti, Rimac und der Rimac Group
Rimac Nevera Tour durch Kroatien
Bild: Rimac
Die Spannungen zwischen Porsche und Rimac sind seit April 2025 allgemein bekannt, als Gerüchte aufkamen, wonach Rimac den deutschen Sportwagenhersteller aus der Partnerschaft drängen wolle. Im April 2026 kündigten beide Unternehmen anschließend an, dass ein von dem Finanzinvestor HOF Capital geführtes Konsortium – unterstützt von der ägyptischen Milliardärfamilie Sawiris – beabsichtige, Porsches Anteile an Bugatti Rimac und der Rimac Group zu erwerben.
Diese Transaktionen sind nun abgeschlossen: Nach der regulatorischen Genehmigung vollzog der in Stuttgart ansässige Sportwagenhersteller am 9. September 2026 den Verkauf seiner Anteile an Bugatti Rimac und der Rimac Group. Porsche AG wird aus dem Verkauf Einnahmen in Höhe von rund 1 Milliarde Euro erzielen. Davon wird das Unternehmen 250 Millionen Euro für die weitere Finanzierung seiner Rentenverpflichtungen verwenden.
„Das ist ein wichtiger Schritt für Bugatti Rimac und die gesamte Rimac-Gruppe. Ich freue mich sehr, dass HOF Capital und sein Konsortium in der nächsten Entwicklungsphase unserer Gruppe unsere Partner werden, und ich freue mich darauf, gemeinsam das volle Potenzial unserer Unternehmen zu realisieren. Wir haben in allen Unternehmen der Gruppe große Fortschritte gemacht, und ich glaube, dass diese Partnerschaft unserem weiteren Wachstum zusätzlichen Schwung verleiht“, sagt Mate Rimac, Gründer von Rimac.
CEO von Bugatti, Christophe Piochon, tritt zurück
Die neue Anteilseistruktur führt auch zu einer Umstrukturierung in der Führungsebene von Bugatti Rimac: Christophe Piochon, der während der VW-Ära unter Ferdinand Piëch Leiter der Bugatti-Marke wurde, tritt als Präsident von Bugatti Automobiles sowie als Chief Operating Officer von Bugatti Rimac zurück.
Dies kann sicherlich als Signal an den Markt interpretiert werden, dass Bugatti Rimac nun keine weiteren Verbindungen zum VW/Porsche-Umfeld mehr hat, obwohl Mate Rimac sagt: „Mit mehr als zwei Jahrzehnten bei Bugatti hat Christophe die Marke maßgeblich geprägt. Vom Veyron bis zum Tourbillon hat er dazu beigetragen, die Qualität und Handwerkskunst zu schaffen und zu bewahren, die alle aus Molsheim kommenden Hyper-Sportwagen auszeichnen. Im Namen des gesamten Teams bei Bugatti Rimac möchte ich Christophe danken, ihm allen Erfolg wünschen und die Gelegenheit nutzen, Marko willkommen zu heißen.“
Mate Rimac wird nun selbst die Rolle des Präsidenten von Bugatti Automobiles übernehmen, während Marko Brkljačić – ehemaliger Chief Operating Officer von Rimac Technology – als Chief Operating Officer zum Führungsteam von Bugatti Rimac stoßen wird.
Mate Rimac, ein in Deutschland aufgewachsener Kroate, gründete sein Unternehmen im Jahr 2009, nachdem er in einer Garage einen alten BMW 3er in ein Elektroauto umgebaut hatte. Im Laufe der Jahre entwickelte sein Startup einen rein elektrischen Hypercar namens Rimac Nevera, der seit 2022 in einer limitierten Serie produziert wird und eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h erreicht.
Rimac und Porsche seit 2018 verbunden
Porsche investierte erstmals 2018 in Rimac und erhöhte seinen Anteil allmählich auf 21 Prozent. Im Jahr 2021 brachte Porsche dann seine Hypercar-Marke Bugatti in ein Joint Venture mit Rimac namens Bugatti Rimac ein, wobei die Rimac Group mit 55 Prozent die Mehrheit hält und die Führung übernimmt.
Heute ist Rimac deutlich diversifizierter: Unter dem Dach der Rimac Group gibt es vier Geschäftsbereiche. Der Bugatti Rimac-Bereich konzentriert sich auf Hypercars mit elektrischen (Rimac Nevera) sowie herkömmlichen (Bugatti) Antriebssystemen. Rimac Technology agiert als Tier-1-Zulieferer und stellt unter anderem die Batteriesysteme für den neuen BMW i7 her. Die Verne-Abteilung betreibt einen Robotaxi-Dienst. Im vierten und neuesten Geschäftsbereich, Rimac Energy, entwickelt das Unternehmen ein Geschäft mit stationären Batteriespeichersystemen.