Für nur 16.000 Euro verfügt dieses neue chinesische Elektroauto über 800 V, lädt in 12 Minuten auf und hat eine Reichweite von bis zu 725 km.

Geely, das gerade eine starke Expansion in Europa beginnt, hat bereits seinen neuen Galaxy TT auf den chinesischen Straßen – ein fast fünf Meter langes Elektrolimousine, das mit einer Kombination aufwartet, die man kaum übersehen kann: 800V-Architektur, ultraschnelles Laden, eine CLTC-Reichweite von bis zu 725 km sowie ein Einstiegspreis von etwa 16.700 Euro. Die Modellreihe umfasst insgesamt fünf Versionen, wobei die Spitze das 425 kW starke TT Ultra bildet, das in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.

Der Galaxy TT tritt somit der wachsenden Familie elektrischer Modelle von Geely Galaxy bei – einer Marke, die ihren Marktanteil in China rasch ausbaut, indem sie Fahrzeuge anbietet, die preisgünstig sind und gleichzeitig Technologien nutzen, die bis vor Kurzem nur für deutlich teurere Autos verfügbar waren. In diesem Fall verwendet außerdem die gesamte Modellreihe eine 800V-Elektroarchitektur sowie CATL-Batterien, die eine Ladeleistung von bis zu 6C ermöglichen.

Ein fast fünf Meter langer Elektro-Sedan mit bis zu 425 kW Leistung

Das Design des Geely Galaxy TT setzt auf eine Fastback-Karosserie mit sehr niedrigem Frontteil, stilisierten Lichtelementen sowie einem Heckbereich, in dem ein aktiver Heckflügel hervorsticht. Dieser Flügel kann seine Position verändern und bis zu 508 Newton an aerodynamischem Druck erzeugen, während die Karosserie deutlich sportliche Proportionen aufweist. Das Auto ist 4,99 Meter lang und hat eine Radstandlänge von 2,920 Metern.

Das Innenraumkonzept folgt einem stark technologischen Ansatz und verfügt über ein digitales Instrumentendisplay mit 10,2 Zoll, einen zentralen Bildschirm mit 15,4 Zoll sowie ein Informationsprojektionssystem mit Augmented Reality-Funktionen in 25,6 Zoll Größe. All das wird durch das Flyme Auto 2.0-System gesteuert, während das Fahrzeug außerdem ein Soundsystem mit 23 Lautsprechern sowie verschiedene Komfortfunktionen je nach Ausstattungslinie bieten kann. Geely gibt zudem 37 Stauräume sowie einen Kofferraum mit 110 Litern an.

Was das Antriebssystem betrifft, so verfügen die vier Versionen mit Hinterradantrieb über einen Elektromotor mit 245 kW (329 PS) und 320 Nm Drehmoment. Der TT Ultra hingegen kommt mit einem zusätzlichen Vormotor aus, wodurch eine Leistung von 425 kW (578 PS) erreicht wird und Allradantrieb möglich ist. Das Ergebnis sind eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,2 Sekunden bei den Versionen mit 640 km Reichweite, 6,5 Sekunden bei der Version mit 725 km Reichweite und lediglich 3,8 Sekunden beim TT Ultra.

Das Chassis soll den Galaxy TT auch von herkömmlichen Elektolimousinen abheben. Geely setzt vorne auf eine aus Aluminium gefertigte Doppel-Dreiecksfederung sowie hinten auf ein unabhängiges Fünffachlenker-System, wobei die höheren Versionen eine adaptive Dämpfung aufweisen können. Der TT Ultra verfügt zudem über eine Chassisabstimmung in Zusammenarbeit mit Lotus.

Die verfügbaren Batterien sind vom LFP-Typ und haben eine Kapazität von 63,8 kWh bei den Versionen mit einer Reichweite von 640 km sowie 75,2 kWh bei der Version mit 725 km. Auch der TT Ultra nutzt ein Batteriepaket mit 75,2 kWh. Die angegebene maximale Reichweite beträgt laut dem chinesischen CLTC-Testzyklus 725 km, während die übrigen Modelle je nach Ausstattung zwischen 640 und 650 km liegen.

Es ist sinnvoll, diese Zahlen in den richtigen Kontext zu setzen. Der chinesische CLTC-Test liefert in der Regel höhere Werte als der europäische WLTP-Test, weshalb man hier von etwa 630 km nach WLTP ausgehen kann.

Der große Vorteil des Galaxy TT liegt in der Ladezeit. Alle Versionen nutzen die 800V-Architektur und eine Ladeleistung von 6C, wobei die Batterie von CATL speziell für dieses Modell entwickelt wurde. Geely verspricht, unter geeigneten Bedingungen fast 500 km Reichweite in etwa 11 Minuten wiederherstellen zu können. Für die Versionen mit 640 bzw. 725 km Reichweite liegen die angegebenen Werte bei einer Ladezeit von 10 % auf 80 % jeweils bei etwa 11,8 bzw. 11,6 Minuten.

Die Technologie beschränkt sich nicht auf den elektrischen Bereich. Der Galaxy TT kann Fahrerassistenzsysteme mit LiDAR-Sensoren sowie zwei Ausstattungsniveaus aufweisen, die als H5 und H7 bezeichnet werden. Das fortgeschrittene Modell nutzt einen Nvidia Thor-U-Prozessor und kombiniert Kameras, Radare sowie LiDAR, um Funktionen zur Unterstützung in der Stadt und auf der Straße, assistierte Navigation sowie automatisches Parken anzubieten.

Und hier kommt vermutlich die bemerkenswerteste Information: Geely hat für China einen Einführungspreis von 129.900 bis 185.900 Yuan festgelegt, was zum offiziellen Wechselkurs vom 11. September 2026 etwa 16.700 bis 23.900 Euro entspricht. Die fünf Versionen sind in drei Varianten mit einer Reichweite von 640 km, eine Variante mit 725 km Reichweite sowie den TT Ultra mit Allradantrieb unterteilt.

Mit dem Galaxy TT zeigen Geely und China den enormen Unterschied zwischen unserem Markt und dem asiatischen Riesen mit einem fast fünf Meter langen Elektrolimousinenmodell, das 800 V, eine Ladeleistung von 6 C, bis zu 725 km nach CLTC-Standard sowie in der leistungsstärksten Version 425 kW bietet. All das zu einem Preis, der dem eines Geely E2 ohne Subventionen in Europa entspricht – was eine Erklärung dafür liefert, warum der Verkauf von Elektroautos in China kontinuierlich wächst.