Das Polestar Formula 2030-Konzept gibt einen Vorgeschmack auf eine neue Designrichtung für die schwedische Elektrofahrzeug-Marke.

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Göttingens neues Designkonzept wird 2027 beim Polestar 2 erstmals eingeführt.

GE

George East

8. September 2026 · 3 Min. Lesedauer

Polestar hat ein Teaser-Bild seines Formula 2030-Konzeptfahrzeugs veröffentlicht, das einen neuen Designstil vorstellt, der 2027 beim neuen Polestar 2 sowie im folgenden Jahr beim Polestar 7 SUV erstmals zum Einsatz kommen soll.

Basisierend auf diesem Teaser-Bild weist das Formula 2030-Konzept eine überarbeitete Version der zweiseitigen, „Thor’s Hammer“-Kopflichter auf, die seit der Einführung des Polestar 3 im Jahr 2022 zum Markenzeichen von Polestar geworden sind.

Dank der ausladenden Radhäuser und gekrümmten Vorderräder scheint die Formula 2030 außerdem eine niedrigere, weiter nach vorne versetzte Fahrposition im Vergleich zu den bestehenden Modellen einzunehmen. Am Kühlergrill ist vermutlich ein S-Duct im Stil des Polestar 3 zu finden – ein aerodynamisches Element, das Luft durch die vordere „Gitterstruktur“ leitet und die Nase des Fahrzeugs nach unten drückt.

Since es 2017 als unabhängige, auf Elektrofahrzeuge ausgerichtete Marke von Volvo entstand, betont Polestar das skandinavische Designprinzip „minimalistisch – doch funktional“ als zentralen Pfeiler der Marke. Deshalb strebt ihr Designleiter Philipp Römers danach, die Marke „in das nächste Kapitel zu führen“, anstatt sie komplett umzuschreiben.

„Das Design und die Marke von Polestar sind bereits so stark, dass es offensichtlich war, dass wir eine kühne Weiterentwicklung benötigten – keine Revolution gegenüber dem bisherigen Stand“, erklärte er. „Formula 2030 leistet genau das, indem es unsere Zukunft zeigt und gleichzeitig markenprägende Elemente wie die bekannten Dual Blade-Scheinwerfer respektiert, sodass das Fahrzeug weiterhin als Polestar mit einer starken, eigenständigen Identität erkennbar bleibt.“

Römers, der in Köln, Deutschland, geboren wurde, wurde 2025 zum Chefdesigner von Polestar ernannt und brachte dabei ein beeindruckendes Lebenslauf mit. Bevor er zu Polestar wechselte, war Römers Leiter für das Außendesign bei Audi. Davor war er ein führender Designer bei Volkswagen.

Römers frühere Entwürfe umfassen den rein elektrischen Audi e-tron GT, den neuesten Audi A6 e-tron sowie den hochgeschätzten Volkswagen Golf Mk7. Er ersetzt Maximilian Missoni, der für die aktuelle Designsprache von Polestar verantwortlich war – diese debütierte beim Polestar 3, setzte sich dann beim Polestar 4 im Jahr 2023 und beim Polestar 5 im Jahr 2025 fort.

Das Design des langzeit im Einsatz befindlichen Polestar 2 lehnt sich stark am Volvo Concept 40.2 von 2016 an, das vorgestellt wurde, um die modulare SPA-Plattform der Marke zu präsentieren. Der „P2“ debütierte 2020 und wurde vom ehemaligen Polestar-CEO Thomas Ingenlath entworfen.

Über das kommende Polestar 2 ist nur wenig bekannt, doch der derzeitige CEO, Michael Lohscheller, bestätigte, dass die nächste Generation ein Fastback sein wird und nicht wie zuvor gemunkelt ein SUV. Der Polestar 7 hingegen wird im Volvo-Werk in Košice, der Slowakei, hergestellt und teilt seine elektrischen Grundlagen mit dem neuen Volvo EX60, der von der Automobilpresse positiv aufgenommen wurde und in Europa bereits ausverkauft ist.

Polestars neuestes Serienmodell ist der dem BMW iX3 konkurrierende Polestar 4 SUV, der jetzt bestellbar ist und ab 54.750 Pfund kostet. Der Formula 2030 wird später in diesem Jahr bei einem Strategieevent im Polestar-Hauptquartier in Göteborg vollständig vorgestellt.