Polestar wurde in den Vereinigten Staaten gebannt. Kommt es noch in diesem Jahr nach Polen?

Das US-Handelsministerium hat Polestar verboten, ab dem Modelljahr 2027 Fahrzeuge zu verkaufen – also solche, die jederzeit ausgeliefert werden könnten. Infolgedessen zieht sich das Unternehmen aus den USA zurück und „konzentriert sich auf den Alten Kontinent“. Dies ist der einzige Markt, auf dem es der Marke überhaupt gut geht (etwa 80 Prozent der Lieferungen), denn auch in China, ihrem Heimatland, läuft es nicht gut für sie. Zu den kürzlich angekündigten Expansionsplänen gehört unter anderem Osteuropa (lesen Sie: unsere Region); bereits in diesem Jahr sollen auf neuen Märkten mehrere Fahrzeugpräsentationen stattfinden.

Polestar raus, Volvo in Gefahr – Polen könnte profitieren

Vor einigen Wochen wurde bekannt, dass die Amerikaner an Vorschriften arbeiten, die es ermöglichen werden, Unternehmen, die von „Regierungen feindlicher Länder“ kontrolliert werden – also China, Nordkorea oder Russland – rechtlich vom Markt auszuschließen. Die Situation wurde als potenziell gefährlich für Mercedes beschrieben, da seine größten Aktionäre das chinesische BAIC sowie Investmentfonds des Geely-Eigentümers sind. Zunächst wurde Polestar betroffen, das offiziell über ein Verkaufsverbot für seine Autos in den Vereinigten Staaten informierte.

Das Unternehmen wurde aufgrund der neuen „Regeln für vernetzte Fahrzeuge“ ausgeschlossen. Die USA befürchten, dass Polestar gezwungen werden könnte, seine Daten preiszugeben oder fremden Agenten die Fernsteuerung von Fahrzeugen auf US-amerikanischem Gebiet zu ermöglichen. Dies wurde als Bedrohung für die nationale Sicherheit eingestuft – und es wurde ein Verbot der weiteren Tätigkeit beschlossen. Die Behörden ließen sich offensichtlich nicht davon überzeugen, dass der Polestar 3 (Bild oben) in einer amerikanischen Fabrik hergestellt wird. Bei den Modellen 2, 4 und 5 gab es vermutlich keine Zweifel, da diese direkt aus China kamen.

Polestar 5 – Polestar 4 – Polestar 3 – Polestar 2

Das Unternehmen hat angekündigt, seine Kunden sowohl bei Wartungsarbeiten als auch bei der Ausverkaufung der bestehenden Bestände von Polestar 3 und 4 zu unterstützen. Der Hauptvertriebsmarkt sowie der „Wachstumsmotor“ für die Marke soll jedoch Europa werden, wo außerdem der neueste Polestar 7, ein kompakter Crossover, hergestellt werden wird, so Vorstandsvorsitzender Michael Lochscheller. Das Unternehmen möchte in die Märkte des Fernen Ostens, Lateinamerikas und Kanadas sowie – was wichtig ist – in Osteuropa investieren.

Laut der von den Europäern bevorzugten englischen Definition bezieht sich der Begriff Osteuropa auf Weißrussland, die Ukraine und Westrussland – also Länder, in denen Geschäfte mit Premium-Produkten wie den Elektrofahrzeugen von Polestar eher schwierig sind. Lochscheller meinte vermutlich den ehemaligen Ostblock, also Polen, die Tschechische Republik, die Slowakei, Rumänien, Ungarn sowie kleinere Länder südlich davon. Daher vermutet die Redaktion, dass Polestar bald nach Polen kommen könnte – zumal es dort mindestens einen aktiven Servicebetrieb der Marke gibt. Es würde uns jedoch auch nicht überraschen, wenn im September mit Tschechien begonnen wird aufgrund der Nähe zu Österreich – Polen wurde in letzter Zeit stark von anderen Herstellern aus China bedrängt.

Polestar-Betriebe in unserem Teil Europas. Der Volvo-Service in Warschau ist von der Karte verschwunden

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Es wird wohl notwendig sein, für Institutionen aus den Vereinigten Staaten einen anderen Begriff als „amerikanisch“ zu finden. „Amerikanisch“ deutet auf ganz Nordamerika hin, während dort ausschließlich die USA eine Isolationspolitik verfolgen – Kanada bleibt weiterhin für Zusammenarbeit offen. Also: US-Handelsministerium? Trumpsches? Neoamerikanisches?

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