Polestar bestätigt das Konzept „Formula 2030“, das den nächsten Polestar 2 und 7 vorstellt

Polestar hat ein neues Konzeptfahrzeug namens Formula 2030 vorgestellt, das einen klaren Einblick in die zukünftige Designsprache der schwedischen Elektroauto-Marke gibt.

Dieses Konzept zeigt bereits den Stil, der beim nächsten Polestar 2, das 2027 auf den Markt kommt, sowie beim kompakten SUV Polestar 7 im Jahr 2028 zu sehen sein wird. Zudem bildet es den designbezogenen Kern einer umfassenderen Strategie, die das Unternehmen seinen Investoren vorstellt – mit einem einzigen Ziel: Gewinn zu erzielen.

Eine kühne Weiterentwicklung, keine Neugestaltung

Der Formula 2030 ist die erste umfassende Designsprache, die von Philipp Romers vorgelegt wurde. Er übernahm 2024 nach seiner Zeit bei Audi den Posten des Designleiters bei Polestar und ersetzte damit Maximilian Missoni.

Romers zerstört das bisherige Designkonzept nicht. „Es war offensichtlich, dass wir eine kühne Weiterentwicklung – keine Revolution – des Bestehenden brauchten“, sagte er und wies auf die „Dual Blade“-Scheinwerfer hin, die im Konzept weiterhin im Vordergrund stehen, damit das Fahrzeug „weiterhin als Polestar erkennbar bleibt.“

Das kann man auf den Bildern sehen. Die Front behält das charakteristische geteilte-Scheinwerfer-Design bei, das Polestar bereits seit dem Polestar 2 verwendet, und der Profil ist weiterhin die gleiche niedrige, langgezogene Fastback-Form, auf die sich die Marke verlässt. Es handelt sich dabei um eine Verfeinerung eines Designs, das bereits im Einsatz ist – nicht um eine Neuerfindung.

Das ist eine vernünftige Entscheidung. Das Design von Polestar war schon immer einer seiner stärksten Aspekte, und das Unternehmen verfügt derzeit nicht über genügend Mittel, um auf einen radikalen Neuanfang zu setzen.

Im Einklang mit der „Formula 2030“-Strategie

Polestar hat das Konzept nicht auf einer Automobilausstellung vorgestellt. Es wurde hinter verschlossenen Türen für Investoren, Händler sowie eine Gruppe von VIP-Kunden im „The Cube“, dem Hauptsitz in Göteborg, im Rahmen eines „Formula 2030 Strategy Events“ gezeigt.

Intern wird das Konzept als Beweis dafür genutzt, dass der Produktentwicklungsprozess auf Kurs ist, und es erscheint zu einem Zeitpunkt, an dem Polestar dringend eine solche Geschichte benötigt, um die Stimmung zu stützen. Das Unternehmen gibt an, die Strategie diene dazu, „das Wachstum des Unternehmens fortzusetzen und die Rentabilität zu erreichen.“

Die Showcar-Version feiert ihre öffentliche Premiere noch in diesem Jahr zusammen mit der Medienpräsentation des Polestar 4 SUV.

Die Zahlen hinter der Strategie

Polestar hat ein Rekordergebnis im ersten Halbjahr hinsichtlich der Fahrzeugzahlen erzielt, doch das Ergebnis blieb weiterhin schlecht. Im ersten Halbjahr 2026 wurden 30.423 Fahrzeuge ausgeliefert – das beste Ergebnis in der Firmengeschichte – doch es entstand ein Nettogewinnverlust von 842 Millionen Dollar bei einem Umsatz von 1,36 Milliarden Dollar, was einem Rückgang um 4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Bruttogewinnanteil lag bei -8 Prozent.

Die Verluste verringern sich, und genau darauf möchte Polestar die Aufmerksamkeit der Investoren lenken. Der Nettogewinnverlust im ersten Halbjahr sank um 29 Prozent gegenüber dem Vorjahr, und das Unternehmen verringert den Unterschied bereits seit mehreren Quartalen. Dennoch verliert es auf Bruttenebene weiterhin Geld pro verkauftem Fahrzeug, und kürzlich wurde die Prognose für die gesamte Jahreslieferung angepasst.

Auf der Karte fehlt außerdem ein Punkt. Polestar hat den US-Markt praktisch verloren, nachdem es dort aufgrund der bundesweiten Vorschrift für chinesisch verbundene Fahrzeuge vom Verkauf ausgeschlossen wurde – diese Vorschrift betrifft Autos mit chinesischer Software und Herstellungsbeziehung. Das sind ein großer Teil der Nachfrage nach Premium-E-Autos, den die Marke nun nicht mehr bedienen kann, wodurch Europa zum Zentrum des gesamten Plans wird.

Das nächste Polestar 2 sowie das Polestar 7 sind die beiden Produkte, die diesen Plan vorantreiben sollen. Polestar gibt an, dass das Polestar 7 das Polestar 2 als Einstiegsmodell ersetzen und sich auf den größten EV-Markt Europas richten wird; es gehört zu einer Welle von vier neuen Modellen, die das Unternehmen innerhalb von drei Jahren auf den Markt bringen will.

Electreks Einschätzung

Ein Designkonzept ist das billigste und sicherste Produkt, das ein in Schwierigkeiten steckender Automobilhersteller auf den Markt bringen kann – und das meine ich nicht als Beleidigung. Polestar kann sich derzeit weder eine auffällige Präsentation einer neuen Fabrik noch ein revolutionäres Produkt leisten, daher ist es ihre Strategie, eine verbesserte Weiterentwicklung einer bereits beliebten Designsprache zu präsentieren.

Im Fokus stehen weiterhin der nächste Polestar 2 und der Polestar 7. Es sind diese Autos, die entscheiden werden, ob „Formula 2030“ eine echte Wende oder nur ein schönes Präsentationsmaterial darstellt.

Die Entwicklung verläuft in die richtige Richtung: Die Verluste nehmen ab, das Absatzvolumen im ersten Halbjahr lag auf Rekordniveau und der Produktionsrhythmus ist für ein Unternehmen dieser Größe tatsächlich sehr aggressiv. Doch der „Aufschwung zur Rentabilität“ ist bereits seit Jahren das Ziel – und die Ziele ändern sich ständig.

Die gute Nachricht ist, dass Geely anscheinend nicht vorhat, von Polestar Abstand zu nehmen.