Der Porsche-CEO bestätigt, dass der elektrische 718 weiterhin in Entwicklung ist.

Porsches neuer CEO bestätigte, dass das elektrische Sportauto 718 weiterhin in Entwicklung ist.

Der 718 bleibt wichtig, weil er neue Käufer abseits des teureren 911 anzieht.

Porsche könnte das elektrische 718 noch in diesem Jahr vorstellen, wobei die Produktion voraussichtlich im Jahr 2027 beginnt.

Porsches verschobene und elektrische Nachfolge für den 718 existiert weiterhin. Porsches neuer CEO, Michael Leiters, der Anfang des Jahres das Amt übernommen hat, bestätigte letzte Woche, dass das Projekt weiterhin in Entwicklung ist – nach Monaten der Spekulationen über seine Zukunft.

„Mit dem elektrischen 718 sind wir zu dem Schluss gekommen, dass wir dieses Modell bauen werden – weil es wirtschaftlich die beste Lösung ist und ein fantastisches Auto sein wird“, sagte Leiters der deutschen Zeitung Frankfurter Allgemeine Zeitung (über Google Translate). Der 718 hat traditionell dazu beigetragen, neue Käufer zur Porsche-Marke zu bringen, indem er ein Einstiegsmodell im Sportwagensegment bot, das unter dem teureren 911 angesiedelt ist.

Auch wenn viele Automobilhersteller ihre Elektropläne zurückfahren – und trotz eigener anhaltender Schwierigkeiten, insbesondere bei der umständlichen Umstellung auf Elektrofahrzeuge – sagt Porsche, dass es mit der Entwicklung des 718 voranschreitet.

Porsche lieferte im Jahr 2025 weltweit etwas weniger als 280.000 Fahrzeuge aus, von denen 22,2 % vollständig elektrisch und weitere 12,1 % Plug-in-Hybride waren. Im vergangenen Jahr war das erste Mal, dass Porsche in Europa mehr elektrifizierte Fahrzeuge (57,9 %) auslieferte als herkömmliche Verbrennungsfahrzeuge; jedes dritte Fahrzeug, das Porsche 2025 auf dem Kontinent verkaufte, war vollständig elektrisch.

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Porsche bietet derzeit drei Elektrofahrzeuge an: den Taycan, den Macan Electric sowie den kürzlich eingeführten Cayenne Electric. Zusammen sollen sie den Verkauf von Elektrofahrzeugen der Marke in den Jahren 2026 und 2027 steigern, während das elektrische 718 eine vierte Modellreihe hinzufügen und Porsche zu einem der breitesten Portfolios an Premium-Elektrofahrzeugen in der Branche machen wird.

Die Produktion der mit Verbrennungsmotor ausgestatteten 718 Boxster und Cayman endete im Oktober des letzten Jahres, doch trotz dieses frühen Endes wurden insgesamt 18.612 Fahrzeuge dieser Modelle verkauft; der Absatz lag nur 21 Prozent unter dem von 2024. Porsche hat sein Verkaufsziel für den elektrischen 718 noch nicht bekannt gegeben. Zum Vergleich: Die bisherigen Boxster und Cayman erzielten 2025 trotz beendeter Produktion weiterhin 18.612 Auslieferungen, während Porsche 16.339 Taycans verkaufte.

Porsche hat fast nichts über die Leistung, den Aktionsradius oder die technischen Spezifikationen des elektrischen 718 preisgegeben. Sein Design ist hingegen weniger geheimnisvoll, da leicht getarnte Prototypen auf öffentlichen Straßen sowie am Nürburgring getestet wurden. Sie zeigen die vertraute Form des Modells, die offenbar eine Weiterentwicklung des Designs des bisherigen Modells darstellt.

Die Prototypen deuten auf ein kompaktes, tief sitzendes Sportauto hin, dessen Proportionen trotz des Umstiegs auf Elektroantrieb weiterhin erkennbar an den Boxster und Cayman erinnern. Dank einer speziell entwickelten Elektro-Sportwagenarchitektur statt der Anpassung der Taycan- oder Macan-EV-Plattformen (bei denen die Batterien im Boden untergebracht sind und dadurch die Sitze angehoben werden) soll die niedrige Sitzposition der Verbrennungsmotormodelle beibehalten werden.

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Audi arbeitet außerdem an einem Elektro-Sportwagen auf derselben Basis, der konkurrenzfähig zum Porsche-Modell sein soll. Journalisten haben bereits einen Prototypen des Audi-Sportwagens – den Concept C – gefahren, und berichten, dass er dank seines relativ geringen Gewichts für ein Elektroauto hervorragend fährt und dadurch eine überraschend wendige Handhabung bietet.

Aber es bleibt abzuwarten, ob der elektrische 718 dieselbe Rolle in Porsches Modellpalette wie die bisherigen Verbrennungsmotormodelle übernehmen kann – dabei wird der Preis besonders wichtig sein. Der Boxster und der Cayman waren nie günstig, boten den Käufern aber den zugänglichsten Weg, hinter das Steuer eines neuen Porsche-Sportwagens zu gelangen. Der Preis wird entscheiden, ob er weiterhin neue Kunden anzieht oder zu einem weiteren sehr teuren Porsche wird, der in erster Linie bestehenden Besitzern zugedacht ist.