Pony.ai will bis 2030 100.000 autonome elektrische Lastwagen auf die Straßen bringen [Video]

Die chinesischen Experten für Autonomiefahrzeuge von Pony.ai planen, bis 2027 1.000 autonome elektrische Geschäftslkw einzusetzen, doch es sind die Pläne des Unternehmens, bis 2030 100.000 selbstfahrende Lkw auf die Straßen zu bringen, die Schlagzeilen machen.

Pony.ai ist in den USA zwar nicht besonders bekannt, entwickelt aber seit 2018 autonome Lkw in China und im Nahen Osten. Auf diese ersten handgebauten Prototypen folgten modulare Einheiten, da das Unternehmen durch verschiedene Partnerschaften mit etablierten Herstellern von Mittel- und Schwerlast-Lkw allmählich einer serienmäßigen Produktion auf Automobilniveau näherkam. Nun, fast ein Jahrzehnt später, scheinen sie bereit zu sein, gemeinsam mit dem Partner SANY zum regulären Produktionsumfang selbstfahrender Straßen-Lkw überzugehen. Sie haben sogar bereits die Aufteilung geklärt:

In den nächsten zwei bis drei Jahren erwartet Pony.ai, dass 500 bis 1.000 autonome Schwerlast-Lkw der Generation 4 in drei Hauptanwendungsbereichen in China eingesetzt werden: Langstreckentransport von Gütern, Transport von Massengütern sowie Hafengelogistik. Pony.ai geht außerdem davon aus, dass leichte Lkw schneller verbreitet werden, wobei das langfristige Ziel darin besteht, bis 2030 100.000 autonome leichte Lkw der Klasse L4 zu haben.

PONY.AI

Lange Zeitige Leser von Electrek (und ehrlich gesagt auch Aktionäre von TSLA) werden schnell darauf hinweisen, dass Ziele eine Sache sind und die tatsächliche Lieferung eine andere. Zu ihrem Verdienst hat Pony.ai in seinen zukunftsorientierten Aussagen mehrere Einschränkungen festgelegt.

„Die Ziele spiegeln mehrere zusammenwirkende Entwicklungen wider“, heißt es in der offiziellen Pressemitteilung von Pony. „Ein ausgereifteres System für das autonome Fahren, niedrigere Hardwarekosten, fahrzeughafte, redundante Plattformen sowie eine engere Zusammenarbeit mit Fahrzeugherstellern und Logistikdienstleistern.“

Skalierung und Kosteneinsparungen

Laut dem Unternehmen haben die neuesten Lastkraftwagen der vierten Generation im Vergleich zur vorherigen Generation die Kosten für Hardware zum autonomen Fahren um etwa 70 Prozent gesenkt – und dies wurde bereits mit mehr als 200 seit November 2025 eingesetzten Lastkraftwagen unter Beweis gestellt. Seitdem haben die selbstfahrenden elektrischen Sattelzugmaschinen von Pony.ai mehr als eine Milliarde Tonnenkilometer Fracht transportiert. Das entspricht fast 685 Millionen Short-Ton-Meilen für uns alle, wobei die Einnahmen durch die Pony.ai Robotruck-Lastkraftwagen allein im ersten Quartal 2026 über 10 Millionen US-Dollar betrugen (ein Anstieg von mehr als 30 Prozent im Jahresvergleich).

Diese Kosteneinsparungen in Kombination mit einem bewährten Einnahmequellenmodell sowie der Zusammenarbeit mit einer internationalen Lkw-Marke bedeuten, dass jetzt der richtige Zeitpunkt für den Markteintritt ist.

„Wir haben auf den richtigen Moment gewartet“, erklärt He Xing, Vizepräsident von Pony.ai und Leiter des Robotruck-Geschäfts der Firma. „Unsere Lkw-Technologie hatte bereits ein hohes Niveau erreicht, doch die Kosten für den Bau eines L4-Robotrucks blieben hoch. Die Senkung der ADK-Kosten profitierte sowohl schwere als auch leichte Lkw. Deshalb haben wir nicht voreilig mit der großflächigen Produktion begonnen.“

Laut Berichten läuft bereits die Produktion der Gen-4-Schwerlast-Lkw von Pony.ai, wobei die ersten Lieferungen an Kunden „in Chargen“ erfolgen sollen, wobei kleinere Einsatzmöglichkeiten in verschiedenen Anwendungsbereichen im Laufe des restlichen Jahres 2026 geplant sind.

Der Lkw selbst

Der Truck von Pony.ai wird voraussichtlich auf dem oben gezeigten e263 4×2-Elektroschwerlasttraktor von SANY basieren. Dieser Traktor verfügt über ein doppeltes eAxle-Antriebssystem mit einer kontinuierlichen Leistung von 420 kW (etwa 560 PS) sowie einer Spitzenleistung von 730 kW (etwa 975 PS). Die Motoren beziehen ihre Energie aus einem 636 kWh großen LFP-Akku, der auf SANYs 800V-Steuerarchitektur basiert.

Derzeit wird der Truck über eine 400 kW starke CCS-Verbindung aufgeladen, wobei die MCS-Ladetechnologie in den kommenden Monaten verfügbar sein soll. Zwar ist SANY tatsächlich im Geschäft mit Akkutauschsystemen, doch es handelt sich dabei nicht um den Truck, der in den zukunftsorientierten Ankündigungen gezeigt wird.

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QUELLE | BILDER: Pony.ai.