Mehr als 60 Millionen Autos und nur sechs Unfälle. In den Tunneln der S52 erhöht GDDKiA die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100 km/h

Kurz gesagt:

Auf der Nordumfahrung von Krakau haben die Straßenbauern eine wichtige Änderung für Fahrer beschlossen

In den Tunneln in Zielonki und Dziekanowice steigt die maximale zulässige Geschwindigkeit von 80 auf 100 km/h

Insgesamt haben seit Inbetriebnahme beider Anlagen bereits über 60 Millionen Fahrzeuge davon Gebrauch gemacht

Die Entscheidung wurde durch eine Sicherheitsanalyse sowie die Verhaltensweisen der Fahrer vorbereitet, und die Statistiken erwiesen sich als besser, als erwartet

Während der zwei Jahre Betriebszeit wurden in beiden Tunneln nur sechs unbedeutende Verkehrsunfälle verzeichnet

Schneller in den Tunneln

Die Nutzer der Nordumfahrung von Krakau müssen sich auf eine bedeutende Veränderung einstellen. Die Generaldirektion für Landstraßen und Autobahnen hat beschlossen, die maximale zulässige Geschwindigkeit in den Tunneln in Zielonki und Dziekanowice von 80 auf 100 km/h zu erhöhen. Die neuen Beschilderungen werden in der Nacht vom Dienstag auf Mittwoch eingeführt, und die höhere Geschwindigkeitsbegrenzung gilt auf der gesamten Länge der Tunnel entlang der Strecke S52.

Es handelt sich um eine Entscheidung, die überraschen kann, denn bereits bei der Inbetriebnahme der Nordumfahrung Krakaus im Dezember 2024 verfolgte der Straßenbetreiber einen vorsichtigeren Ansatz. Die Beschränkung auf 80 km/h resultiert in erster Linie von den Besonderheiten beider Tunnelanlagen. Im Tunnel in Zielonki müssen die Fahrer einen Abschnitt mit erheblichem Gefälle und einer Kurve durchfahren, während im Tunnel in Dziekanowice die Zufahrten und Ausfahrten zum Knoten Batowice liegen. Ebenfalls berücksichtigt wurde die große Anzahl von Fahrzeugen, die auf der Krakauer Umfahrung unterwegs sind, wo sich lokaler Verkehr, Verkehr in der Agglomeration und Durchgangsverkehr kreuzen.

Positive Daten

Laut GDDKiA hat die fast zweijährige Nutzung jedoch gezeigt, dass die Fahrer sich gut in den neuen Bedingungen zurechtgefunden haben. Nach den Daten der allgemeinen Verkehrsstatistik von 2025 passieren täglich etwa 42.000 Fahrzeuge den Tunnel in Zielonki, während im Tunnel in Dziekanowice 35.700 Autos unterwegs sind. Insgesamt haben seit der Inbetriebnahme beider Tunnel bereits über 60 Millionen Fahrzeuge diese genutzt.

Wichtig ist, dass bei solch hohem Verkehrsaufkommen nur sechs Unfälle verzeichnet wurden. Zwei waren auf zu hohe Geschwindigkeit zurückzuführen, drei entstanden durch unvorsichtige Spurwechsel, und ein Unfall wurde von einem Fahrer verursacht, der absichtlich einen Zusammenstoß herbeiführte, um eine Entschädigung zu erpressen. Genau diese Statistiken wurden zu einem der Hauptargumente für eine Erhöhung des Geschwindigkeitslimits.

„Auch unsere Beobachtungen bestätigen, dass der Verkehr auf der Umgehungsstraße reibungslos und sicher ist. Deshalb haben wir beschlossen, die Geschwindigkeitsbegrenzung in beiden Tunneln anzuheben“, betonte Kacper Michna von der Niederlassung GDDKiA in Krakau.

Der Verkehr in den Tunneln nimmt zu

Die Straßenbaubehörden weisen darauf hin, dass die bisherige Geschwindigkeitsbegrenzung identisch mit der im Tunnel unter Ursynów auf der Warschauer Strecke S2 war. Der Unterschied liegt jedoch im Verkehrsaufkommen. Laut der allgemeinen Verkehrsstatistik von 2025 passieren täglich fast 98,5 Tausend Fahrzeuge den Warschauer Tunnel, was mehr als doppelt so viel ist wie durch den Tunnel in Zielonki und fast dreimal so viel wie durch die Anlage in Dziekanowice.

Trotz der Erhöhung der zulässigen Geschwindigkeit auf 100 km/h können Fahrer die volle für Autobahnen vorgesehene Geschwindigkeitsbegrenzung nicht nutzen. Laut GDDKiA liegt das an den Besonderheiten der Nordumfahrung von Krakau. Auf einigen Abschnitten gibt es steilere Kurven und Anstiege, und die Sichtverhältnisse erlauben an allen Stellen nicht eine höhere Geschwindigkeitsbegrenzung.

Nach den Umbauten der Tunnel in Zielonki und Dziekanowice werden sie zusammen mit dem Tunnel unter Luboniem Małym in Zakopane zu Streckenabschnitten mit der höchsten zulässigen Geschwindigkeit in Polen. Gleichzeitig kündigen die Straßenbauern an, die Situation weiter zu überwachen. Sollten sich die Sicherheitsstatistiken verschlechtern, ist eine Wiederherstellung der früheren Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h möglich.

Moderner Infrastruktur bedeutet höhere Geschwindigkeitsbegrenzungen

Die Tunnel in Krakau gehören zu den technologisch am weitesten entwickelten Anlagen dieser Art im Land. Es ist die einzige Umgehungsstraße in Polen, die mit zwei Straßentunneln ausgestattet ist. Die Anlagen mit einer Länge von 653 Metern in Zielonki und 496 Metern in Dziekanowice sind unter anderem mit 114 Kameras, Wärmebildsystemen, Rauch- und Temperatursensoren sowie 42 Ventilatoren ausgestattet. Besondere Aufmerksamkeit verdient das automatische Brandlöschsystem, das die gesamte Länge der Tunnel umfasst. Insgesamt wurden dort 920 Sprinkler installiert, die bereits vor Ankunft der Feuerwehr mit dem Löschvorgang beginnen können.

Die Entscheidung, die Geschwindigkeitsbegrenzung zu erhöhen, zeigt, dass moderne Infrastruktur und verantwortungsvolles Verhalten der Fahrer es ermöglichen können, die Durchfahrtskapazität einer Strecke zu steigern, ohne auf Sicherheit zu verzichten. Gleichzeitig erinnert die GDDKiA daran, dass man auch bei höheren Grenzwerten der Physik nicht ausweichen kann. Mit zunehmender Geschwindigkeit verlängert sich die Bremsstrecke, und die Reaktionszeit in Notfällen wird kürzer. Deshalb bedeutet schneller nicht automatisch vorsichtiger – erinnern Sicherheitsexperten sowie die Polizei.

Oskar Włostowski